鋼鐵企業(yè)一定要千方百計(jì)避開同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，有條件的鋼鐵企業(yè)應(yīng)適當(dāng)涉足非鋼產(chǎn)業(yè)，不要在鋼鐵產(chǎn)業(yè)這一棵樹上吊死。
“去哪些產(chǎn)能？去產(chǎn)能的目的是什么？”11月9日，全聯(lián)冶金商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、沙鋼集團(tuán)董事局沈文榮就”鋼鐵行業(yè)如何化解過剩產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展接受了、鋼鐵新聞網(wǎng)記者專訪沈文榮認(rèn)為”：鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能須去除落后產(chǎn)能，保護(hù)先進(jìn)產(chǎn)能。同時(shí)，在去產(chǎn)能的中要不斷升級(jí)，進(jìn)一步核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變?！?1一定要科學(xué)去產(chǎn)能
“去產(chǎn)能首先要去掉不符合部《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的落后小企業(yè)和生產(chǎn)”地條鋼”企業(yè)的產(chǎn)能。這些企業(yè)不在鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)和全聯(lián)冶金商會(huì)的統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，歸屬地方，絕大多數(shù)是游離在去產(chǎn)能任務(wù)之外的落后產(chǎn)能沈文榮表示?！?。據(jù)了解，部自2013年以來，分3批公告了符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的304家企業(yè)，
“去產(chǎn)能本應(yīng)首先砍掉這些產(chǎn)能，但是據(jù)我們了解，在主要產(chǎn)鋼省、市公布的去產(chǎn)能具體安排中，這類落后的小企業(yè)絕大多數(shù)都沒有被列入去產(chǎn)能名單，躲進(jìn)了”避風(fēng)港'，而合規(guī)產(chǎn)能卻被壓減，存在保護(hù)落后、打擊規(guī)范的傾向，與的政策背道而馳沈文榮說?！薄?/p>
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隨著甘肅省公布完成2016年鋼鐵去產(chǎn)能的任務(wù)，備受關(guān)注的鋼鐵去產(chǎn)能也提前完成了任務(wù)。從各省公布的數(shù)據(jù)來看，合計(jì)退出粗鋼產(chǎn)能達(dá)到6774萬噸，超過4500萬噸的任務(wù)量。除了產(chǎn)能過剩之外，整個(gè)行業(yè)多年高速增長(zhǎng)帶來的其它諸多頑疾，要想解決，還需要更深度的改革。 11月14日，部對(duì)布了《鋼鐵工業(yè)升級(jí)規(guī)劃（2016-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃），該規(guī)劃被一些專家認(rèn)為是我國(guó)鋼鐵工業(yè)未來4年多深度改革的綱領(lǐng)性文件，其目確、任務(wù)繁重，如果真能夠完成這一目標(biāo)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)將會(huì)走上良性發(fā)展道路。在解讀該規(guī)劃時(shí)，部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，未來5年，我國(guó)鋼鐵工業(yè)已不再是大規(guī)模發(fā)展時(shí)期，將結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)為主的發(fā)展階段，是鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵階段。去產(chǎn)能態(tài)度更加堅(jiān)決考慮到產(chǎn)能過剩是制約行業(yè)發(fā)展的根本性問題，為使產(chǎn)能利用率恢復(fù)到合理水平，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，規(guī)劃提出”十三五”期間，
規(guī)劃提出要堅(jiān)持市場(chǎng)倒逼、企業(yè)主體、地方組織、支持的原則，突出重點(diǎn)、依法依規(guī)，綜用市場(chǎng)機(jī)制、經(jīng)濟(jì)手段和法治辦法，重點(diǎn)做好嚴(yán)禁新增產(chǎn)能、依法依規(guī)去產(chǎn)能、推動(dòng)僵尸企業(yè)應(yīng)退盡退三方面工作。嚴(yán)禁新增產(chǎn)能是去產(chǎn)能的前提?！比ギa(chǎn)能要切實(shí)取得成效，基礎(chǔ)在于要防止一邊化解過剩產(chǎn)能、一邊仍在違規(guī)新增產(chǎn)能，要堅(jiān)決杜絕產(chǎn)能”邊減邊增部相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀’?！?。嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能取決于地方的態(tài)度。
西雙版納起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
西雙版納造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
西雙版納 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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西雙版納歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
11月以來，鋼材價(jià)格受煤炭、鐵礦石等原料成本上升的影響呈現(xiàn)一路高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本月14日，鋼材價(jià)格指數(shù)飆升至3120元噸，創(chuàng)2014年8月至今27個(gè)月以來的新高。濟(jì)南有鋼企鋼材價(jià)格一月漲近兩千，盡管價(jià)格居高不下，但部分小企業(yè)卻直呼買賣難做。另外，庫(kù)存的以及環(huán)保限產(chǎn)等原因都了此次鋼材價(jià)格的業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，高價(jià)現(xiàn)象或在明年春節(jié)前后有所緩解。鋼價(jià)創(chuàng)27個(gè)月新高 11月14日，相關(guān)鋼價(jià)指數(shù)報(bào)收達(dá)到3120元噸，該指數(shù)超過了今年4月份的峰值，創(chuàng)下年內(nèi)新高，這也是自2014年8月至今27個(gè)月以來的值。據(jù)了解，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，鋼鐵行業(yè)近幾年來一直呈現(xiàn)低迷的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在今年年初，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)曾呈現(xiàn)一路上漲的態(tài)勢(shì)，5月份則開始直線下降，直至本月初，鋼價(jià)指數(shù)開始出現(xiàn)飆漲態(tài)勢(shì)。濟(jì)南天匯鋼材銷售處的一位李姓經(jīng)理向記者介紹，10月中下旬各類鋼材開始漲價(jià)，像帶鋼建材中的鍍鋅鋼材的價(jià)格漲得兇，不到一個(gè)月漲了一千七八，已經(jīng)漲到3700元噸。
“螺紋鋼去年的時(shí)候每噸只有1600多元，現(xiàn)在每噸已經(jīng)漲到2900元左右，其他類型的鋼材價(jià)格都呈現(xiàn)不同幅度的上漲省城天橋區(qū)一鋼材經(jīng)銷處的工作人員向記者說道?！薄Ｉ綎|鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱山東鋼鐵）有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自10月底至今山東鋼鐵集團(tuán)鋼材每噸已經(jīng)漲了近700元，但目前鋼材需求并未。
