近日，有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)信息統(tǒng)計(jì)部主任王華俊表示，國(guó)內(nèi)鋁業(yè)企業(yè)成本因2011年兩次上調(diào)電價(jià)而上升，短期內(nèi)鋁板塊業(yè)績(jī)難言樂(lè)觀。因成本控制及訂單，美國(guó)鋁業(yè)（Alcoa）一季度實(shí)現(xiàn)盈利9400萬(wàn)美元，超出市場(chǎng)原有的虧損預(yù)期。受此消息振奮，歐美11日收盤(pán)走高，LME鋁及滬鋁價(jià)格反彈上行，一股鋁企股價(jià)日高開(kāi)高走市場(chǎng)對(duì)鋁業(yè)板塊業(yè)績(jī)期待增強(qiáng)12。需求不振壓低業(yè)績(jī)美國(guó)鋁業(yè)表示，首季扭虧為盈主要受益于、汽車市場(chǎng)。但經(jīng)營(yíng)的差別，讓美國(guó)鋁業(yè)與國(guó)內(nèi)鋁企業(yè)績(jī)不同。同花順數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)已發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告的7家鋁企中有6家出現(xiàn)業(yè)績(jī)大幅下降。常鋁股份表示，當(dāng)前我國(guó)出口增長(zhǎng)減緩，投資及房地產(chǎn)調(diào)控短期內(nèi)不會(huì)松動(dòng)，使包括鋁加工產(chǎn)品在內(nèi)的市場(chǎng)需求明顯放緩，隨著國(guó)內(nèi)鋁加工產(chǎn)能的釋放，利潤(rùn)水平越來(lái)越低。雖然美國(guó)鋁業(yè)維持對(duì)全球鋁需求7%的增長(zhǎng)預(yù)估，下調(diào)2012年鋁消費(fèi)增長(zhǎng)預(yù)估1%，并預(yù)計(jì)鋁供應(yīng)出現(xiàn)缺口。但業(yè)內(nèi)人士對(duì)需求層面的回暖并不看好。美國(guó)金屬貿(mào)易公司上海代表處一銷售經(jīng)理表示，鋁行業(yè)回暖不會(huì)太快，預(yù)計(jì)上半年難有太大變化，鋁價(jià)近期仍處往整的，雖然受電價(jià)等成本支撐出現(xiàn)企穩(wěn)，但全球需求短期難以提振。上海中期經(jīng)紀(jì)有限公司交易一部韋巍表示，美國(guó)鋁業(yè)首季盈利短期之內(nèi)對(duì)市場(chǎng)是利好，但整體而言，鋁品種產(chǎn)能過(guò)剩，且國(guó)內(nèi)鋁下游汽車制造等行業(yè)多呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，需求萎靡，預(yù)計(jì)2012年全球鋁需求缺口不會(huì)太大據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)鋁材庫(kù)存仍比較高。
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有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家近日在福建廈門(mén)舉行的”2012年探礦者年會(huì)”上表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)礦產(chǎn)品的需求將剛性上升，認(rèn)為2012年煤炭、鐵礦、有色金屬、石油、化學(xué)礦產(chǎn)品、非金屬礦產(chǎn)品等供需將呈現(xiàn)六大趨勢(shì)同時(shí)有關(guān)人士也提出要采取差別化調(diào)控政策，調(diào)控礦產(chǎn)資源開(kāi)采總量等建議促進(jìn)礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！V產(chǎn)資源及礦產(chǎn)品需求將剛性上升
“上個(gè)世紀(jì)，地勘行業(yè)低谷?！眹?guó)土資源部副部長(zhǎng)汪民說(shuō)，主要原因在于發(fā)達(dá)都已經(jīng)后工業(yè)化發(fā)展階段，而發(fā)展家還在低水平低層次上徘徊，對(duì)礦產(chǎn)品需求相對(duì)較少。汪民說(shuō)，本世紀(jì)后，尤其是從2002年下半年起，隨著以為代表的批新興經(jīng)濟(jì)體的崛起，對(duì)礦產(chǎn)資源的需求明顯，礦產(chǎn)品價(jià)格大幅上升，礦業(yè)市場(chǎng)開(kāi)始迎來(lái)新一輪的繁榮。
“近幾年，雖然經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，不不確定性因素增多。但總的看，這種將是更加注重實(shí)體經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而礦產(chǎn)資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)，因此對(duì)礦產(chǎn)品的需求是剛性上升的汪民說(shuō)?！?。汪民認(rèn)為，尤其是我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)規(guī)模明顯增大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，巨大的內(nèi)在市場(chǎng)需求正在不斷的釋放。
玉溪起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過(guò)起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來(lái)研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過(guò)40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。
玉溪造船門(mén)式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來(lái)，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門(mén)式起重機(jī)的銷量，那么未來(lái)的造船門(mén)式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門(mén)式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門(mén)式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門(mén)吊的主梁側(cè)向剛度問(wèn)題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門(mén)式起重機(jī)可以避免以上的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門(mén)式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門(mén)式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來(lái)設(shè)計(jì)。單梁造船龍門(mén)吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門(mén)吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
玉溪 造船門(mén)式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門(mén)式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門(mén)式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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玉溪?dú)W式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門(mén)式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來(lái)的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
、福建省泉州市科協(xié)駱沙鳴，繼在2011年中提出《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)稀土工業(yè)可科學(xué)發(fā)展的提案》之后，近期提出應(yīng)加強(qiáng)金屬鈦的資源保護(hù)。此外，近期對(duì)鈦冶煉企業(yè)的突擊環(huán)保核查，也引起了業(yè)界的諸多猜測(cè)。此舉能否助推鈦資源成為下一個(gè)稀土資源，是否下一步將成立鈦資源行業(yè)協(xié)會(huì)？中信近日發(fā)布研究報(bào)告指出，大飛機(jī)制造、汽車輕量化、核電建設(shè)、海水淡化等行業(yè)，將能夠帶動(dòng)我國(guó)鈦金屬的需求增長(zhǎng)一倍以上。從長(zhǎng)期上看，隨著新技術(shù)的成熟，直接電解二氧化鈦將成為可能，鈦的冶煉成本將可能接近電解鋁，屆時(shí)鈦部分替代鋁成為可能。隨著鈦冶煉成本的下降，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤卣?，鈦材的需求也將不斷擴(kuò)大，終有望成為鐵、鋁之后的”第三金屬”，因此值得投資者關(guān)注。
