隨著電商的快速發(fā)展，其觸角延伸到各行各業(yè)。電子商務(wù)作為”攪局”鋼鐵行業(yè)這個(gè)行業(yè)的，一改的銷售局限，幫助鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)的銜接和合作，企業(yè)的交易成本，同時(shí)銷售機(jī)會(huì)。部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青也曾表示：目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達(dá)到30多家，這些新興力量將從交易、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展，因此鋼鐵業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)所趨。互聯(lián)網(wǎng)，像幽靈一樣，已經(jīng)深入到每一個(gè)角落，金融，始終是收入與利潤(rùn)都處于金字塔尖的行業(yè)，在融合經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，互聯(lián)網(wǎng)金融作為一個(gè)新興行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生了。以此，行業(yè)人士所關(guān)注的問題也就接踵而來：其一，企業(yè)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融需要哪些必備條件？數(shù)據(jù)+資金+平臺(tái)！數(shù)據(jù)、資金、平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)金融的三大必要條件。其中，依托互聯(lián)網(wǎng)獲取、整合數(shù)據(jù)，為構(gòu)建信用評(píng)價(jià)體系、發(fā)展金融業(yè)務(wù)提供支撐資金是開展金融業(yè)務(wù)的核心資本，非金融機(jī)構(gòu)的杠桿較小，擁有較大的資金杠桿平臺(tái)一方面是直接面向客戶提供金融、支付、電商等服務(wù)的窗口，另一方面是處理數(shù)據(jù)等信息的后臺(tái)因此，數(shù)據(jù)、資金、平臺(tái)是行業(yè)布局互聯(lián)網(wǎng)金融的共性條件。其二，鋼鐵行業(yè)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融需要哪些特性條件？作為一家鋼鐵企業(yè)，要想布局互聯(lián)網(wǎng)金融這一新興行業(yè)，需要對(duì)行業(yè)有足夠的影響力。
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今年1月份，
1月份土耳其鋼管對(duì)歐洲出口大增。其中，對(duì)英國(guó)出口額達(dá)2380萬美元，
綿陽起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
綿陽造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
綿陽 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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綿陽歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
鋼市自春節(jié)開始的下跌行情到目前已3個(gè)月左右，而昨日，代表今年10月螺紋鋼交割價(jià)格的上海（上期所）螺紋鋼1310合約盤中又創(chuàng)出了逾8個(gè)月新低。上期所螺紋鋼交投為活躍的1310合約以3478元噸開盤，價(jià)格全天震蕩下行，3433元噸，逼平了2012年9月13日盤中刷新的相同價(jià)水平，終報(bào)收于3439元噸，較上一交易日（28日）結(jié)算價(jià)跌52元噸，
螺紋鋼1310合約自2月5日盤中觸及每噸4298元的高位后一路下滑，目前該合約已較年內(nèi)高點(diǎn)回落865元噸，跌幅達(dá)20%、作為和焦煤價(jià)格亦從2月以來下滑。
“鋼材下一步的交易策略，那就是震蕩下跌，逢高拋盤?；蛘哔I礦石賣鋼材一投資公司商品交易員稱?！薄ｄ撹F工業(yè)協(xié)會(huì)（中鋼協(xié)）副會(huì)長(zhǎng)王曉齊表示，鋼產(chǎn)品價(jià)格今年預(yù)計(jì)將會(huì)大幅下跌，因?yàn)橐恢贝嬖诋a(chǎn)能過剩問題，而且主要原料鐵礦價(jià)格也走低。王曉齊預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)月的趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生改變，因?yàn)楫a(chǎn)能過多且行業(yè)整合速度太慢與此同時(shí)鐵礦石供應(yīng)過剩問題也有所加重，預(yù)示其價(jià)格將繼續(xù)走低因此，王曉齊預(yù)期今年鋼材價(jià)格將加速下跌。實(shí)際上，今年鋼材消費(fèi)旺季的需求狀況并不是很差，從環(huán)比數(shù)據(jù)和季節(jié)性的需求來看，鋼材消費(fèi)是的，尤其是4-6月份，鋼材消費(fèi)確實(shí)是不錯(cuò)，這直接鋼材庫存的下降。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年5月，22個(gè)城市五大品種鋼材社會(huì)庫存全部下降，其中線材、螺紋鋼庫存下降幅度較大。
王曉齊稱，今年的鋼材整體需求可能與2012年持平或略增，今年下半年的行業(yè)前景或?qū)⒙杂泻棉D(zhuǎn)。
