2013年以來，對投產(chǎn)的煉鋼工程進行了連續(xù)跟蹤統(tǒng)計。從1月份到12月底，共投產(chǎn)煉鋼工程17項，煉鋼轉(zhuǎn)爐17座，電爐3座。其中，在投產(chǎn)的17座轉(zhuǎn)爐中有4座轉(zhuǎn)爐為技術(shù)改造升級工程，分別是山西中陽淘汰5座15噸轉(zhuǎn)爐，新建2座120噸轉(zhuǎn)爐廣西柳鋼淘汰3座40噸轉(zhuǎn)爐，新建2座150噸轉(zhuǎn)爐（1 #轉(zhuǎn)爐2012年10月8日投產(chǎn)，2 #轉(zhuǎn)爐2013年2月24日投產(chǎn)）山東日照鋼鐵擴容7 # 120噸轉(zhuǎn)爐至135噸。投產(chǎn)17座轉(zhuǎn)爐，總公稱噸位為2235噸，按設(shè)計能力計算，煉鋼能力約為2400萬噸，若扣除改造升級淘汰落后噸位240噸，新增噸位1995噸，新增轉(zhuǎn)爐煉鋼產(chǎn)能2200萬噸電爐共計3座，總公稱噸位265噸，按設(shè)計能力計算，電爐鋼產(chǎn)能約200萬噸。17項投產(chǎn)煉鋼工程中，新增煉鋼產(chǎn)能大約為2400萬噸。這與2012年投產(chǎn)煉鋼轉(zhuǎn)爐38座（其中6座為技術(shù)改造擴容轉(zhuǎn)爐，32座為新建投產(chǎn)的轉(zhuǎn)爐），總公稱噸位4975噸、新增噸位4230噸、新的粗鋼產(chǎn)能約為4500萬噸相比，2013年投產(chǎn)的轉(zhuǎn)爐21座，55%，新增產(chǎn)能2300萬噸，51%。 2013年新投產(chǎn)的17座轉(zhuǎn)爐，的轉(zhuǎn)爐為240噸，的轉(zhuǎn)爐60噸。其中，大于200噸1座，100-200噸轉(zhuǎn)爐14座，小于100噸2座3 110 90 65噸噸、座電爐分別為噸、?，F(xiàn)將2013年以來投產(chǎn)轉(zhuǎn)爐情況按地區(qū)、企業(yè)性質(zhì)和投產(chǎn)月份，分析如下：一、新投產(chǎn)煉鋼轉(zhuǎn)爐按地區(qū)分華東地區(qū)：投產(chǎn)轉(zhuǎn)爐共7座，總公稱噸位915噸，轉(zhuǎn)爐150噸，120噸。
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作為鋼市的消費者之一--房產(chǎn)市場，其走勢同時也對鋼材市場的走勢產(chǎn)生了很大的影響，房地產(chǎn)行業(yè)的變動關(guān)系到鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。而樓市的風吹草動總能給鋼材價格造成較大的影響。鋼市與房地產(chǎn)的關(guān)系可謂是千絲萬縷，當年，房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展到疊峰之際，鋼鐵行業(yè)也達到了行業(yè)的頂峰，近年來，隨著房地產(chǎn)業(yè)景氣度的回落，外加經(jīng)濟增速放緩，下游需求大幅縮減，鋼鐵行業(yè)也遭遇了行業(yè)長的寒冬。但是現(xiàn)階段經(jīng)歷了新城鎮(zhèn)化會議及等的洗禮，筆者認為，房產(chǎn)市場或是推動鋼材市場反彈的重因之一。 2014年1-2月份，房地產(chǎn)投資7956億元，
在中，強調(diào)了推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，在新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃中的”6年內(nèi)一億人進城落戶”，城鎮(zhèn)化建設(shè)對房地產(chǎn)市場有一定支撐，對鋼材市場的需求將有拉動。相關(guān)部門表示你表示，2014年將繼續(xù)大規(guī)模推進各類棚戶區(qū)改造，全年計劃改造470萬戶，預(yù)計完成投資將超過1萬億元。雖說新城鎮(zhèn)化并非是房地產(chǎn)化，但是城鎮(zhèn)化是房地產(chǎn)業(yè)的一個重要載體，新型城鎮(zhèn)化將衍生大規(guī)模住房需求和大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，城鎮(zhèn)化將進一步夯實住宅剛需基礎(chǔ)，為房地產(chǎn)市場注入新活力，同時這為房地產(chǎn)業(yè)帶來機遇。例如城鎮(zhèn)化改造力度進一步加大，房地產(chǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等無疑會有所加強，以房地產(chǎn)為例，其作為鋼材市場主要的下游需求，對鋼材的需求量也會相應(yīng)的加大，無疑也為鋼材市場提供了動力，對鋼材市場也有一定的拉用，為后期鋼材市場下游需求的釋放奠定了基礎(chǔ)。不僅房地產(chǎn)市場即將”春天”，受房產(chǎn)市場的影響，鋼材市場也將開始新一輪的回暖，但是幅度不會很大，在對未來的信心和態(tài)度上，商家應(yīng)保持著謹慎態(tài)度。
2014年一季度，鋼材出口強勁增長，其中板材出口增幅高達4成左右。展望全年鋼材出口形勢，由于發(fā)達經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭鞏固，以及幣減緩升值步伐，甚至出現(xiàn)貶值影響，即便保守估算，其全部鋼材出口（含間接出口，下同）折算粗鋼也將超過億噸如果樂觀一些，其全部粗鋼（鋼材折算）
一、一季度鋼材出口強勁增長 2014年一季度，盡管遭遇前期幣大幅升值與境外反不利影響，鋼材出口依然強勁增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2014年前2個月累計，鋼材出口量為1157萬噸，
前2月主要鋼材出口品種中，板材出口增長勢頭尤為強勁，出口量為549萬噸，
2014年1-2月鋼材出口情況表品種數(shù)量（萬噸）同比（%）棒材 330型鋼 76板材 549線材 26—管材 23—鋼材出口增長強勁的主要因素，在于發(fā)達所引領(lǐng)的全球經(jīng)濟復(fù)蘇。
銅仁橋式起重機的電氣傳動有大車電動機兩臺、小車電動機一臺、32噸大鉤、5噸小鉤電動機各一臺，這次改造總的思路是用四臺變頻器來控制五臺電機，實現(xiàn)重載啟動，變頻調(diào)速。
改造中電氣控制除保留原凸輪控制器和各電機外，各控制柜和各繼電器、器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專用變頻器，各傳動機構(gòu)配置如圖1所示。
2.制動
通過變頻調(diào)速對重物下降時電機制動再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制動電阻消耗掉的，把運動中的大、小車和吊鉤迅速而準確地將轉(zhuǎn)速降為0。對于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時間(如重物在空中平移時)，而變頻調(diào)速雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的(如平移時常出現(xiàn)斷電)，可靠性差。因此，還必須同時采取電磁制動器進行機械制動。
3.銅仁龍門吊，銅仁電動葫蘆航吊，銅仁電動葫蘆航車，銅仁電動葫蘆天車變頻控制的控制要點
銅仁橋式起重機拖動的控制包括：大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行及速度檔； 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器進行無觸點控制。
橋式起重機控制中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制，在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間，極易發(fā)生重物由于停止狀態(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。
（1）起吊重物停住控制要點：
通過設(shè)定停止起始，和的維持時間(應(yīng)大于制動電磁鐵抱閘時間0.6s)，當變頻器的工作下降到時，變頻器輸出一個“到達”， 發(fā)出制動電磁鐵斷電指令，此時維持，隨后變頻器工作降為0。
（2）起吊重物升降控制要點：
設(shè)定“升降起始和“檢測電流時間，當變頻器達到的同時，變頻器開始檢測電流，確認電流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時發(fā)出松開指令，使制動電磁鐵開始通電松開抱閘，應(yīng)大于電磁鐵松開時間。
（3）自動轉(zhuǎn)矩設(shè)置：
在調(diào)試中適當?shù)刂蓄l電壓可以低頻特性，啟動轉(zhuǎn)矩; 零頻電壓可以加大直流強勵磁，可以使電機保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。
（4）各傳動機構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置：
銅仁橋式起重機各傳動機構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。
改造后的效果：
從改造后運行來看，效果非常明顯。主要效果如下:
電動機運行的開關(guān)器件實現(xiàn)了無觸點化，具有半性的壽命。
銅仁MG造船門式起重機主要技術(shù)特點
MG造船門式起重機是一種大起重量、大跨度、多功能、率的門式起重機械，專用于船塢(或船臺)進行大型船體分段運輸、對接及翻轉(zhuǎn)作業(yè)。
主要技術(shù)特點：
1、具有單吊、抬吊、空中水平微轉(zhuǎn)等多種功能。
2、門架有單主了一條小路。梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇，為合理使用材料，主梁采用變截面設(shè)計。
3、門架剛性支腿有單主型和雙柱型供用戶選擇。
4、上小車設(shè)有雙主鉤，分別置于主梁兩外側(cè)，但可單獨或同時橫向0-2m。
5、下小車設(shè)有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。
6、上、下小車可以相互穿越作業(yè)。
7、所有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)均采用變頻調(diào)速。
8、剛性支腿側(cè)，主梁頂面調(diào)有轉(zhuǎn)臂起重機，以完成上、下小車的作業(yè)。
9、為方便司機和人員上機，剛性支腿內(nèi)設(shè)有登機電梯。
10、為防止暴風，設(shè)有可靠的夾軌器、地錨、錨鏈等防風裝置。
銅仁抓斗起重機在性能如何？
銅仁抓斗起重機是碼頭起重機中非常常見的一種設(shè)備，主要是靠抓斗來進行抓去貨物，從而進行搬運、堆垛等作業(yè)。廣泛用于港口、碼頭、車站貨場、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。
用過抓斗起重機的朋友都知道，在性方面，抓斗起重機似乎要比普通起重機更好一些，那么抓斗起重機是如何其生產(chǎn)性的呢？
例如:銅仁抓斗起重機誕生前，碼頭裝卸原木，船倉里用4~6個工人，先用小鋼絲繩在原木堆的斷面縫隙里穿來穿去，圍成估量的面積，將小鋼絲繩的二端掛在起重機的鉤子上，起吊1~2米距離，讓原木的一端來，然后工人拿一根16~28的鋼絲繩，鋼絲繩前端還有很重的鉤子，從被提起一頭與木堆的空擋里甩曩昔，另一邊的工人迅速接住，不然鋼絲繩連著鉤子會滑落到木堆凹槽里，甩鋼絲繩工人得拉起鋼絲繩從頭再甩，或另一邊的工人用長木棍上裝著鉤子的工具將鋼絲繩撈起來，然后鉤子掛在鋼絲繩大將原木捆起來。在這中原木也許會翻滾，壓傷工人的四肢，也有也許工人多捆了原木超載，鋼絲繩在空中斷了，十幾根或幾十根原木空中墜入，會將人砸死。后來包起帆發(fā)明晰木材抓斗，大大了人身傷害事故。
起重機生來具備哪些優(yōu)勢
現(xiàn)階段，起重機除了工業(yè)制造業(yè)的廣泛應(yīng)用外，在（包括、農(nóng)業(yè)部、國防部、制幣廠等），兵工廠，、基地等也多有應(yīng)用。我們就來說說它的優(yōu)勢。
起重機可以完成艱巨的高架起重任務(wù)，承擔的高架物料輸送工作，是一種經(jīng)濟的重載方案。它可以為圓形和近圓形工作區(qū)域提供良好的工作覆蓋，并支持工具平衡器、氣動平衡器、真空工具和葫蘆等。
起重機為鋼質(zhì)，起重量大可達5噸，按照安裝可分為柱式旋臂起重機和壁式旋臂起重機。起重機使用預(yù)制的模組化設(shè)計結(jié)構(gòu)，可地隨著工作單元中心的擴展而擴展。
單梁起重機在社會上的運用
銅仁單梁橋式起重機用途很多，在現(xiàn)實生活中應(yīng)用非常廣泛。在很多工廠里，很多產(chǎn)品制造商為了能搬運，都會選擇起重機搬運，而單梁橋式起重機在幫運效果方面是比較突出的。
單梁起重機具有外形緊湊、自身重量輕、輪壓較小和運行速度平穩(wěn)，噪音低，安裝方便等優(yōu)點。適用于無電無源的倉庫、車間、電站等場所檢修設(shè)備、吊裝吊具物品使用。
除了一般的機械車間外，單梁橋式起重機在石油石化、鐵路建造、民航、水力電站、港口、造紙、建材、冶金等車間、倉庫、物料場中廣泛使用。
根據(jù)實際情況，可以靈活搭配使用手動單軌小車和手拉葫蘆。手拉葫蘆配合手動單梁橋式起重機，用于單軌架空運輸。
<英國商品研究所分析師王莉在本屆煉焦煤資源與市場高峰分析了”2014－2017中長期全球焦煤供需和焦炭貿(mào)易格局她從全球焦煤貿(mào)易格局、全球焦煤供需形勢及展望、全球焦炭貿(mào)易格局以及海外焦炭進口需求做分析及展望”。以下為文字實錄：大家好，非常榮幸能夠有機會跟大家一起來分享一下CRU對全球鋼鐵焦煤和焦炭市場的分析。首先跟大家介紹一下CRU總部為于倫敦研究機構(gòu)，我們沒有任何的投資方。在英國已經(jīng)有45年的歷史，我們的研究領(lǐng)域，包括金屬、礦產(chǎn)和化肥。關(guān)于鋼鐵行業(yè)的分析，是早開展的業(yè)務(wù)。我們做的主要業(yè)務(wù)，主要工作，從94年開始發(fā)布指數(shù)，我們分析月度，中期和長期，預(yù)測未來五年，長期預(yù)測未來20年，這些是由于我們經(jīng)濟團隊和經(jīng)濟分析小組，經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢的研究和預(yù)測我們現(xiàn)在對于鋼鐵行業(yè)研究覆蓋品種，包括鋼鐵原料、焦煤、焦炭、鐵礦、廢鋼、直接還原鐵等。
不過，黑袍人所走過地痕跡。畢竟這里掩月宗和化意門的修士不少?？磥肀救诉@次還真來對了。
