產(chǎn)能過剩和微利是懸在鋼鐵行業(yè)頭頂上的兩把”利劍”，當(dāng)然也是湖北鋼鐵行業(yè)面臨的問題。”一噸鋼的利潤買不到一瓶礦泉水”，湖北省冶金工業(yè)協(xié)會郭永民這樣形容目前鋼鐵業(yè)的。日前，湖北省意見，加快推進(jìn)四個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對冶金行業(yè)明確指出，要加快鋼鐵行業(yè)兼并重組。現(xiàn)狀節(jié)省電費(fèi)鋼企開啟”夜間”白天工作，晚上休息，這是基本的自然規(guī)律。不過近期，位于棗陽市的立晉鋼鐵集團(tuán)有限公司卻開啟了”夜間”、“我們早就開始晚上煉鋼了，因?yàn)殡娰M(fèi)比較便宜?！痹摴竟ぷ魅藛T稱，按照現(xiàn)行的電費(fèi)制度，白天一般處于用電高峰期，電費(fèi)較高，而深夜處于用電的低谷，電費(fèi)較為便宜。其實(shí)”夜間”早已被省內(nèi)多家鋼企采納，郭永民稱，省內(nèi)20多家民營鋼企，因?yàn)槭芪⒗挠绊懀彩窍敕皆O(shè)法節(jié)省成本，“很多企業(yè)都是晚上煉鋼，要是白天煉鋼，肯定?！庇纱丝梢婁撹F行業(yè)之困難，部發(fā)布的《2012年鋼鐵工業(yè)運(yùn)行情況分析和2013年運(yùn)行展望》顯示，
案例技改投入超百億”零”利潤年份掙3億就是在這樣的”零”利潤年份內(nèi)，去年湖北新冶鋼有限公司實(shí)現(xiàn)了營收200億元，利潤達(dá)3億夠取得這樣的成績，該公司規(guī)劃部部長蘇志才認(rèn)為主要是轉(zhuǎn)型早。 2004年該公司遭遇產(chǎn)品檔次低、外部差的”內(nèi)憂外患”，一度瀕臨絕境。2006年制定了”環(huán)保、效益、加大產(chǎn)品延伸加工”的轉(zhuǎn)型方針?！毙б婢褪潜M可能的產(chǎn)品成本”，蘇志才舉例，將電爐煉鋼轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)爐煉鋼后，每噸鋼成本可100-200元。
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鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，微或可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著”穩(wěn)增長”政策措施效果逐步顯現(xiàn)，后期鋼材需求會有所增長。但宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍承受較大的下行壓力，且由于鋼鐵產(chǎn)能釋放影響，鋼材市場供大于求狀況仍難以扭轉(zhuǎn)，后期鋼價仍呈低位波動運(yùn)行態(tài)勢，而后期進(jìn)口鐵礦石價格仍有進(jìn)一步下降的空間，刊登在中鋼協(xié)網(wǎng)站上的新聞稿指出，5月國內(nèi)鋼材市場需求增長，但鋼鐵生產(chǎn)仍保持高水平，鋼材社會庫存下降，鋼材價格呈波動下行走勢后期國內(nèi)市場供大于求狀況不會有明顯改觀，鋼材價格大幅回升難度較大。新聞稿稱，5月末，在鋼鐵工業(yè)協(xié)會監(jiān)測的八大鋼材品種中，長材及熱軋板材價格均由升轉(zhuǎn)降，鍍鋅板價格與上月持平，冷軋薄板和熱軋無縫管價格則繼續(xù)下降。鋼材價格呈逐周回落，鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)6月第二周為連續(xù)第八周回落，且是2006年2月以來的水平。而鋼材庫存回落，對后期鋼價走勢壓力有所減輕。數(shù)據(jù)顯示，5月末，主要市場五種主要鋼材社會庫存量降至1424萬噸，
中鋼協(xié)指出，后期市場需要關(guān)注的主要問題，鋼鐵生產(chǎn)仍保持較高水平，而鋼材出口以價換量、量增價跌。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，累計(jì)出口鋼材量再創(chuàng)歷史新高，
盡管遭遇需求不振和收緊的壓力，
安順起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
安順造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
安順 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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安順歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
今年1月至5月，
記者從獲悉，今年1至5月，國有及國有控股企業(yè)（以下簡稱國有企業(yè)，不含金融類企業(yè)）
企業(yè)財(cái)務(wù)快報(bào)顯示，華孚貿(mào)易發(fā)展集團(tuán)公司等32家企業(yè)和青海等13個省份的地方國有企業(yè)利潤為負(fù)增長，還有黑龍江等4個省份的地方國有企業(yè)已連續(xù)4個月處于虧損狀態(tài)。財(cái)務(wù)費(fèi)用居高不下，是當(dāng)前企業(yè)運(yùn)行中存在的突出問題。今年前5個月，
國有企業(yè)營業(yè)總成本主要由主營業(yè)務(wù)成本、銷售費(fèi)用、費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用等組成，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用占利潤總額比重不斷。數(shù)據(jù)顯示，
在財(cái)務(wù)費(fèi)用”高企”的情況下，地方國有企業(yè)受到的影響更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，
同時，前5個月企業(yè)和部門企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用也呈現(xiàn)上升態(tài)勢，
從重點(diǎn)行業(yè)看，交通行業(yè)、煤炭行業(yè)、電力行業(yè)等3個行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用合計(jì)占其利潤總額的比重超過80%。此外，前5個月實(shí)現(xiàn)利潤同比增幅較大的行業(yè)為國有建材、汽車、施工房地產(chǎn)等。實(shí)現(xiàn)利潤同比降幅較大的行業(yè)為國有化工、煤炭、輕工等其中，國有鋼鐵和有色全行業(yè)繼續(xù)虧損。從此次發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，深化國有企業(yè)改革，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)，不斷企業(yè)經(jīng)營，對于增強(qiáng)國有企業(yè)活力和競爭力意義重大。
