記者從有關(guān)方面獲悉，發(fā)展改革委已于2012年5月24日核準(zhǔn)廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目。項(xiàng)目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設(shè)，總投資696億元，形成年產(chǎn)1000萬(wàn)噸鋼生產(chǎn)能力，預(yù)留二期發(fā)展，建設(shè)在廣東省湛江市東海島。該項(xiàng)目是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)和振興規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大工程，也是廣東省促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重大工程。為實(shí)施該項(xiàng)目，廣東省大力壓縮落后鋼鐵產(chǎn)能，并推動(dòng)實(shí)施廣州城市鋼廠搬遷，將累計(jì)淘汰粗鋼產(chǎn)能1614萬(wàn)噸。廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目將遵循鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對(duì)沿海鋼鐵項(xiàng)目的要求，選用先進(jìn)的大型工藝裝備，充分發(fā)揮臨海優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源、能源配置，生產(chǎn)一平的優(yōu)質(zhì)鋼材，極大地我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目緊鄰中科煉化一體化項(xiàng)目，兩個(gè)項(xiàng)目將緊作，致力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并促進(jìn)區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，將湛江市東海島打造成為重化產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
綏化龍門(mén)吊，綏化電動(dòng)葫蘆航吊，綏化電動(dòng)葫蘆航車(chē)，綏化電動(dòng)葫蘆天車(chē)聯(lián)系：15936572886，
除了積極整頓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)秩序外，高壓整治稀土并未松懈。一位權(quán)威人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，日前召集13家國(guó)內(nèi)擁有稀土出口配額企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞”稀土出口”進(jìn)行座談，海關(guān)將繼續(xù)保持打擊高壓態(tài)勢(shì)。上述權(quán)威人士稱，除了對(duì)各自通關(guān)遇到的重點(diǎn)問(wèn)題提出相關(guān)建議外，參會(huì)企業(yè)向海關(guān)反映了通過(guò)國(guó)外客戶了解到的部分稀土出口可能存在的和渠道，同時(shí)建議海關(guān)在繼續(xù)保持打擊高壓態(tài)勢(shì)外，通關(guān)檢測(cè)效率，完善稀土出口指導(dǎo)價(jià)格溝通機(jī)制，細(xì)化稀土出口產(chǎn)品分類(lèi)目錄等。更為重要的是，多家企業(yè)建議海關(guān)下一步要加強(qiáng)與國(guó)外稀土進(jìn)口海關(guān)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)稀土出口打擊力度。無(wú)偶，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從權(quán)威渠道獲悉，就在召開(kāi)座談會(huì)后不久，部也針對(duì)”整治稀土出口”召集稀土企業(yè)開(kāi)會(huì)。”部和密集的開(kāi)會(huì)討論，說(shuō)明下一步針對(duì)稀土””將實(shí)行更加嚴(yán)格的管控稀土協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示?！?。稀土被稱為”工業(yè)維生素”，為了保護(hù)這一珍貴且稀有的戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源，2007年起我國(guó)開(kāi)始對(duì)稀土生產(chǎn)實(shí)行指令性規(guī)劃，并開(kāi)始對(duì)稀土出口量實(shí)施措施，2009年開(kāi)始密集的對(duì)稀土出口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)進(jìn)行管控后，稀土價(jià)格大幅飆升，稀土問(wèn)題也開(kāi)始屢禁不止，成為稀土行業(yè)整治一大”頑疾”。值得注意的是，目前稀土行業(yè)面臨的處境更加嚴(yán)峻：一方面是出口配額用不完，另一方面是屢禁不止的稀土。海關(guān)統(tǒng)計(jì)咨詢服務(wù)中心公布數(shù)據(jù)顯示，4月份稀土出口量為387噸，較上年同期下降93%，較3月份下降38%。其提供的數(shù)據(jù)還顯示，今年1至4月，稀土礦石、金屬及化合物的出口量3046噸，較上年同期下降43%。
綏化起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過(guò)起重機(jī)也分很多種類(lèi)。不同的類(lèi)型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來(lái)研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過(guò)40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。
綏化造船門(mén)式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來(lái)，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門(mén)式起重機(jī)的銷(xiāo)量，那么未來(lái)的造船門(mén)式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門(mén)式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門(mén)式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門(mén)吊的主梁側(cè)向剛度問(wèn)題不能解決好，容易使得小車(chē)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門(mén)式起重機(jī)可以避免以上的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車(chē)跑偏的故障，進(jìn)行改良小車(chē)機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門(mén)式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門(mén)式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來(lái)設(shè)計(jì)。單梁造船龍門(mén)吊自重輕、下小車(chē)較為困難。雙梁造船龍門(mén)吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
綏化 造船門(mén)式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車(chē)兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車(chē)懸臂端上，小車(chē)自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車(chē)。通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)絞車(chē)，而絞車(chē)安裝在小車(chē)中部，有利于小車(chē)重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門(mén)式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門(mén)式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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綏化歐式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門(mén)式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來(lái)的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
寶鋼、華菱、五礦”投靠“GlobalORE中新兩大鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)”打擂臺(tái)”礦業(yè)巨頭們不會(huì)輕易放開(kāi)制定鐵礦石交易機(jī)制的權(quán)力這個(gè)僅次于石油的全球第二大交易品種由誰(shuí)來(lái)定價(jià)，正在成為礦業(yè)巨頭、鋼鐵企業(yè)以及第三方金融機(jī)構(gòu)爭(zhēng)奪的對(duì)象。在鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)開(kāi)業(yè)不到一個(gè)月后，總部位于新加坡的鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)GlobalORE首席執(zhí)行官斯惡魔近日宣布，平臺(tái)預(yù)計(jì)將在未來(lái)一周正式開(kāi)始交易。值得注意的是，此前已加入鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)的寶鋼集團(tuán)有限公司（下稱”寶鋼”）、五礦集團(tuán)公司（下稱”五礦”）和湖南華菱鋼鐵集團(tuán)有限公司（下稱”華菱”），不僅加入GlobalORE，而且成為其發(fā)起股東。遭遇挑戰(zhàn)鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)由鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱”中鋼協(xié)”）、五礦化工進(jìn)出口商會(huì)（下稱”五礦商會(huì)”）和北礦所共同推出。這個(gè)平臺(tái)被寄予厚望，被認(rèn)為是鐵礦石定價(jià)權(quán)的重要途徑。主要大型鋼鐵企業(yè)均加入了這個(gè)平臺(tái)，并成功”收入”礦業(yè)”三巨頭”以及全球第四大鐵礦石生產(chǎn)商FMG。
