鋼鐵行業(yè)”入冬”已久，半數(shù)企業(yè)運作艱難或已歇業(yè)，還能堅持到現(xiàn)在的”存活者”開始思考和謀求出路。據(jù)其不完全統(tǒng)計，在2012年12月20日（季度利息還款日），還息逾期企業(yè)已超過七成而那些尚能維系資金運轉(zhuǎn)的企業(yè)，也幾乎都受到了互保聯(lián)保鏈條的影響及民間三角債的拖累。為了帶領(lǐng)群體走出泥沼，上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會會長發(fā)出建議：一是請求”金融、行業(yè)組織等相關(guān)部門組成工作小組，對現(xiàn)有鋼貿(mào)企業(yè)、行業(yè)性公司進行分類”，二是請求建立風險預(yù)警機制，釋放相關(guān)部門的部分中小企業(yè)風險金。對行業(yè)的分類，其實是鋼貿(mào)行業(yè)后的斷腕求生：讓已經(jīng)明顯出現(xiàn)問題而運作無力的企業(yè)退出，從而將和社會資源集中，保下仍運轉(zhuǎn)相對良好的企業(yè)。對鋼貿(mào)企業(yè)的分類在蘇州等個別地區(qū)已有推行。具體做法是，由相關(guān)部門牽頭進行全行業(yè)調(diào)研和風險排查，從而確立”名單制”，列出仍健康運轉(zhuǎn)的企業(yè)繼續(xù)支持，列出有經(jīng)營風險但風險可控的企業(yè)限期整改，則在做好資產(chǎn)保全的前提下給予適當支持，列出有嚴重問題的企業(yè)”清理類”，將資源等剝離。 這樣做的好處是讓之間可以步調(diào)一致地放款或收貸，避免了之前因某個大量收貸企業(yè)資金鏈突然告急、其余都被“套牢”的現(xiàn)象再度發(fā)生。去年年底時各地對鋼貿(mào)業(yè)務(wù)量較大的實際已經(jīng)采取了貸新還舊或是置換主體放款代償?shù)木仍?，更為不動地解決了不良激增的隱患。
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黑龍江地區(qū)大礦將對精煤和下水煤價格進行上調(diào)，精煤上調(diào)幅度為30元噸，下水煤上調(diào)幅度為30元噸。上調(diào)后十級肥煤報價為1410元噸、十級焦煤報價1390元噸。此外，山西從2月份起也將陸續(xù)上調(diào)焦煤價格，目前，東曲瘦煤上漲20元噸，太選煤上漲50元噸，
受近期多省市出現(xiàn)陰霾天氣影響，環(huán)保部門將適時相關(guān)措施，焦化、煤炭作為高能耗、高污染行業(yè)，勢必會成為嚴控對象，這也將利好焦炭。山東地區(qū)市場二級冶金焦主流成交價為1650-1680元噸山西地區(qū)二級冶金焦主流成交價為1400-1460元噸河北地區(qū)二級冶金焦主流成交價為1580-1650元噸河南地區(qū)二級冶金焦主流成交價為1580-1630元噸。與焦煤、焦炭的穩(wěn)步攀升相比，動力煤似乎對這些利好并不感冒，價格遜色不少，部分地區(qū)動力煤價格甚至還出現(xiàn)了下降態(tài)勢。秦皇島港動力煤價整體較上周持平。秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為445-455元噸，5000大卡量動力煤價格為535-545元噸，5500大卡量動力煤價格為港625-635元噸，5800大卡量動力煤價格為660-670元噸。
固原起重機已深入各行各業(yè)，起重機已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機也分很多種類。不同的類型運用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機和普通起重機的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機專用電動機，當溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機構(gòu)和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機必須具有保護；
6.起升機構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機械，對其電控設(shè)備需要采取防護措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
固原造船門式起重機的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機的銷量，那么未來的造船門式起重機械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機采用雙梁結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，但是隨著起重機跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進步，為了能解決小車跑偏的故障，進行改良小車機構(gòu)，采用鋼柔腿形式進行設(shè)計，使得雙梁造船門式起重機廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機構(gòu)形式?
固原 造船門式起重機的機構(gòu)形式隨著技術(shù)的進步在不斷改進。的造船門式起重機的起升機構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機的復(fù)雜，要求速度控制、保護可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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固原歐式起重機與門式起重機的區(qū)別
歐式起重機是國內(nèi)起重機用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機可靠、通用性好、價格低廉，結(jié)合歐洲起重機先進的技術(shù)。歐式起重機擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點，根據(jù)的使用特點提出的對橋門式起重機的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機新的定義。
歐式起重機的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機，門式起重機、懸臂吊、柔性梁起重機等工業(yè)起重機。歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計理念以及先進生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機的結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機大大用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，起重機的品質(zhì)和運行性能。在未來的日子里，歐式起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
2月份，北京的灰霾天氣逐步驅(qū)散，了久違的藍天。在2013年1月份的這一個月里，北京的霧霾天氣天數(shù)達到25天，只有5天空氣是相對比較干凈的。近日，灰霾主要分布在北京、天津、河北、河南、山東、江蘇、安徽、湖北、湖南等地區(qū)，灰霾面積為143萬平方公里。剛邁入2013年，污染已經(jīng)成為困擾社會的一大問題，環(huán)保也成為一重要發(fā)展課題。作為空氣污染重的北京市，啟動了重污染日應(yīng)急方案，30%公車停駛，污染企業(yè)停產(chǎn)，實施國五排放等。但這都是小范圍內(nèi)的整治行動，治標不治本。隨著對污染的認知加深，北京的機動車和周邊地區(qū)的燃煤，共同促成了北京市區(qū)的重度污染。北京在燃煤總量上已經(jīng)減到了兩千萬噸，
我國城市問題突出，與使用大量廉價能源有關(guān)。城市空氣污染源頭，除機動車外，
犧牲求發(fā)展的時代，到了應(yīng)該終結(jié)的時候。1月24日，2013年保護工作會議召開，提出構(gòu)建法律法規(guī)框架，配合修改好《?！罚紤]成立由環(huán)
