數(shù)據(jù)顯示，全球鉛鋅資源非常豐富，已查明鉛資源量15億多噸，鉛儲(chǔ)量8500萬(wàn)噸，鉛和鋅在自然界是伴生在一起的，很少有的鉛礦和鋅礦。國(guó)土資源部信息中心研究員張莓透露：以去年礦山產(chǎn)量計(jì)算，現(xiàn)有鉛鋅儲(chǔ)量靜態(tài)可供年限約為20年。據(jù)悉，我國(guó)的鉛礦只有一個(gè)--四川。鉛儲(chǔ)量主要分布地是澳大利亞、、、美國(guó)、秘魯和墨西哥，這6國(guó)儲(chǔ)量占全的85%，其中，澳大利亞占比為29%，占15%。，全球已查明的鋅資源量19億多噸，
近年來(lái)，鉛鋅產(chǎn)量增長(zhǎng)省區(qū)有內(nèi)、、廣東、湖南、云南、甘肅、陜西和四川。預(yù)計(jì)未來(lái)3～5年內(nèi)，內(nèi)、將成為重要的鉛鋅接替產(chǎn)區(qū)廣西、湖南、云南、河南、四川有產(chǎn)能的空間。青海南部估計(jì)5～8年后才能規(guī)模化。 2000年以來(lái)全球鉛鋅礦山共計(jì)生產(chǎn)了12495萬(wàn)噸鋅金屬和4281萬(wàn)噸鉛金屬，同期鉛儲(chǔ)量了2100萬(wàn)噸，鋅儲(chǔ)量了6000萬(wàn)噸。10年來(lái)，這些儲(chǔ)量不但沒有，而且有了較大幅度的。
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據(jù)《澳洲日?qǐng)?bào)》報(bào)道，全球礦業(yè)巨頭必和必拓很有可能在今年晚些時(shí)候放棄西澳鈾礦投資項(xiàng)目，因此現(xiàn)在該企業(yè)受到挑戰(zhàn)，被要求盡快決定到底是還是出售資產(chǎn)。雖然西澳支持鈾礦開采，但必和必拓卻在去年6月上交Yeelirrie鈾礦項(xiàng)目復(fù)審草案和計(jì)劃的時(shí)間，指出由于無(wú)法達(dá)到內(nèi)部，至少將推后6個(gè)月實(shí)行專案。必和必拓發(fā)言人表示，關(guān)于Yeelirrie未來(lái)處理辦法將在今年晚些時(shí)候公布。 2008年11月，必和必拓宣布重新啟動(dòng)Yeelirrie項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)西澳州長(zhǎng)巴內(nèi)特（Colin Barnett）決定取消該州的鈾礦開采禁令。但時(shí)至，西澳環(huán)保局支持的只有紅牛能量的威盧納鈾礦項(xiàng)目。
寧德起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過(guò)起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來(lái)研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過(guò)40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。
寧德造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來(lái)，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來(lái)的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問(wèn)題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來(lái)設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
寧德 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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寧德歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來(lái)的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
大冶有色去年年報(bào)指，建設(shè)布仁朝格礦及薩拉礦的基礎(chǔ)設(shè)施將產(chǎn)生重大成本，不符合經(jīng)濟(jì)效益，故無(wú)意，并計(jì)劃出售項(xiàng)目。不過(guò)，新任董事長(zhǎng)張麟表示，公司未有放棄業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)貙ふ移渌?xiàng)目，強(qiáng)調(diào)會(huì)關(guān)注當(dāng)?shù)仫L(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)會(huì)陸續(xù)金屬加工能力，預(yù)期年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸的新電解廠於今年10月投產(chǎn)，令總陰極銅年產(chǎn)能至65萬(wàn)噸。
