“今年以來，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)量增長，市場供需陷入不，鋼鐵行業(yè)仍然沒有走出低谷。”在7月24日公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任對鋼鐵行業(yè)的運(yùn)行作出以上判斷。下半年，鋼鐵行業(yè)面臨的會(huì)出現(xiàn)哪些變化？實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的”突破口”在哪兒？的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）
7月份，
今年以來，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，針對的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查呈增長態(tài)勢，鋼鐵產(chǎn)品也未能幸免。6月份，我國出口鋼材529萬噸，環(huán)比12萬噸。從出口走勢看，五六月份，我國鋼材出口呈現(xiàn)下降趨勢，再加上匯率等因素影響，預(yù)計(jì)下半年，我國鋼鐵產(chǎn)品出口難度將進(jìn)一步加大。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展的總體框架下，我國經(jīng)濟(jì)增長將告別高速時(shí)代，這一點(diǎn)毋庸置疑。然而，我們也看到，近期在”穩(wěn)增長”方面了一系列政策措施，包括棚戶區(qū)改造、貿(mào)易便利化、鐵路投體制改革等這些政策的落實(shí)，有利于緩解鋼鐵供求矛盾。提出，5年內(nèi)再改造棚戶區(qū)1000萬戶，并要求各地10月底之前拿出具體規(guī)劃。從已經(jīng)拿出規(guī)劃的地方看，棚戶區(qū)改造對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉用較為明顯。例如，北京市住建委決定，計(jì)劃未來5年投入5000多億元進(jìn)行棚戶區(qū)改造湖北省將改造棚戶區(qū)80萬戶，預(yù)計(jì)投資超過2100億元。鐵路用鋼需求是今年鋼鐵行業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。但是受資金的影響，
今年以來，相繼取消和下放層級行政審批項(xiàng)目，其中涉及企業(yè)投資擴(kuò)建民用項(xiàng)目核準(zhǔn)、企業(yè)投資城市軌道交通車輛項(xiàng)目核準(zhǔn)等多個(gè)壟斷行業(yè)類似大投資項(xiàng)目審批權(quán)下放，能有效調(diào)動(dòng)不同投資主體的積極性。
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一、國內(nèi)鋼材市場走勢回顧：上周國內(nèi)鋼價(jià)穩(wěn)中繼續(xù)上漲成交轉(zhuǎn)弱 7月份國內(nèi)鋼材價(jià)格在淡季中的””行情進(jìn)一步冷卻了下來。整體上來看，上一周（鋼材價(jià)格走勢情況來看，上一周國內(nèi)綜合鋼材價(jià)格繼續(xù)震蕩上漲，漲幅回落相對明顯，起始于6月下旬的鋼材價(jià)格反彈行情已經(jīng)四周。據(jù)監(jiān)測顯示，截止7月26日，重點(diǎn)城市25mm HRB400螺紋鋼3542元，比上周同期漲45元
針對鋼鐵行業(yè)內(nèi)部、外部變化，我們來看一看影響上周國內(nèi)鋼材市場運(yùn)行的主要原因又有哪些新的變化。 1）市場新到資源有限現(xiàn)貨供應(yīng)壓力繼續(xù)緩和。此前市場預(yù)期，在鋼廠紛紛上調(diào)之后，發(fā)往現(xiàn)貨市場的鋼材資源會(huì)較為集中但實(shí)際上并非如此，從上海、杭州、廣州等主導(dǎo)市場反饋的消息來看，上一周鋼材市場資源依然較少，特別是盤螺、螺紋鋼等建筑用鋼材品種各規(guī)格均有斷檔缺貨的現(xiàn)象。
梅州起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。
梅州造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
梅州 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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梅州歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。
部對2013年19個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單（批）進(jìn)行了公告，其中涉及山東鋼鐵股份有限公司（公司此次將淘汰的設(shè)備為公司濟(jì)南分公司3 #、4 #焦?fàn)t（jn43－80型焦?fàn)t，2×42孔），年產(chǎn)焦炭約55萬噸。3 #焦?fàn)t于1991年12月投產(chǎn)，4 #焦?fàn)t于1992年11月投產(chǎn)，目前兩座焦?fàn)t已于2012年10月份全部停產(chǎn)。
