從股份冷軋廠獲悉，期間該廠成功試制出高等級(jí)雙面汽車(chē)O5板，產(chǎn)品完全符合要求。此舉彰顯了逆勢(shì)而上，研發(fā)高等級(jí)冷軋板軋制技術(shù)，向等級(jí)汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)邁進(jìn)的堅(jiān)強(qiáng)決心。高等級(jí)雙面汽車(chē)O5板是冷軋系列產(chǎn)品中的高端產(chǎn)品，主要使用在高端汽車(chē)的翼子板、門(mén)板等關(guān)鍵部位。該產(chǎn)品為超雙表面，對(duì)鋼板雙面要求高，打磨后無(wú)可見(jiàn)的表面缺陷，且鋼板雙面缺陷不能影響涂漆后或電鍍后的外觀。相比其他產(chǎn)品，該產(chǎn)品對(duì)表面要求非常嚴(yán)格，生產(chǎn)控制難度很大，國(guó)內(nèi)目前只有為數(shù)不多的企業(yè)具備小批量生產(chǎn)能力，是邁向高等級(jí)汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)的重要標(biāo)志。為了進(jìn)一步冷軋產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)用戶個(gè)性化需求，冷軋廠與集團(tuán)[微博]鋼鐵研究院汽車(chē)鋼研究所攜手挑戰(zhàn)極限，把高等級(jí)雙面汽車(chē)O5板作為冷軋關(guān)鍵個(gè)性化產(chǎn)品進(jìn)行立項(xiàng)攻關(guān)。在相關(guān)部門(mén)的全力支持下，冷軋廠組織工藝技術(shù)人員進(jìn)行多次討論、分析和現(xiàn)場(chǎng)審核，在生產(chǎn)常規(guī)單面O5板的基礎(chǔ)上，對(duì)上百個(gè)關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格篩選和梳理，對(duì)產(chǎn)線各工序關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)逐項(xiàng)進(jìn)行審核，實(shí)現(xiàn)雙面打磨檢查，有效保證了產(chǎn)品。節(jié)日期間，該廠帶隊(duì)組織全廠技術(shù)人員，推進(jìn)產(chǎn)線全工序的高等級(jí)雙面汽車(chē)O5板試生產(chǎn)，初步打
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稀土重鎮(zhèn)江西贛州8月17日下發(fā)停產(chǎn)通知后，當(dāng)?shù)厮邢⊥恋V已照章基本停產(chǎn)，但私采濫挖依然猖狂。停產(chǎn)令下達(dá)至今，贛州下屬的稀土資源大縣信豐的很多私礦仍在頂風(fēng)作案。當(dāng)?shù)匾晃恍拯S的摩的司機(jī)告訴早報(bào)記者，今年下半年風(fēng)聲緊，很多私礦只能隔三差五運(yùn)一車(chē)，雖然量并不大，但絕不是媒體所說(shuō)的全都停產(chǎn)了，停產(chǎn)的話，稅收從哪里來(lái)？隱蔽的稀土贛州位于江西省南部，素有稀土王國(guó)的美譽(yù)。信豐，是贛州市轄區(qū)18個(gè)縣（市）之一，距離贛州市約80公里，該地也以盛產(chǎn)臍橙聞名。信豐縣地礦局資料顯示，信豐具有中釔富銪稀土礦資源，主要分布于嘉定鎮(zhèn)、安西、虎山、小河、新田等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量57萬(wàn)噸，尤其資源當(dāng)中蘊(yùn)含了豐富的鑭、鈰等中重稀土元素（配分：鑭30%、稀土是不可再生的重要戰(zhàn)略資源，被譽(yù)為工業(yè)維生素、新材料之母，應(yīng)用于國(guó)防、、電子、核工業(yè)、機(jī)械制造、新能源等領(lǐng)域。高性能稀土儲(chǔ)氫材料被用于電池、混合動(dòng)力汽車(chē)。
邢臺(tái)起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過(guò)起重機(jī)也分很多種類(lèi)。不同的類(lèi)型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來(lái)研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過(guò)40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。
邢臺(tái)造船門(mén)式起重機(jī)的發(fā)展方向
近年來(lái)，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門(mén)式起重機(jī)的銷(xiāo)量，那么未來(lái)的造船門(mén)式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門(mén)式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
通常，的造船門(mén)式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門(mén)吊的主梁側(cè)向剛度問(wèn)題不能解決好，容易使得小車(chē)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門(mén)式起重機(jī)可以避免以上的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車(chē)跑偏的故障，進(jìn)行改良小車(chē)機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門(mén)式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
雙梁、單梁造船門(mén)式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來(lái)設(shè)計(jì)。單梁造船龍門(mén)吊自重輕、下小車(chē)較為困難。雙梁造船龍門(mén)吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
邢臺(tái) 造船門(mén)式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車(chē)兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車(chē)懸臂端上，小車(chē)自重大。
為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車(chē)。通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)絞車(chē)，而絞車(chē)安裝在小車(chē)中部，有利于小車(chē)重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
由于造船門(mén)式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門(mén)式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。
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邢臺(tái)歐式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)的區(qū)別
歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門(mén)式起重機(jī)新的定義。
歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來(lái)的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
沈陽(yáng)市自5年前在國(guó)內(nèi)率先發(fā)起實(shí)施對(duì)重金屬污染企業(yè)原沈陽(yáng)冶煉廠廠區(qū)的土壤修復(fù)治理，創(chuàng)造出一套完整的修復(fù)及，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，如今修復(fù)一新的土地已商業(yè)和居民住用。沈陽(yáng)冶煉廠原為一級(jí)企業(yè)，因污染、嚴(yán)重虧損、資不抵債等問(wèn)題，于2000年8月被宣布。沈陽(yáng)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)邵春巖、總經(jīng)濟(jì)師陳輝介紹說(shuō)，沈冶關(guān)停后，經(jīng)過(guò)影響評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)其廠區(qū)土壤中含有鎘、鉻、鉛、砷等多種有害元素，屬典型的復(fù)合重金屬污染企業(yè)，36萬(wàn)平方米的廠區(qū)面積6成多受到嚴(yán)重污染。為此，沈陽(yáng)科學(xué)研究院在接受沈陽(yáng)市鐵西區(qū)的委托及配合下，自2004年至2006年啟動(dòng)了課題研究工作從2006年至2008年，分三個(gè)階段分別對(duì)廠區(qū)的重度污染區(qū)、中度污染區(qū)、輕度污染區(qū)實(shí)施了治理修復(fù)。據(jù)了解，他們對(duì)重度污染區(qū)的土壤采用了浸出濃度的來(lái)判斷土壤毒性，后清走填埋對(duì)輕度污染的土壤，則采用了化阻隔技術(shù)，主要目的是防止其與地面的人群、動(dòng)植物等發(fā)生直接，并保留地氣。經(jīng)過(guò)幾年的治理修復(fù)，今年4月，原沈陽(yáng)冶煉廠污染土地修復(fù)工程通過(guò)了沈陽(yáng)市科技局組織的成果鑒定。來(lái)自國(guó)內(nèi)的7位專家出具鑒定結(jié)論認(rèn)為：本項(xiàng)目研究成果填補(bǔ)了重金屬污染場(chǎng)地治理修復(fù)技術(shù)集成化應(yīng)用和規(guī)模化示范應(yīng)用的國(guó)內(nèi)空白，應(yīng)用后具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和效益，研究成果整體上達(dá)到了先進(jìn)水平。據(jù)沈陽(yáng)市科學(xué)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示：
