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京津冀城際鐵路投資公司董事長郝偉亞早前介紹，未來京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達到3796公里。除了計劃年內(nèi)開工的京唐城際、京濱城際外，廊涿城際、都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望在明年年底前開工建設(shè)。以上這4條線路的投資額約1000多億元，其中投資100億元，剩余約900億元需要多渠道。國際市場交流會將圍繞海外各區(qū)域的宏觀環(huán)境、汽車產(chǎn)品準入制度、相關(guān)政策、汽車標準和技術(shù)法規(guī)體系、關(guān)稅、以及當(dāng)?shù)仄囀袌鎏攸c等方面展開交流。當(dāng)晚召開的中國發(fā)動機行業(yè)信息聯(lián)席會會員座談會將以“2015年我國汽車發(fā)動機行業(yè)形勢探討及未來展望”為主題，與會代表將就產(chǎn)業(yè)政策、排放標準、產(chǎn)品技術(shù)和市場策略等廠商密切關(guān)注的問題展開座談。

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發(fā)改委穩(wěn)增長：9月批復(fù)基建投資超8800億根據(jù)愛科集團的數(shù)據(jù)，今年上半年，100到129馬力的拖拉機在華總銷量比去年同期增加了38%。麥賽福格森品就是愛科集團的。即便愛科集團等公司今年上半年在華農(nóng)業(yè)設(shè)備的總體銷售情況很冷清，該市場的遠景看上去仍然光明?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)設(shè)備走向站精彩落幕歐曼GTL超能戰(zhàn)隊榮耀登頂馬赫尼希在對話會上發(fā)言，他表示，中國仍然是世界經(jīng)濟增長的發(fā)動機，中國市場對歐洲和德國經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇發(fā)揮了重要作用，希望中德兩國繼續(xù)加強政治、經(jīng)濟等各領(lǐng)域?qū)υ捙c合作，為企業(yè)間的務(wù)實合作創(chuàng)造更加有利條件。這是中航國際繼２０００年次與贊比亞合作之后，第二次合作同類型工程機械設(shè)備采購及培訓(xùn)項目。投資結(jié)構(gòu)的變化說明了機械工業(yè)正在不斷適應(yīng)新常態(tài)，投資由大規(guī)模擴張向注重內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變。在中國各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)都有不同程度回落的背景下，鐵路公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為目前我國經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要抓手。而國家發(fā)改委在鐵路投資方面不斷下大手筆，這對于工程機械行業(yè)來說無疑是巨大利好。伴隨著利好信號的不斷釋放，相信工程機械行業(yè)將會迎來新的發(fā)展希望!其中，大同至張家口高速鐵路由中國鐵路總公司、河北省、山西省共同建設(shè)，項目總投資180。5億元，其中工程投資162。1億元，動車組購置費18。4億元。資金來源為：山西省出資61。4億元（含征地拆遷費用），河北省負責(zé)境內(nèi)段征地拆遷工作及費用，其余資金由中國鐵路總公司統(tǒng)籌解決。山西、河北省征地拆遷費用依照國家及地方有關(guān)規(guī)定并經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。今年以來，機械工業(yè)增加值增速持續(xù)下滑，過半數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量同比下降。中聯(lián)重科表示，通過此次交易，公司將迅速實現(xiàn)從環(huán)衛(wèi)機械領(lǐng)域向環(huán)境產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的拓展，實現(xiàn)從環(huán)衛(wèi)設(shè)備提供商到環(huán)境產(chǎn)業(yè)整體方案提供商和投資運營商的轉(zhuǎn)型。陸如忠所在的東陳村地勢低洼，河道淤積嚴重，一遇暴雨或臺風(fēng)，就會倒灌、受淹。如何治愈這個頑疾？設(shè)計一臺水陸兩棲挖掘機的想法在陸如忠腦中形成。他買來挖斗、浮筒和履帶，設(shè)計組裝出了一臺“水陸兩棲挖掘機”。北京距香港2400多公里，目前北京西至九龍的京九線火車需行24小時，北京至深圳高鐵約10小時，香港航班飛行時間則需要三四小時。京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯(lián)京港兩地，大大壓縮旅行時間，預(yù)計北京至香港快僅七小時。反觀國內(nèi)的在線水質(zhì)監(jiān)測儀器市場，在工業(yè)化飛速發(fā)展與法規(guī)日益嚴格的雙重推動之下，已進入大發(fā)展時期，整個行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。但是，基礎(chǔ)研究薄弱、生產(chǎn)技術(shù)落后，研發(fā)思維跟不上等因素嚴重制約了我國環(huán)境在線水質(zhì)監(jiān)測行業(yè)做大做強。
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