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公司作為Alcoa美鋁特約經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)營(yíng)多系列進(jìn)口1-8系列鋁材（常用型號(hào)7075 7A04 6061 5052

5083 2024 2017 ）“最優(yōu)的質(zhì)量、最佳的售后服務(wù)”是公司的一貫方針策略。公司一貫堅(jiān)持：

品質(zhì)至上，服務(wù)至上，以量取勝。

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6005A鋁板-鋁材6005A

6005A鋁板概述：對(duì)于鋁制品6005A主要用于列車(chē)因其減重性好、耐蝕性好、運(yùn)行性好、維修費(fèi)低等為當(dāng)今世界各國(guó)競(jìng)相研制和生產(chǎn)。由于 6005A鋁合金塑性相對(duì)較低，對(duì)需要塑性成型的部件，一般不采用此合金由于大型薄壁寬幅帶筋板材和中空型材在車(chē)輛上使用比例增加，擠壓性能好的Al- Mg-Si系6005A合金在列車(chē)上的用量迅速增加。

6005A鋁板焊接：高速列車(chē)用鋁合金型材為大型擠壓型材，在焊接后一般不再進(jìn)行任何形式的熱處理。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN EN288-4 , A6N01S鋁合金接頭強(qiáng)度高于 195 Mpa，才允許被使用在高速列車(chē)上。

6005A鋁板價(jià)格：價(jià)格和實(shí)際規(guī)格相關(guān)的

6005A鋁板用途：在加工制作和研制鋁車(chē)，尋找一種強(qiáng)度較高、擠壓性好、焊接性好、耐蝕性好的車(chē)體、底架、框架大型材用鋁合金尤為關(guān)鍵。目前高速列車(chē)和地鐵列車(chē)用大型鋁合金型材主要采用 6xxx系或 7xxx系T5 或T6 狀態(tài)的復(fù)雜斷面的空心型材和實(shí)心型材。6005AT6（或A6N01）鋁合金具有中等強(qiáng)度，并且是以上鋁合金中擠壓性能最好的合金，在底架、車(chē)頂、側(cè)墻上的拼接型材均可采用這種材料，但這種合金的塑性、強(qiáng)度指標(biāo)不是很理想，需要設(shè)計(jì)成蜂窩結(jié)構(gòu)以保證剛性。

6005A鋁板化學(xué)成份：研制鋁車(chē)，尋找一種強(qiáng)度較高、擠壓性好、焊接性好、耐蝕性好的車(chē)體、底架、框架大型材用鋁合金尤為關(guān)鍵。目前高速列車(chē)和地鐵列車(chē)用大型鋁合金型材主要采用 6xxx系或 7xxx系T5 或T6 狀態(tài)的復(fù)雜斷面的空心型材和實(shí)心型材[4]。 6005AT6（或A6N01）鋁合金具有中等強(qiáng)度，并且是以上鋁合金中擠壓性能最好的合金，在底架、車(chē)頂、側(cè)墻上的拼接型材均可采用這種材料，但這種合金的塑性、強(qiáng)度指標(biāo)不是很理想，需要設(shè)計(jì)成蜂窩結(jié)構(gòu)以保證剛性。

6005A鋁板加工性能：由于大型薄壁寬幅帶筋板材和中空型材在車(chē)輛上使用比例增加，擠壓性能好的Al- Mg-Si系6005A（或6N01）合金在列車(chē)上的用量迅速增加。例如日本1981年制造的300系山陽(yáng)電鐵車(chē)體就是由6005A(相當(dāng)于A6N01)型材構(gòu)成，其中中空型材又占整個(gè)型材的 64.3%。合金的加工成型性能和抗腐蝕性能均好，如果采用適當(dāng)成分的添加金屬，可焊性也不會(huì)壞，但缺點(diǎn)是焊接接頭由于焊接熱的影響而變軟。

公司作為Alcoa美鋁特約經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)營(yíng)多系列進(jìn)口1-8系列鋁材（常用型號(hào)7075 7A04 6061 5052

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