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湖北省益樂塑業(yè)有限公司
聯(lián)系人：盧經(jīng)理
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任何企業(yè)經(jīng)營的最終目的還是要利潤的,怎樣提高利潤是每一個(gè)企業(yè)每時(shí)每刻都在思考的問題.作為雙面平板托盤企業(yè),利潤的提高有什么好辦法呢?提高雙面平板托盤企業(yè)利潤,有六大策略可講.
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退貨成本也是雙面平板托盤成本中一個(gè)重要的組成部分.退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用.一般是商品提供者承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的各種費(fèi)用,而退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失.由于這類商品一般數(shù)量較少,配送費(fèi)用有增長的趨勢.不僅如此,這類商品非常分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜.因此,削減退貨成本是雙面平板托盤成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題.
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建立短時(shí)間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是雙面平板托盤發(fā)展的客觀要求.但是,隨著高頻率、小單位配送要求的增多,更需要企業(yè)采取高效率的配送方式,就必須重視配送車輛計(jì)劃管理,提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理.
企業(yè)要通過構(gòu)建有效的配送計(jì)劃物流行業(yè)使生產(chǎn)商配送車輛計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來進(jìn)行,同時(shí)通過物流行業(yè)也能使批發(fā)商將配送車輛計(jì)劃與進(jìn)貨計(jì)劃相匹配,從而提高配送效率,降低物流和進(jìn)貨成本.
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雙面平板托盤現(xiàn)代化是以雙面平板托盤作為一個(gè)大標(biāo)準(zhǔn),制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)現(xiàn)代;制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、物流等方面的工作現(xiàn)代;以標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn),研究各分標(biāo)準(zhǔn)與分領(lǐng)域中技術(shù)現(xiàn)代與工作現(xiàn)代的配合性,統(tǒng)一整個(gè)雙面平板托盤標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代.
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要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成雙面平板托盤全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù).一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行;另一方面,企業(yè)也能由此建立起完善的雙面平板托盤經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn).
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實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、物流業(yè)者之間的關(guān)系,提高對(duì)客戶的塑料周轉(zhuǎn)箱服務(wù),實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)鏈的高效率運(yùn)行.正因?yàn)槿绱?企業(yè)不僅要加強(qiáng)對(duì)雙面平板托盤部門或生產(chǎn)部門的控制,同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)采購部門等各職能部門的成本控制.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理可以確保企業(yè)利益,同時(shí)也是企業(yè)降低雙面平板托盤成本的有效方法之一.
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對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講,控制雙面平板托盤成本不單單是本企業(yè)的事情,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過程的雙面平板托盤成本.雙面平板托盤設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否,要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定.企業(yè)原來雙面平板托盤建設(shè)的投資方向就有可能變化,需要建立新型符合現(xiàn)代雙面平板托盤發(fā)展要求的雙面平板托盤中心.顯然,這些投資對(duì)企業(yè)來說,盡管增加了雙面平板托盤成本,但從整個(gè)流通過程來看,卻大大提高了雙面平板托盤效率.
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改革開放以后，我國輪胎工業(yè)以技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級(jí)為突破口，快速發(fā)展。如從斜交胎優(yōu)質(zhì)輕量、結(jié)構(gòu)、行駛速度的技術(shù)改造入手，涌現(xiàn)出大中華、樺林、正泰、東風(fēng)、黃海等5家企業(yè)10萬公里（一次行駛里程）百萬套（單廠年產(chǎn)能）大企業(yè)。七五前期，以子午胎為主，在全行業(yè)展開以產(chǎn)品升級(jí)換代為主的技術(shù)改造。正泰、樺林、大中華、遼輪、重慶輪胎廠等8家企業(yè)在北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院的幫助指導(dǎo)下，先后從國外引進(jìn)子午胎成套技術(shù)裝備，使國內(nèi)子午胎技術(shù)與國外的差距縮短了幾十年。同時(shí)，廠（院）聯(lián)合開展的消化吸收和技術(shù)再創(chuàng)新，使我國輪胎工業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化。世紀(jì)交替之際，我國巨大的輪胎潛在市場日益現(xiàn)顯，吸引了國外輪胎公司（包括臺(tái)資企業(yè)）先后，合資或獨(dú)資建設(shè)輪胎廠。全球排名前10位的輪胎企業(yè)全部來華投資，據(jù)調(diào)查共計(jì)在華有23家公司，開辦41個(gè)工廠。目前，外資企業(yè)乘用子午胎、載重子午胎產(chǎn)量分別約占產(chǎn)量的65%和30%。外資企業(yè)的，加劇了我國輪胎市場的競爭，但客觀上也促進(jìn)了內(nèi)資企業(yè)的發(fā)展，了我國輪胎的子午化率水平。新世紀(jì)，我國輪胎工業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展的主要因素：一是汽車工業(yè)井噴式發(fā)展和道路條件的快速。汽車產(chǎn)量由1985年的43.72萬輛，猛增到2014年的2372萬輛；公路總里程已超過500萬公里，其中高速公路11.2萬公里，汽車貨運(yùn)量和客運(yùn)量分別占到運(yùn)輸量的65%和80%左右。二是從2001年起，取消了子午胎10%的消費(fèi)稅，加速了輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的。三是子午胎技術(shù)、原材料和裝備國產(chǎn)化不斷取得突破，大大了投資門檻，極大地促進(jìn)了子午胎的發(fā)展。自2000年以來，輪胎行業(yè)投資子午胎勢頭迅猛，成為輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和擴(kuò)產(chǎn)快的時(shí)期。
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