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VOLTA蓄電池VT12120 12V120AH詳細(xì)參數(shù)

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VOLTA蓄電池VT12120 12V120AH詳細(xì)參數(shù)

韓國VOLTA電池于1988年登陸中國大陸，專業(yè)UPS電池、直流屏電池、安防報(bào)警系統(tǒng)、電子設(shè)備電池、電力/通訊系統(tǒng)電池、2V直流電源、太陽能光伏系統(tǒng)電池等系列電池，廣泛應(yīng)用于金融、電信、電力、太陽能光伏電、風(fēng)能等系統(tǒng)及與國內(nèi)知名汽車、摩托車企業(yè)配套，注冊商標(biāo)VOLTA已成為國際電池界知名品牌。
中韓雙方科技人員在引進(jìn)消化吸收德國膠體技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過兩年的研發(fā)和現(xiàn)場使用，成功開發(fā)了膠體密封鉛酸蓄電池及太陽能光伏電專用蓄電池，于2003年在國內(nèi)開始批量上市，與國內(nèi)多家知名風(fēng)能及太陽能光伏電生產(chǎn)廠家配套，2005年更成功打進(jìn)國際市場，是國內(nèi)極少數(shù)掌握真正膠體技術(shù)的廠家之一。

韓國VOLTA沃塔電池特點(diǎn)： 
1〕 全球獨(dú)特綠色外觀,環(huán)保型產(chǎn)品； 
2〕 獨(dú)特的多重密封結(jié)構(gòu)確保VOLTA電池不漏液,不污染環(huán)境； 
3〕 極板中的特殊添加劑使VOLTA電池具有優(yōu)越的大電流放電性能, 專為備用電源設(shè)計(jì)； 
4〕 采用獨(dú)特的高溫高濕固化工藝，長壽命設(shè)計(jì)； 
5〕 多種統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)檢測過程中, 電池一致性好. 
 沃塔 VOLTA蓄電池尺寸

韓國VOLTA沃塔電池獲得證書 

1.美國UL安全認(rèn)證（NO。MH16572） 
2.德國TUV機(jī)構(gòu)ISO9001證書（NO。0410087597） 
3.中國進(jìn)出口商檢CQC ISO9001證書（NO。4400/981519） 
4.中國信息產(chǎn)業(yè)部進(jìn)網(wǎng)證書（NO。26－0820－990397） 
5.中國進(jìn)出口商檢許可證書（NO。S980019，出口免檢） 
6.中國廣電總局廣電設(shè)備入網(wǎng)證書 
7.中國電力部電力設(shè)備入網(wǎng)檢測報(bào)告 
8.韓國三星電子檢測認(rèn)可報(bào)告 
10. 頒發(fā)“全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證”
11.歐洲CE安全認(rèn)證
12.CQC質(zhì)量體系認(rèn)證

隨著我國通訊、電力、UPS等行業(yè)的迅猛發(fā)展，免維護(hù)蓄電池的用量也在快速增加，其性能狀況的優(yōu)劣對于保證后備直流電源的正常運(yùn)行尤為重要，但同時(shí)各種問題也逐漸顯現(xiàn)：

•使用壽命比預(yù)計(jì)的要短；

•個(gè)別電池失效導(dǎo)致整組電池失效；

•突發(fā)性的電池故障很難保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)；

•電池放電測試的風(fēng)險(xiǎn)很高；

•由于現(xiàn)場條件限制，很難進(jìn)行手工檢測，測試數(shù)據(jù)分析需要運(yùn)維人員具有很高的專業(yè)水準(zhǔn)；

•無人職守站（所）的日常檢查費(fèi)用很高；

•缺乏科學(xué)、有效的監(jiān)測管理手段，對蓄電池的合理使用不能及時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷；

•具有“電池管理功能”的電源設(shè)備，沒有真正起到電池管理者的作用。

有關(guān)資料表明，蓄電池使用3－－4年后，大部分很難通過容量檢測，只有少數(shù)能超過6年。而實(shí)際使用中，只有很少用戶定期檢查蓄電池并對蓄電池作定期容量測試，很多情況是在停電后才發(fā)現(xiàn)蓄電池放電容量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，甚至有的電池組的容量達(dá)不到額定容量的50%還在繼續(xù)“工作”。

這就說明，蓄電池用戶迫切需要能夠?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測蓄電池性能狀況，蓄電池在線監(jiān)測設(shè)備對蓄電池的管理有重要的意義。

一、影響蓄電池性能的因素

1.影響蓄電池質(zhì)量的技術(shù)問題

1）電池構(gòu)成

VRLA電池由正極板、負(fù)極板、AGM隔膜、正負(fù)匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產(chǎn)工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。

2）板柵合金

VRLA電池負(fù)板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb－Ca系列、Pb-Sb（低）系列和純Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb（低）合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環(huán)壽命相差較大，對于經(jīng)常停電地區(qū)選用低銻合金電池可靠性好。

3）板柵厚度

極板的正板柵厚度決定電池的設(shè)計(jì)壽命。

4）安全閥

安全閥是電池的一個(gè)關(guān)鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開放功能，YD／T7991

996規(guī)定安全開閉壓力范圍為1－49kPa，但是，對于長壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進(jìn)人電池內(nèi)部，同時(shí)防止內(nèi)部水蒸氣在較高溫度下跑掉。

5）AGM隔膜

隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響電池壽命和容量均勻性。

6）殼蓋材料

VRLA電池殼蓋材料有PP、ABS和PVC，PP材料相對較好。

7）酸量和化成工藝

分為電池化成和槽化成兩種，電池化成可以定量注酸并記錄每個(gè)電池單體化成全過程數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確判斷每個(gè)出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時(shí)間較長。槽化成是對極板化成，化成時(shí)間短，極板化成較充分，但對電池組裝質(zhì)量不能通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷。

8）涂板工藝

涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。

9）密封技術(shù)

VRLA電池密封技術(shù)包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封。

10）氧復(fù)合效率

AGM電池具有良好的氧復(fù)合效率，貧液狀態(tài)下按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測試氧復(fù)合效率一般大于98％，因此具有良好的免維護(hù)性能。

2．影響蓄電池壽命的環(huán)境因素

1）環(huán)境溫度

蓄電池正常運(yùn)行的溫度是20～40℃，最佳運(yùn)行溫度是25℃。當(dāng)溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發(fā)生熱失控。

2）環(huán)境濕度

蓄電池的運(yùn)行濕度應(yīng)該在5～95%（不結(jié)露）之間，環(huán)境濕度過高，會在蓄電池表面結(jié)露，容易出現(xiàn)短路；環(huán)境濕度過低，容易產(chǎn)生靜電。

3）灰塵

灰塵過多，容易使蓄電池短路，安全閥堵塞失效。

3．蓄電池失效模式

1）電池失水

閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應(yīng)無氣體逸出；放電期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出。但當(dāng)充電電壓超過2.35V／單體時(shí)就有可能使氣體逸出,此時(shí)電池體內(nèi)短時(shí)間產(chǎn)生了大量氣體來不及被負(fù)極吸收，壓力超過某個(gè)值時(shí)，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經(jīng)過濾酸墊濾掉了酸霧，但畢竟使電池?fù)p失了氣體（也就是失水），所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過充電。

2）負(fù)極板硫酸化

當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時(shí)，在電池的正負(fù)極柵板上就有PbSO4這一現(xiàn)象稱為活性物質(zhì)的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質(zhì)減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會使電池失效。

3）正極板腐蝕

由于電池失水，造成電解液比重增高，過強(qiáng)的電解液酸性加劇正極板腐蝕。

4）熱失控

熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調(diào)查來看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴(yán)重的還會引起極板形變，最后失效。浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23

~2.25V/單體（25℃）比較合適。

4.蓄電池在后備電源運(yùn)行中存在問題

1）蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求

在實(shí)際中，蓄電池在三年時(shí)就會出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進(jìn)行管理以及維護(hù)，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池過早報(bào)廢。

2）對蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明

蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無法實(shí)施。

3）對于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善

由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。

4）單體電池之間不均衡

目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。個(gè)別落后電池充電不完全，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。