UNIKOR免維護蓄電池MX12260/12V26AH價格行情
UNIKOR免維護蓄電池MX12260/12V26AH價格行情
UNIKOR免維護蓄電池MX12260/12V26AH價格行情
UNIKOR免維護蓄電池MX12260/12V26AH價格行情
UNIKOR免維護蓄電池MX12260/12V26AH價格行情
UNIKOR免維護蓄電池MX12260/12V26AH價格行情
![20151014222991389138785138[1]](https://cbu01.alicdn.com/img/ibank/2015/031/585/2605585130_626775035.jpg)
尤尼克蓄電池誕生于1977年,1983年通過韓國電信KOREAN PTT電池質(zhì)量認(rèn)可和美國UL安全認(rèn)證，為1986年亞運會及88年漢城奧運會指定備用電源。UNION BATTERY CORPORATION，隨業(yè)務(wù)發(fā)展，UNION友聯(lián)電池先后在韓國、印度、中國、 伊朗等國家建立了生產(chǎn)基地。其中國大陸生產(chǎn)基地--佛山市尤尼電池有限公司是中國最早專業(yè)生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA Battery)的中韓合資企業(yè)，主要生產(chǎn)檢測設(shè)備皆采用進口名廠設(shè)備。20%以上員工在韓國總部接受過專業(yè)培訓(xùn)，并擁有健全的ISO9001-2000質(zhì)量保證體系。
產(chǎn)品包括6V/12V1.2AH-200AH及2V 80AH-1000AH各種規(guī)格，年產(chǎn)近百萬只電池，其中80%以上出口至海外。UNION友聯(lián)電池于1988年登陸中國大陸。廣泛應(yīng)用于金融、電信、電力等系統(tǒng)，在中國主要城市均有營銷處，熱心為用戶服務(wù)，注冊商標(biāo) 尤尼克蓄電池已成為國際電池界知名品牌。
|
|
||||
|
尤尼克蓄電池 應(yīng)用范圍 |
||||
|
尤尼克蓄電池特點
1、友聯(lián)電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
2、電池耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。
8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)。
9、內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池的密閉性。
10、高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力。
尤尼克蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
尤尼克蓄電池使用環(huán)境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護設(shè)備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應(yīng)用中電池數(shù)目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池?fù)p害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應(yīng)定期檢查電池。
尤尼克蓄電池使用前注意事項：
⑴確保在電池和設(shè)備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。
⑵充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。
⑶由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。
蓄電池使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度最好在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。
-------------------------------------------------------------------------------
尤尼克蓄電池安裝注意事項：
⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
⒎電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)。
⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開"位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
電池是一種極其重要的技術(shù)，現(xiàn)代生活離開電池將無法想象。但很多工程師認(rèn)為目前電池的性能不盡人意，其性能依然具有很大的提升空間。如果能以合理的價格生產(chǎn)出性能更好的電池，不僅能使內(nèi)燃機成為多余，而且也能使人類廣泛利用風(fēng)能和太陽能，引領(lǐng)人類進入零排放燃料時代。誠如此，確實將是一場綠色能源革命。然而，人類對這場革命的期待已經(jīng)太久。期待時間越久，人們就越懷疑它是否會真正發(fā)生。
2012年12月，美國成立的國家級“能源存貯研究聯(lián)合中心”，希望能證明懷疑論者是錯誤的。該中心聚集了美國能源部下屬的5個國家級實驗室、5所大學(xué)和4家私營公司從事能源研究的頂尖科學(xué)家。時任美國能源部長朱棣文指出：“這是一個世界一流科學(xué)家和一流公司組成的合作團隊，他們將確保世界最先進的電池技術(shù)在這里研發(fā)出來并在美國生產(chǎn)。”此舉是繼日本之后第二個由政府主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研合作組建有形實體的國家級動力電池研發(fā)機構(gòu)，是美國政府著力推動先進動力電池發(fā)展的一項重大舉措。
據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人》雜志報道，該中心最近獲得了美國能源部提供的1.2億美元研究經(jīng)費，其目標(biāo)非常宏偉——在未來5年內(nèi)使電池容量增加到5倍，成本降為五分之一。
積極的探索方案
克瑞斯·普佩克是美國阿爾貢國家實驗室的一位工業(yè)化學(xué)家，他很堅定地在空中晃動著一個裝有白色粉末的試管。普佩克的同事只需少量粉末，便能分析出它是否有潛力成為電池研究領(lǐng)域可采用的最新材料。普佩克博士的工作職責(zé)就是確定新材料是否具備轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用的潛力。簡言之，就是發(fā)現(xiàn)具有合適屬性的新材料用以制造價廉且能批量生產(chǎn)的電池，并將具有潛力的新材料轉(zhuǎn)給工業(yè)界進行測試。他和同事們希望至少發(fā)現(xiàn)一種能引發(fā)一場革命的新材料。
大多數(shù)電池——從最初用于發(fā)動汽車的笨拙鉛酸蓄電池，到現(xiàn)在為電子書讀寫器、手表等提供動力的造型優(yōu)美的小型鋰電池——都必備三個部件：兩個電極(陽極和陰極)和電解質(zhì)(包括固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)三種形態(tài))。而開發(fā)新型電池的技巧，就是深入探究上述三個部件的材料，致力于優(yōu)化電池性能和降低成本。普佩克手中的白色粉末就是此類新型材料中的一種。
為了發(fā)掘更多的此類材料，阿爾貢國家實驗室利用了麻省理工學(xué)院戈布蘭德·辛德爾博士創(chuàng)立的、依然在不斷擴展的物質(zhì)百科全書——“材料計劃”，該計劃旨在建立一個可與谷歌相媲美的網(wǎng)絡(luò)引擎，專門用于搜索各種材料的屬性，能讓來自大學(xué)、國家實驗室和企業(yè)界的科學(xué)家共享信息，以促進新材料的研發(fā)。研究人員通過超級計算機描繪出各種無機化合物的屬性，包括其穩(wěn)定性、電壓、電容和氧化狀態(tài)等，并將這些結(jié)果建立數(shù)據(jù)庫。截至2011年底，該數(shù)據(jù)庫已經(jīng)收錄了1.5萬多種無機化合物，而且每天還會吸納數(shù)百種“新成員”。在探尋更優(yōu)電極材料進程中，阿爾貢國家實驗室將此計劃作為“參考圖書館”，并希望能為它“增磚添瓦”。
提高鋰電池性能為主要目標(biāo)
作為目前最為成功的蓄電裝置，已問世20多年的鋰電池的用途非常廣泛，目前已被成功應(yīng)用于電動汽車、混合動力汽車甚至客機。然而，其最大缺陷是容易過熱和燃燒。
波音787夢幻客機是全球首款廣泛使用鋰電池的客機，今年1月遭遇數(shù)次故障。美國國家運輸安全委員會的初步調(diào)查認(rèn)定，該機型1月7日發(fā)生的電池起火事故，其原因是電池組的8個單電池，有一個發(fā)生多重短路，引發(fā)所謂熱失控的化學(xué)反應(yīng)，溫度逐漸升高。短路也逐漸擴散到其他單電池，并導(dǎo)致起火。鑒于此，目前全球數(shù)十架波音787停飛，等待波音公司以及日本和美國政府的最終調(diào)查結(jié)果。2月初，波音公司提議對787夢幻客機的電池設(shè)計進行一系列更改，考慮增加鋰離子電池單元格之間的間隔，以減輕電池內(nèi)部熱量和火蔓延的潛在風(fēng)險，同時增加強化的熱傳感器。
針對由“材料計劃”或者其他來源所提供的各種組合材料的首次測試，其目標(biāo)是擊敗現(xiàn)有的鋰電池。對全世界科學(xué)家而言，能夠成功改進鋰電池的性能將成為一項非凡的成就。
最近被任命為能源存貯研究聯(lián)合中心主任的喬治·克拉布特瑞認(rèn)為，很快就需要在這方面進行改進。他認(rèn)為目前科學(xué)家在改進鋰電池性能方面業(yè)已取得很大成就，替換鋰電池指日可待。該中心副主任杰夫·謝姆布萊恩對現(xiàn)有技術(shù)進展更有信心，認(rèn)為在鋰電池既定重量基礎(chǔ)上，依然有可能將其儲能容量增加一倍，成本降低30%—40%。
那么，如果科學(xué)家使鋰電池技術(shù)逐步趨于極限，是否能制造出真正與內(nèi)燃機汽車相媲美的電動汽車呢?據(jù)全球著名的商業(yè)咨詢公司麥肯錫公司估計，到2020年鋰電池汽車將具有競爭力，但未來依然需要做大量工作。此外，科學(xué)家正在開發(fā)可與鋰電池相媲美的其他各種新型電池。
其中的領(lǐng)先者可能就是鋰空氣電池。這種電池的原理是，利用空氣中的氧氣作為電解質(zhì)，從而減少電池自身重量，這意味著在理論上其能量密度非常大——這一點非常重要。與傳統(tǒng)的石油燃料驅(qū)動汽車相比，電動汽車的主要缺點就是能量供給偏少，1公斤汽油所蘊含的能量(以焦耳為計量單位)是同等重量電池的6倍以上。設(shè)法降低該比率將使電動汽車更具吸引力。
目前對鋰空氣電池的炒作力度很大，但需要研究人員耗費數(shù)年時間才能解決一些技術(shù)難題。鋰空氣電池充電困難且性能極不穩(wěn)定，此外，為電池提供能量的化學(xué)反應(yīng)存在自燃風(fēng)險，因此，鋰空氣電池非常易燃，需要笨重的安全系統(tǒng)以防止其起火。
幸運的是，能源存貯研究聯(lián)合中心的研究人員有若干其他備選方案，多價離子電池便是其中之一。一個鋰原子僅擁有一個可用于化學(xué)反應(yīng)的電子，相比之下，鎂原子擁有兩個價電子，鋁原子則有三個價電子。該中心張伯倫博士指出，從理論上講，這意味著鎂電池或者鋁電池有可能獲得兩倍或三倍于鋰電池的能量。雖然這些金屬并不像鋰那樣輕，但它們額外的價電子可以增加其所存儲的能量，這種特性將使它們可與石油相媲美。此外，鎂和鋁都比鋰更便宜、更安全。然而，鎂離子和鋁離子在電池內(nèi)部難以移動，這也是過去它們未曾被用于制造電池的原因。當(dāng)然，該問題也是新型儲能材料所必須解決的難題。
與流體電池同行
除了用于電動汽車，成功開發(fā)新型電池有望建立電網(wǎng)級能源存儲方式，實現(xiàn)綠色儲能。如果能建立成本低廉的電網(wǎng)級能源存儲方式，從經(jīng)濟角度來說，它將能克服太陽能和風(fēng)能發(fā)電的間歇性難題，引發(fā)風(fēng)能和太陽能革命。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，阿爾貢國家實驗室的研究人員目前正在開發(fā)流體電池。
傳統(tǒng)的電池是在兩根固定電極中儲存化學(xué)能的，而流體電池則將其儲存在浸入電極，即液體電解質(zhì)中。流體電池能夠被制成規(guī)模龐大的電池單元，適合使用液體化學(xué)物質(zhì)存儲大量電能，因此可利用它們來采集風(fēng)力渦輪機和太陽能模件所產(chǎn)生的多余電力，并儲藏備用。流體電池是利用水基電解液，而水易于被分解的特性則限制了其發(fā)展?jié)摿Α拗屏肆黧w電池的工作電壓。利用有機電解液替代水基電解液將能克服這種缺陷，阿爾貢實驗室的研究人員正在朝著這個方向不懈地努力。
