国产精品久久久久久久久,四季AV一区二区夜夜嗨,日韩精品无码中文字幕电影,www.五月婷婷.com

NP-XA12100CH歐特保鉛酸蓄電池12V100AH 20HR

NP-XA12100CH歐特保鉛酸蓄電池12V100AH 20HR

NP-XA12100CH歐特保鉛酸蓄電池12V100AH 20HR

NP-XA12100CH歐特保鉛酸蓄電池12V100AH 20HR

NP-XA12100CH歐特保鉛酸蓄電池12V100AH 20HR、

歐特保蓄電池是普通閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)浮充使用壽命4-6年(20°C )。NP系列產(chǎn)品具有使用安全、可靠、不漏液，可立放、臥放使用，運(yùn)輸、安裝方便，適用溫度范圍廣，維護(hù)簡(jiǎn)單，在正常使用壽命期間無(wú)需加蒸餾水或電解液等特點(diǎn)。適合于UPS 、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備。

維護(hù)簡(jiǎn)單： 歐特保系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池，在正常使用壽命期內(nèi)，無(wú)需補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸。

安全性高：歐特保系列的電池在正確使用過(guò)程電池內(nèi)部或外部遇到明火不會(huì)發(fā)生**、自燃和破裂，安全性高。

可靠性好：歐特保系列電池在出廠前100%通過(guò)負(fù)荷測(cè)試(檢驗(yàn)密合度、內(nèi)阻、開路電壓、閉路電壓)，保證所有出廠電池?zé)o漏液、性能不良等情況。

一致性好：歐特保系列電池在出廠前100%通過(guò)充放電循環(huán)，并根據(jù)客戶要求嚴(yán)格進(jìn)行篩選配組，保證電池間一致性較好，特別適合于UPS選用。

壽命長(zhǎng)：歐特保系列電池采用特殊的鉛鈣多元素合金設(shè)計(jì)獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品在浮充使用和循環(huán)使用時(shí)都有很長(zhǎng)的壽命。

高倍率放電性能好：歐特保系列電池采用特殊的設(shè)計(jì)從而大大改善了產(chǎn)品的高倍率放電性能，可以使用于大電流深放電。比能量高：歐特保系列電池采用特殊的配方大大提高了電池的重量比能量，可以達(dá)到40WH/KG-45WH/KG.

適用溫度范圍廣：歐特保系列電池有較寬的溫度適用范圍，可以從-15℃—45℃之間正常使用。

自放電率低：歐特保系列電池采用優(yōu)質(zhì)的原材料零部件和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，從而使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的荷電保持能力。

可任意角度放置：歐特保系列電池可以任意角度放置使用而不會(huì)發(fā)生泄露，安裝方便。

歐特保蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1） 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6） UL的認(rèn)證
（7） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。

歐特保蓄電池型號(hào)表格：

安全事項(xiàng)

●請(qǐng)勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的硫酸，鉛將對(duì)人和環(huán)境造成傷害。

●切勿將電池或電池組的正負(fù)極短路，否則會(huì)造成電擊，火災(zāi)或故障。

●請(qǐng)牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動(dòng)則會(huì)成為火災(zāi)的原因。

●請(qǐng)勿使其沾染油，水或其它化學(xué)藥品，否則成為電擊、火災(zāi)、以及故障等原因。

●安裝連接時(shí)務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會(huì)出現(xiàn)電擊的危險(xiǎn)。

●請(qǐng)勿連接到額定電源以外的電源上，否則會(huì)成為火災(zāi)以及故障的原因。

●請(qǐng)勿將電池直接當(dāng)做交流電源來(lái)使用，否則將會(huì)成為火災(zāi)故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過(guò)專門設(shè)備如UPS）

(1)蓄電池的核對(duì)性放電試驗(yàn)

蓄電池端電壓的測(cè)量不能只在浮充狀態(tài),還應(yīng)在放電狀態(tài)下進(jìn)行。端電壓是反映這種電池工作狀況好壞的一個(gè)重要參數(shù)。浮充狀態(tài)下進(jìn)行電池端電壓測(cè)量,由于外加電壓的存在,測(cè)量出的電池端電壓易造成假象。即使有些電池反極或斷路也能測(cè)量出正常數(shù)值,實(shí)際上是外加電壓在該蓄電池兩端造成的電壓差。當(dāng)市電停電時(shí),蓄電池若有容量有問題則放電時(shí)間很短,若電池開路停電時(shí)通信設(shè)備直接掉電,造成通信阻斷故障。所以每年定期對(duì)電池進(jìn)行一次帶載核對(duì)性放電試驗(yàn),讓蓄電池內(nèi)部有效物質(zhì)充分的進(jìn)行一次活化,以防止蓄電池內(nèi)部硫酸鉛形成鈍化。根據(jù)環(huán)境溫度和負(fù)載電流的大小,計(jì)算出蓄電池的實(shí)際容量,放出蓄電池實(shí)際容量的30%～40%,并利用電池監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)蓄電池組進(jìn)行檢測(cè)截圖打印存檔,同時(shí)檢查蓄電池連接條接觸情況,對(duì)蓄電池連接條有松動(dòng)的進(jìn)行緊固,確保蓄電池組安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

(2)蓄電池的容量放電試驗(yàn)

目前各通信電源直流供電系統(tǒng)中,開關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電,蓄電池組無(wú)法脫離供電系統(tǒng),無(wú)法單組做蓄電池容量試驗(yàn)。

根據(jù)維護(hù)規(guī)程每三年對(duì)蓄電池組進(jìn)行容量試驗(yàn),蓄電池使用6年后每年進(jìn)行容量試驗(yàn)一次,電池組放出容量的80%以上合格。

①第一種方法:將直流供電系統(tǒng)中的一組電池組脫離系統(tǒng),接上智能假負(fù)載,調(diào)整負(fù)載大小使放電電流保持在某值(一般0.1C10放電率),當(dāng)電池組中某一單體電池的端電壓最先到達(dá)放電終止電壓時(shí),放電測(cè)試結(jié)束。根據(jù)電池組的放電時(shí)間和放電電流來(lái)計(jì)算其容量,然后用備用的開關(guān)電源設(shè)備對(duì)放電后的電池組按0.1C10的充電率進(jìn)行充電,充電結(jié)束后并入直流供電系統(tǒng)。電池組離線式容量試驗(yàn),測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,電池組實(shí)際容量計(jì)算方便,便于了解電池組實(shí)際容量。但當(dāng)該供電系統(tǒng)只剩下一組電池后備,系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問題;尤其使用六年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對(duì)通信設(shè)備放電保障風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大。所以用此種方法對(duì)電池組進(jìn)行容量試驗(yàn)時(shí),要求油機(jī)發(fā)電機(jī)組必須處于最佳工況狀態(tài)下,以確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運(yùn)行。

放電結(jié)束后的電池組充滿電后再并入供電系統(tǒng),此時(shí)與在線電池組間存在電壓差,若操作不當(dāng)將引起開關(guān)電源對(duì)并入的電池組進(jìn)行大電流充電,產(chǎn)生火花,易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問題,必須調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓,然后與充滿電的電池組電壓相等后進(jìn)行并聯(lián)浮充。

該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負(fù)極保險(xiǎn),尤其是脫離電池組負(fù)極保險(xiǎn)時(shí)需要特別小心并做好絕緣處理,操作不當(dāng)引起負(fù)極短路,將造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時(shí)放電電池組通過(guò)假負(fù)載以熱量形式消耗,浪費(fèi)電能,增大了機(jī)房空調(diào)的制冷時(shí)間,影響機(jī)房設(shè)備運(yùn)行環(huán)境,需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù),以免假負(fù)載高溫引發(fā)通信供電設(shè)備故障。電池組離線放電原理圖如圖3所示。

②第二種方法:將供電系統(tǒng)的開關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V,讓蓄電池組對(duì)通信設(shè)備供電,并根據(jù)負(fù)載電流的情況,接入(或不接入)假負(fù)載進(jìn)行調(diào)整放電電流,使之達(dá)到電池組標(biāo)準(zhǔn)的放電倍率。放電時(shí)要每小時(shí)測(cè)量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負(fù)載電流,并利用電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點(diǎn),測(cè)試和監(jiān)控任何一只電池達(dá)到告警門限停止放電。同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組處于最佳的工況狀態(tài),確保放電后期市電停電造成供電系統(tǒng)中斷。放電完成后,調(diào)整直流供電系統(tǒng)的輸出電壓對(duì)負(fù)載供電,同時(shí)按0.1C10的充電率限流對(duì)電池組進(jìn)行充電。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難,對(duì)電池組容量評(píng)估不夠準(zhǔn)確,對(duì)電池性能測(cè)試存在不確定因素,尤其對(duì)使用3年以上電池組性能檢測(cè)難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電至輸出保護(hù)值的時(shí)間,不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),此時(shí)可能后備電池組容量所剩無(wú)幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時(shí)由于放電深度有限,對(duì)電池組測(cè)試的目的無(wú)法達(dá)到,關(guān)鍵是在全容量放電的實(shí)踐中會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來(lái)。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評(píng)估電池組容量,而無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)具體放電多長(zhǎng)時(shí)間。同時(shí)兩組電池組間放電電流不完全均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無(wú)法暴露出來(lái),達(dá)不到進(jìn)行電池組放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。電池組全在線放電原理圖如圖4所示。