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3月19日晚，發(fā)布消息稱，自3月20日零時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格分別600元噸。而這次調(diào)價(jià)，距近一次”上漲”相隔也不過一個(gè)多月，且其幅度之大，更是創(chuàng)下近三年來的新高。目前，零售市場上的93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格，而針對(duì)本次油價(jià)的大幅上調(diào)，人們的”激動(dòng)”其實(shí)已化為實(shí)際行動(dòng)：一些提前聽到傳聞的，不約而同地來到加油站，部分加油站前更是出現(xiàn)了許久未見的交通堵塞的”熱鬧”景象。然而，這絕非廣大希望看到的場面，也不是購車的消費(fèi)者樂于聽到的好消息，更不是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)希望見到的一種結(jié)果。因?yàn)?，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價(jià)帶來的創(chuàng)傷，注定將用戶的養(yǎng)車成本，消費(fèi)。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說，在油價(jià)的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)和交通擁堵問題，也完全提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場，剛剛在2月份有所”回暖”，如今又要面對(duì)油價(jià)如此高調(diào)的上漲，怕是還會(huì)繼續(xù)遭遇。
