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銀泰6GFM-50 12V50AH高低壓配電柜專用蓄電池

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銀泰6GFM-50 12V50AH高低壓配電柜專用蓄電池

銀泰6GFM-50 12V50AH高低壓配電柜專用蓄電池

銀泰6GFM-50 12V50AH高低壓配電柜專用蓄電池

 武漢銀泰科技電源股份有限公司是烽火科技集團(tuán)控股的高新技術(shù)企業(yè)，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、無線通信技術(shù)與智能化應(yīng)用技術(shù)四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應(yīng)用領(lǐng)域闊步邁進(jìn)。）公司的電源及電源智能化產(chǎn)品包括多系列的高容量密封型免維護(hù)鉛酸蓄電池、太陽能風(fēng)能及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)及組件、鋰亞硫酰氯電池、燃料電池、鐵鋰電池、蓄電池恒溫箱 等，廣泛應(yīng)用于通信、銀泰蓄電池計(jì)算機(jī)備用電源系統(tǒng)、太陽能光伏及儲(chǔ)能系統(tǒng)、車用動(dòng)力系統(tǒng)、智能電網(wǎng)及儀器儀表等領(lǐng)域。這些產(chǎn)品通過了UL認(rèn)證、CE認(rèn)證、泰爾認(rèn)證，并得到用戶的高度認(rèn)可，一直是國內(nèi)三大通信營(yíng)運(yùn)商的主流電池供應(yīng)商。

銀泰蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；

銀泰蓄電池12V系列，是以鉛鈣錫多元合金和專用的低電阻、高孔率和高濕彈性超細(xì)玻璃纖維隔板等材料，采用涂膏式極板、高裝配壓力、精密定量注酸，以及先進(jìn)、環(huán)保的內(nèi)化成等先進(jìn)工藝生產(chǎn)，具有長(zhǎng)壽命、低內(nèi)阻、大電流放電性能優(yōu)和深循環(huán)性能好等特點(diǎn)。

技術(shù)特點(diǎn)

使用壽命長(zhǎng)：銀泰牌12V閥控式鉛酸蓄電池采用國際先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備生產(chǎn)，各型電池設(shè)計(jì)均以完整的性能試驗(yàn)為基礎(chǔ)。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強(qiáng)；浮充壽命達(dá)8~10年以上。

耐過放電能力強(qiáng)：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合緊裝配工藝，確保電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上。

循環(huán)能力優(yōu)異：極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照國際標(biāo)準(zhǔn)IEC60896-22實(shí)驗(yàn)條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。

優(yōu)良的大電流性能：電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。

安全性：專利技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。

多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無游離酸，保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式、臥式等多種方位的安裝。

銀泰蓄電池功能特點(diǎn)：
1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化"現(xiàn)象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。
6、電池抗深放電能力強(qiáng)，100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。

銀泰蓄電池的使用注意事項(xiàng)

1 、防止過放電

銀泰蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。

蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) " 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

2 、防止過充電

前面已經(jīng)對(duì)過充電進(jìn)行了闡述，過充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

3 、防止短路

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

與設(shè)備級(jí)控制相比，組級(jí)控制具有以下優(yōu)點(diǎn)：

•同一組中的冷卻裝置進(jìn)行協(xié)調(diào)，以避免需求沖擊，這可以節(jié)省能源，特別是對(duì)于使用離散加濕器和加熱器的CRAC。•

•加強(qiáng)數(shù)據(jù)中心制冷的可靠性，以應(yīng)對(duì)任何制冷單元出現(xiàn)故障。如果單個(gè)單元出現(xiàn)故障，在冗余冷卻單元處于“待機(jī)”狀態(tài)下，控制系統(tǒng)在冷卻單元出現(xiàn)故障時(shí)將“喚醒”?；蛘呷绻袉卧荚趩?dòng)，包括冗余單元，則CRAH或CRAC風(fēng)扇將自動(dòng)啟動(dòng)以提供更多的冷卻能力，請(qǐng)注意，如果單元具有VFD組件，則同時(shí)運(yùn)行所有單元更有效。由于能量消耗與軸速度之間的立方關(guān)系，所有以較低速度運(yùn)行的單元都可以減少與關(guān)閉冗余單元相比的能量損失。

圖2展示的是具有變頻風(fēng)扇，使用行距為600毫米的CRAH的節(jié)能的實(shí)例。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)由于對(duì)制冷單元制冷需求的響應(yīng)而降低，通過將IT氣流需求與有效的組級(jí)制冷控制相匹配，功耗將隨著風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的降低而降低。這樣可以在數(shù)據(jù)中心的使用周期內(nèi)節(jié)約大量能源。當(dāng)然，由于機(jī)房、制冷單元冗余的設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)中心使用周期內(nèi)IT負(fù)載百分比的不同，所以節(jié)省的能源也會(huì)有所不同。

圖2

一些制冷設(shè)備(相同類型及相同供應(yīng)商)的設(shè)計(jì)可以通過將其連在一起并改變?cè)O(shè)置來支持組級(jí)控制，沒有額外費(fèi)用。但是，對(duì)于不同類型或來自不同供應(yīng)商的制冷設(shè)備而言，必須有定制的配置。

組級(jí)控制的局限性

組級(jí)別控制的總體局限性在于它只控制相同廠商的設(shè)備(例如CRAH或冷卻器或泵等)和設(shè)備。組級(jí)別控制改善了類似設(shè)備組中的整體通信，但不支持不同設(shè)備類型的組之間的整體系統(tǒng)優(yōu)化。例如，對(duì)于冷凍水系統(tǒng)，由于CRAH，泵和冷卻器之間沒有直接的聯(lián)系，組級(jí)控制不足以充分優(yōu)化系統(tǒng)效率。因此，運(yùn)維人員手動(dòng)更改這些設(shè)備中的設(shè)置，以最大限度地減少整體冷卻系統(tǒng)的能源，這是非常困難的。

具有風(fēng)冷DX系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，由于室內(nèi)和室外的制冷單元設(shè)計(jì)為一個(gè)系統(tǒng)一起運(yùn)行，所以組級(jí)控制足以實(shí)現(xiàn)高效的冷卻系統(tǒng)。要注意，通常要求制冷設(shè)備必須具有相同的類型和來自相同的供應(yīng)商。

采用組級(jí)控制的實(shí)例

圖3展示的是具有壓力控制系統(tǒng)的遏制通道的實(shí)例。這就是組級(jí)控制。壓差控制是傳統(tǒng)的△T控制的一種替代方式。壓差更精確而且對(duì)負(fù)載變化反應(yīng)更快。它可以監(jiān)測(cè)遏制通道內(nèi)外的壓力，并改善制冷單元和IT設(shè)備之間的氣流平衡。該方法可以防止制冷設(shè)備冷卻，同時(shí)通過積極應(yīng)對(duì)壓力變化實(shí)現(xiàn)節(jié)能及提高可用性。

Delta-pressure controllogic:

①Pressure changes inside contained aisle

②Active Flow Control senses pressure changes.

③Active Flow Control adjusts cooling fans to balance with the IT airflow

②Active Response Controls ensure IT equipment is kept at the properte mperature

△壓力差控制原理：

①通道內(nèi)壓力變化

②主動(dòng)流量控制檢測(cè)壓力變化。

③主動(dòng)流量控制可調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇，以平衡IT氣流

④主動(dòng)響應(yīng)控制確保IT設(shè)備保持在適當(dāng)?shù)臏囟?br />
組級(jí)控制的另一個(gè)實(shí)例是在采用水冷方式制冷的機(jī)房對(duì)一組冷水機(jī)組、一組水泵(冷卻水和冷凍水)及一組冷卻塔的控制。直接數(shù)字控制(DDC)通常用于控制冷水機(jī)組、水泵及冷卻塔的運(yùn)行。DDC依次控制這些制冷設(shè)備的啟動(dòng)和停止以確保系統(tǒng)的可靠性。DDC還會(huì)收集像冷凍水供應(yīng)和返回時(shí)的溫度及質(zhì)量流率這樣的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以計(jì)算實(shí)際冷負(fù)載，優(yōu)化制冷設(shè)備的性能。

(備注：質(zhì)量流率指單位時(shí)間內(nèi)流過管道某一截面的物質(zhì)的質(zhì)量。單位是kg/s千克/秒或kg/h千克/小時(shí))

系統(tǒng)級(jí)控制可以協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)中心內(nèi)不同的制冷子系統(tǒng)的運(yùn)行(即水泵和CRAH)。這與協(xié)調(diào)具有相同類型及供應(yīng)商設(shè)備的組級(jí)控制是不同的。例如，系統(tǒng)級(jí)控制可以協(xié)調(diào)室外柜機(jī)和室內(nèi)空氣處理機(jī)組之間的操作，來盡量降低能耗。而組級(jí)控制僅控制多個(gè)冷水機(jī)組或多個(gè)空氣處理機(jī)組，但是這兩個(gè)子系統(tǒng)之間卻是沒有通信。注意，系統(tǒng)級(jí)控制通常在來自同一供應(yīng)商的子系統(tǒng)之間進(jìn)行配置?？梢宰远x系統(tǒng)級(jí)控制,以支持來自不同供應(yīng)商的設(shè)備,但在非標(biāo)準(zhǔn)配置中可能會(huì)遇到問題。

系統(tǒng)級(jí)控制的優(yōu)勢(shì)

與設(shè)備級(jí)和組級(jí)控制相比，系統(tǒng)級(jí)控制具有以下優(yōu)勢(shì)：

•對(duì)于冷凍水系統(tǒng)來說，系統(tǒng)級(jí)控制全面地考慮冷卻系統(tǒng)并了解其動(dòng)態(tài)，以最大限度地降低總的制冷能耗。

•無需人為干預(yù)的運(yùn)行模式之間轉(zhuǎn)換。例如，根據(jù)室外溫度及數(shù)據(jù)中心IT負(fù)載的情況，在機(jī)械制冷、部分節(jié)能模式制冷及全部節(jié)能模式制冷這幾種模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，來實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。這樣就不會(huì)有諸如IT送風(fēng)溫度的變化、組件應(yīng)力及模式間轉(zhuǎn)換造成的停機(jī)時(shí)間的變化。

•預(yù)制的系統(tǒng)級(jí)控制旨在處理各種不同運(yùn)行條件及在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試或驗(yàn)證過程出現(xiàn)的無法測(cè)試的故障。確?？刂葡到y(tǒng)的有效性和可靠性。

系統(tǒng)級(jí)控制的局限性

建議將系統(tǒng)級(jí)控制用于具有冷卻系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，冷卻系統(tǒng)包括冷凍水、直接換熱、間接換熱裝置、乙二醇DX系統(tǒng)。這四種冷卻方式通常由不同的子系統(tǒng)(即設(shè)備類型)組成。當(dāng)冷卻系統(tǒng)使用來自多個(gè)供應(yīng)商的設(shè)備時(shí)，總系統(tǒng)級(jí)需定制，并能夠根據(jù)季節(jié)切換冷卻模式。因此，使用系統(tǒng)級(jí)控制的主要原因在于避免不是設(shè)備不是來自同一供應(yīng)商，而出現(xiàn)的的兼容性與穩(wěn)定性方面的問題。

采用系統(tǒng)級(jí)控制的實(shí)例

圖4展示的是一個(gè)數(shù)據(jù)中心的系統(tǒng)級(jí)控制的配置，該數(shù)據(jù)中心具有冷水機(jī)組、行間水冷分配單元，其中，水冷分配單元用于不同的數(shù)據(jù)中心內(nèi)。該控制系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)整個(gè)數(shù)據(jù)中心內(nèi)的所有冷卻設(shè)備，最大限度的提高效率。

圖4

圖5顯示了由于圖4中討論的系統(tǒng)級(jí)別控制而導(dǎo)致的冷卻器效率提高。通過在負(fù)載低的條件下主動(dòng)重置冷凍水溫度，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。請(qǐng)注意，在任何緊急情況下，這種優(yōu)化將切換到定期控制，以確保節(jié)能的冷卻可靠性。