三門峽輸油管道 加油站evoh輸油管生產(chǎn)廠家不二之選
國潤新材輸油管道 加油站evoh輸油管廠家直銷，免費咨詢熱線：18538867752
我公司新型的加油站專用輸油管按照《中國石化加油站埋地?zé)崴苄运芰蠌?fù)合管道技術(shù)要求（試行）》作為試驗標準，實驗的靜壓測試，壓扁測試，彎曲半徑測試，沖擊測試，燃料兼容性測試，剝離測試，燃料滲透率測試，縱向膨脹率測試等等結(jié)果均通過，一般的塑料管材都具有滲氧性，并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發(fā)突出。這就會導(dǎo)致管道內(nèi)的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。有關(guān)技術(shù)資料顯示：當(dāng)熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統(tǒng)中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器水泵等產(chǎn)生嚴重的腐蝕。所以在歐洲，熱水系統(tǒng)中大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領(lǐng)域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。
我公司生產(chǎn)設(shè)備
生產(chǎn)加油站輸油管的設(shè)備與生產(chǎn)一般塑料管材的設(shè)備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構(gòu)造、機頭構(gòu)造、冷卻定型原理等）仍有相當(dāng)?shù)奶攸c，這就需要有專業(yè)的生產(chǎn)、加工經(jīng)驗及較高的生產(chǎn)能力廠家才能完成。
（1）專門設(shè)計的輸油管擠出機筒和螺桿。
擠出機筒的材料要使用表面經(jīng)細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設(shè)計、熱熔膠專用擠出螺桿，避免使用低轉(zhuǎn)速和長徑比過大的螺桿，以縮短融體在機筒內(nèi)的停留時間，減少材料受熱分解的機會，要有4~5區(qū)精確的溫度控制。進料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過早熔化。擠出機筒和螺桿要耐腐蝕，擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據(jù)不同的材料的牌號采用不同的長徑比。
F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E級（含44MO1%乙烯）L/D≥25
（2）多層共擠的機頭：
我公司機頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì)，采用“無死角”設(shè)計原理，通過特殊設(shè)計的流道實現(xiàn)了多層熔體均勻復(fù)合，并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應(yīng)力取向，實現(xiàn)了料流的良好復(fù)合均化，使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學(xué)性能完全復(fù)制到管材上成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態(tài)下，能得到穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的高質(zhì)量復(fù)合管材。我公司獨有的五層流道復(fù)合共擠技術(shù)，EVOH流道特殊設(shè)計，清理方便快捷，多層共擠的流道結(jié)構(gòu)所產(chǎn)管材各層復(fù)合均勻，粘接牢固，特別是在高端阻氧管材機組或復(fù)合管材機組中應(yīng)用最廣泛。各參數(shù)的設(shè)計和加工、調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來專業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗，根據(jù)其原料的性能適合所使用的材料。
（3）高精度的溫度和速度控制：
由于加油站專用輸油管道的生產(chǎn)材料對加工溫度比較敏感，對擠出設(shè)備的溫度控制精度要求相當(dāng)高。該管道具有多層結(jié)構(gòu)，各層的厚度較薄，管的總厚度也比較薄，對管材擠出生產(chǎn)線的速度控制精度也提出了較高的要求。我公司憑借多年對電控技術(shù)的掌握和發(fā)展，對管材生產(chǎn)線的高精度自動化控制達到了較高的水平，所設(shè)計和制造的管材控制系統(tǒng)可以與國外同行相比美。
（4）特別的加工工藝：
加油站輸油管的擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環(huán)節(jié)都要控制到適到好處。
我公司輸油管結(jié)構(gòu)
國潤輸油管道以特有的五層結(jié)構(gòu)使層與層之間更好的粘著；為了達到更好的阻隔效果，防滲層采用未經(jīng)任何處理改性的evoh，可與各類燃油、乙醇混合物及添加劑兼用，確保適用于全球的所有燃料組型；按EVOH阻氧層在管材中的位置，共有三種不同的燃油復(fù)合管，分為三層共擠出和五層共擠出兩種：
A、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
C、內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。
EVOH樹脂內(nèi)襯優(yōu)點：
1.對溶劑、碳氫化合物和汽油有很高的抗力
2.更高的燃油屏障特性
3.出色的抗曲裂性
4.高于尼龍的強度
5.長期的熱穩(wěn)定性和抗老化性
6.額定溫度更寬
三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH管材的優(yōu)缺點 ：
阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運輸和施工中碰到硬物容易損傷。
阻氧層在內(nèi)層時，不便于觀察阻氧層的變化。當(dāng)EVOH阻氧材料在相對濕度＞60%時阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長時間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。
阻氧層在中間的EVOH管，就沒有上述兩種管的缺點。
按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用分為標準單層管道和標準同軸雙層管道：
1.標準單層管道是三層共擠或五層共擠管道，材料為帶evoh樹脂內(nèi)襯的PE100。單層輸油管可以滿足加油站一般的應(yīng)用需求，比如油品輸送，靜電導(dǎo)出，電熔管件，便捷的安裝和維護等。
2.標準同軸雙層管道是帶EVOH樹脂屏障的PE100(單層)和PE80（套管）
雙層管道是在單層輸油管道的基礎(chǔ)上，外層管道的存在為燃油輸送提供更加安全的保障，及滲透風(fēng)險的可控。雙層管道可以有效防止燃油滲透過管壁向外擴散。由于采用特殊的復(fù)合材料，燃油管道可以確保油品輸送過程中靜電的安全導(dǎo)出，為油品輸送提供更加安全的保障。
