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在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，進(jìn)出雙向兩個(gè)洞口相距約30米，隧道出口平臺(tái)處停放著兩臺(tái)外形酷似“變形金剛”的三臂鑿巖臺(tái)車(chē)，它們將在鉆爆孔、錨桿孔、掏槽孔、超前灌漿孔、裝藥、安裝錨桿等作業(yè)中大顯神通。 進(jìn)入隧道往里走，一個(gè)裝飾有彩燈的二襯施工臺(tái)車(chē)出現(xiàn)在眼前，6名工人正在施工架上澆筑混凝土。 劉擁華說(shuō)，東天山山體高海拔超過(guò)3400米，地質(zhì)情況比較復(fù)雜。隧道工程穿越3條大斷裂帶和20多條斷層破碎帶，存在地下水多且構(gòu)造復(fù)雜、山體花崗巖存在巖爆等多重危險(xiǎn)因素，給施工帶來(lái)很大困難。 在公路隧道挖掘中，山體遇水將加深一級(jí)難度，東天山隧道單洞大涌水量約為每天3.6萬(wàn)立方米，相當(dāng)于19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的儲(chǔ)水量?！眲砣A說(shuō)，“公路建設(shè)就怕有水，水會(huì)影響混凝土的凝固，影響工程進(jìn)度。為了解決涌水，我們安排了兩臺(tái)大型抽水機(jī)不間斷抽水?！?“在公路隧道挖掘中，山體遇水將加深一級(jí)難度，東天山隧道單洞大涌水量約為每天3.6萬(wàn)立方米，相當(dāng)于19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的儲(chǔ)水量?！眲砣A說(shuō)，“公路建設(shè)就怕有水，水會(huì)影響混凝土的凝固，影響工程進(jìn)度。為了解決涌水，我們安排了兩臺(tái)大型抽水機(jī)不間斷抽水?！?目前，隧道施工采用雙頭掘進(jìn)，加上兩處斜井輔助施工，共有6個(gè)工作面，每天掘進(jìn)約16米，進(jìn)展順利。 哈密市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記白建國(guó)說(shuō)，作為我區(qū)公路建設(shè)領(lǐng)域里的首個(gè)PPP項(xiàng)目，G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目是我區(qū)東部地區(qū)一條重要的跨越天山南北的交通運(yùn)輸大通道。項(xiàng)目建成后，將G312、G30、G7這三條國(guó)家干線公路連接起來(lái)，將成為哈密山南山北互聯(lián)互通為便捷的運(yùn)輸大通道。屆時(shí)哈密市兩縣一區(qū)將形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)新疆東部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，改善民生起到推動(dòng)作用。 記者了解到，和巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目一樣，目前我區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，我區(qū)2017年交通建設(shè)項(xiàng)目4344個(gè)，總投資8227億元，計(jì)劃今年完成投資2103億元。截至6月15日，3711個(gè)項(xiàng)目已完成施工圖設(shè)計(jì)，占85.4%；2982個(gè)項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，占68.6%；累計(jì)完成投資312.7億元。
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當(dāng)這些投資全都落實(shí)后，我區(qū)交通設(shè)施不足的困境將徹底改變。到2020年，新疆將實(shí)現(xiàn)‘縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路’的目標(biāo)。我區(qū)南北中大通道以及貫穿南北疆的大通道將逐步打通，東聯(lián)西出的通道更為暢達(dá)，極大推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。 世界四大賭城之一的澳門(mén)，是全球發(fā)達(dá)、富裕的地區(qū)之一，也是世界人口密度高的地區(qū)之一。澳門(mén)的城市道路養(yǎng)護(hù)，對(duì)施工效率、噪音控制及施工質(zhì)量等要求嚴(yán)格。 2017年5月18日，澳門(mén)民政總署購(gòu)買(mǎi)的英達(dá)PM250“修路王”熱再生綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)正式交付使用。這是澳門(mén)特別行政區(qū)引進(jìn)的第一臺(tái)英達(dá)“修路王”。 澳門(mén)面積約30平方公里，但機(jī)動(dòng)車(chē)輛非常多，逾24萬(wàn)輛，加上各區(qū)輕軌等工程相繼開(kāi)展，道路不堪負(fù)荷。 澳門(mén)市政道路，路段多見(jiàn)裂縫、坑洞，甚至凹陷等，危及駕駛者及路人安全，同一道路多處補(bǔ)修，影響市容。 新近引進(jìn)的英達(dá)PM250“修路王”，單臺(tái)設(shè)備配備加熱保溫料倉(cāng)、壓路機(jī)、乳化瀝青噴灑系統(tǒng)等多種裝置，在20分鐘左右就能完成對(duì)一處路面病害的維修，施工后道路質(zhì)量效果優(yōu)異，完全能夠滿足日常養(yǎng)護(hù)需要。 作為世界上交通為繁忙的城市之一，澳門(mén)特別行政區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)的施工組織要求高，尤其是要求施工時(shí)對(duì)交通干擾必須要小。 通常使用傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝，出動(dòng)的機(jī)械、人工非常多，往往造成較大的交通干擾。 而“修路王”單臺(tái)設(shè)備配備3-4名工人20分鐘即可修復(fù)一處路病，施工完畢后可迅速開(kāi)放通行；且轉(zhuǎn)場(chǎng)迅速，確保了“快進(jìn)快出”，交通干擾極小，大大減輕了施工帶來(lái)的道路通行壓力。 在引進(jìn)英達(dá)“修路王”之前，澳門(mén)民政總署曾專門(mén)到香港考察英達(dá)設(shè)備。經(jīng)了解，得知香港近年來(lái)先后購(gòu)買(mǎi)了十多臺(tái)英達(dá)“修路王”，修復(fù)質(zhì)量和環(huán)保效益優(yōu)勢(shì)突出，尤其是低噪音的設(shè)計(jì)，即使在夜間施工，也能夠滿足香港《噪聲管制條例》的要求。
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