油罐車（oil tank truck）：根據(jù)運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個(gè)地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運(yùn)油車、供油車、拉油車、流動(dòng)加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運(yùn)輸車、汽油運(yùn)輸車、煤焦油運(yùn)輸車、潤滑油運(yùn)輸車、食用油運(yùn)輸車、原油運(yùn)輸車、重油運(yùn)輸車、油品運(yùn)輸車等。
如何選一款自己合適的油罐車呢？
油罐車主要由汽車底盤、罐體、加油機(jī)等三個(gè)主要部分組成，
底盤：按噸位選擇不同車型。油罐車底盤的選擇主要看運(yùn)油量的多少以及運(yùn)送的距離長短。
（1）東風(fēng)銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
（2）福田奧鈴、東風(fēng)多利卡可做5-8噸
（3）東風(fēng)153、東風(fēng)天錦、解放悍威可做10-22噸
（4）東風(fēng)天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
我們的服務(wù)宗旨是：以質(zhì)量求生存、信譽(yù)是保證。誠信待人，靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價(jià)，講究效率。
售后服務(wù)：按國家標(biāo)準(zhǔn)，底盤部分由底盤廠家負(fù)責(zé)三包一年或者三萬公里，上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬公里。
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相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車，我們將耐心細(xì)致的協(xié)助您！
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怡亞通：主營業(yè)務(wù)分為五大集群架構(gòu)，業(yè)務(wù)服務(wù)范圍涵蓋生產(chǎn)型供應(yīng)鏈、流通消費(fèi)型供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、全球采購及產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈。幫助合作企業(yè)實(shí)現(xiàn)從上游原材料采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)物流，到下游產(chǎn)品的分銷、配送及銷售等各環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈全程運(yùn)作管理，優(yōu)化產(chǎn)品的供應(yīng)渠道，取得效率最大化。此外，怡亞通在供應(yīng)鏈合作的基礎(chǔ)上提供營銷、金融、互聯(lián)網(wǎng)等增值類服務(wù)支持。
象嶼股份：主營業(yè)務(wù)為商品采購供應(yīng)及綜合物流服務(wù)、物流園區(qū)平臺(tái)開發(fā)運(yùn)營。為客戶提供從原輔材料與半成品的采購供應(yīng)直至產(chǎn)成品的分撥配送之間的全價(jià)值鏈流通服務(wù)，對(duì)全過程的商流、物流、資金流以及信息流進(jìn)行系統(tǒng)、完善的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，協(xié)助制造和流通企業(yè)全方位打造供應(yīng)鏈核心競爭力。
中遠(yuǎn)海運(yùn)：是一家為國際和國內(nèi)客戶提供涵蓋整個(gè)航運(yùn)價(jià)值鏈的集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、物流、碼頭和集裝箱租賃服務(wù)的綜合性航運(yùn)公司。公司透過全資(中遠(yuǎn)集運(yùn))經(jīng)營集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至2008年6月30日，中遠(yuǎn)集運(yùn)的船隊(duì)共經(jīng)營140艘船舶，總運(yùn)力達(dá)458,472標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)CI統(tǒng)計(jì)，總運(yùn)力排名全球第六。在全球超過51個(gè)國家和地區(qū)的149多個(gè)港口掛靠，經(jīng)營74條國際航線、12條國際支線、20條中國沿海航線及62條珠江三角洲和長江支線。
4月26日晚間，順豐控股公布了2017年一季報(bào)，在快遞行業(yè)整體發(fā)展放緩的背景下，公司業(yè)績保持穩(wěn)健增長。數(shù)據(jù)顯示，順豐控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入154.71億元，同比增加25.55%，凈利潤達(dá)到7.74億元，同比增加13.76%，基本每股收益為0.18元/股，同比小幅增加了5.88%。
國家郵政總局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)在2017年一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成984.6億元，同比增長27.4%，較2016年一季度增速42.1%、2015年一季度增速31.6%有所下降。這是7年來快遞行業(yè)首次出現(xiàn)行業(yè)增速下降的局面。平穩(wěn)增長或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新常態(tài)。對(duì)此，川財(cái)證券分析師認(rèn)為，導(dǎo)致快遞行業(yè)一季度業(yè)務(wù)增速放緩，收入同比下降的主要因素是電商市場增速下降、一線城市招工難和加盟商利潤空間或到臨界點(diǎn)等，認(rèn)為快遞行業(yè)在資本的推動(dòng)下進(jìn)一步搶占市場份額的情況下，由于運(yùn)營效率、自動(dòng)化程度、服務(wù)質(zhì)量以及人工成本控制等方面的差距會(huì)最終導(dǎo)致快遞行業(yè)的格局變化。
