油罐車（oil tank truck）：根據(jù)運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個(gè)地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運(yùn)油車、供油車、拉油車、流動(dòng)加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運(yùn)輸車、汽油運(yùn)輸車、煤焦油運(yùn)輸車、潤滑油運(yùn)輸車、食用油運(yùn)輸車、原油運(yùn)輸車、重油運(yùn)輸車、油品運(yùn)輸車等。
如何選一款自己合適的油罐車呢？
油罐車主要由汽車底盤、罐體、加油機(jī)等三個(gè)主要部分組成，
底盤：按噸位選擇不同車型。油罐車底盤的選擇主要看運(yùn)油量的多少以及運(yùn)送的距離長短。
（1）東風(fēng)銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
（2）福田奧鈴、東風(fēng)多利卡可做5-8噸
（3）東風(fēng)153、東風(fēng)天錦、解放悍威可做10-22噸
（4）東風(fēng)天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
我們的服務(wù)宗旨是：以質(zhì)量求生存、信譽(yù)是保證。誠信待人，靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價(jià)，講究效率。
售后服務(wù)：按國家標(biāo)準(zhǔn)，底盤部分由底盤廠家負(fù)責(zé)三包一年或者三萬公里，上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬公里。
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相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車，我們將耐心細(xì)致的協(xié)助您！
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除此之外，與會(huì)的政府官員、企業(yè)界人士和專家學(xué)者還認(rèn)為，重慶在構(gòu)建國際物流體系中，還存在一些短板和差距，如由于鐵路、公路、水路、航空各運(yùn)輸方式在市場(chǎng)開放和準(zhǔn)入等方面的規(guī)制要求不盡相同，多式聯(lián)運(yùn)一單制未能真正實(shí)現(xiàn)。以果園港為龍頭的重慶多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營場(chǎng)站(中心)等硬件平臺(tái)亟須加快推進(jìn)。鐵路運(yùn)單尚不具備物權(quán)憑證功能，賣家缺乏對(duì)外方資信情況的把控，陸上貿(mào)易規(guī)則有待完善。
面對(duì)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)先行先試的機(jī)遇，如何加快構(gòu)建重慶多式聯(lián)運(yùn)國際物流體系?與會(huì)人士提出了解決之道，即加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)為切入點(diǎn)，以消除體制障礙加快培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體為重點(diǎn)，實(shí)施七大解決路徑，加快構(gòu)建重慶多式聯(lián)運(yùn)的國際物流體系。
路徑三：近期建立渝滬五定班輪三峽過閘的常態(tài)機(jī)制，建設(shè)鐵公水聯(lián)運(yùn)樞紐型港口，建設(shè)航運(yùn)服務(wù)聚集區(qū);遠(yuǎn)期著力提升長江航道整體通過能力，打通江海聯(lián)運(yùn)通道，積極爭(zhēng)取國家加快啟動(dòng)三峽新通道建設(shè)，早日破除三峽船閘瓶頸制約，提升長江黃金水道通航能力。
興業(yè)證券(7.380,-0.06,-0.81%)分析師就認(rèn)為，對(duì)于快遞加盟商來說，收入面臨著快遞單價(jià)不斷下調(diào)，成本端受到場(chǎng)租、人員工資的剛性上漲，盈利能力不斷下降，原本行業(yè)平均1到1.5元的派件費(fèi)對(duì)于加盟商和快遞員來說均不能滿足日益上升的生產(chǎn)、生活成本。此次全網(wǎng)派件費(fèi)的上調(diào)能夠一定程度上緩解這一壓力。
一個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，有攬有派，攬派之間不可能是標(biāo)準(zhǔn)的一比一，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不平衡將導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)的攬派不平衡。天風(fēng)證券分析師指出，但由于攬收得到的收入是快遞費(fèi)，其收入體量與盈利能力遠(yuǎn)高于派件，因此，傳統(tǒng)來看，攬收為主的網(wǎng)點(diǎn)掙錢，派件為主的網(wǎng)點(diǎn)盈利能力則不如前者。
