油罐車（oil tank truck）：根據運輸的介質、配置和各個地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運油車、供油車、拉油車、流動加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運輸車、汽油運輸車、煤焦油運輸車、潤滑油運輸車、食用油運輸車、原油運輸車、重油運輸車、油品運輸車等。
如何選一款自己合適的油罐車呢？
油罐車主要由汽車底盤、罐體、加油機等三個主要部分組成，
底盤：按噸位選擇不同車型。油罐車底盤的選擇主要看運油量的多少以及運送的距離長短。
（1）東風銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
（2）福田奧鈴、東風多利卡可做5-8噸
（3）東風153、東風天錦、解放悍威可做10-22噸
（4）東風天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
我們的服務宗旨是：以質量求生存、信譽是保證。誠信待人，靈活經營、高質低價，講究效率。
售后服務：按國家標準，底盤部分由底盤廠家負責三包一年或者三萬公里，上裝部分由生產廠家三包一年或者三萬公里。
尊敬的客戶朋友，您可以通過電話、傳真及電子郵件等方式與本公司聯系, 歡迎來公司光臨指導、洽談業(yè)務。
☆為方便用戶就近提車，我公司開展代理送車上門服務。
☆詳細資料及圖片請直接與我公司聯系，以上產品介紹僅作參考，定車請以合同為準。
購車流程：電話洽談或實地考察 > 2.簽訂合同 > 3.安排生產 > 4.交付驗收 > 5.簽字確認（僅限于代送車輛）
相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車，我們將耐心細致的協(xié)助您！
銷售經理：覃經理
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要加強調查研究和政策協(xié)調銜接，加大對冷鏈物流理念和重要性的宣傳力度，提高公眾對全程冷鏈生鮮農產品質量的認知度。(國家發(fā)展改革委、農業(yè)部、商務部、食品藥品監(jiān)管總局、國家衛(wèi)生計生委負責)拓寬冷鏈物流企業(yè)的投融資渠道，引導金融機構對符合條件的冷鏈物流企業(yè)加大投融資支持，創(chuàng)新配套金融服務。(人民銀行、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會、國家開發(fā)銀行負責)大中型城市要根據冷鏈物流等設施的用地需求，分級做好物流基礎設施的布局規(guī)劃，并與城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃做好銜接。永久性農產品產地預冷設施用地按建設用地管理，在用地安排上給予積極支持。(國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部負責)
針對制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的突出短板，探索鼓勵社會資本通過設立產業(yè)發(fā)展基金等多種方式參與投資建設。(國家發(fā)展改革委、商務部、農業(yè)部負責)冷鏈物流企業(yè)用水、用電、用氣價格與工業(yè)同價。(國家發(fā)展改革委負責)加強城市配送冷藏運輸車輛的標識管理。(交通運輸部、商務部負責)指導完善和優(yōu)化城市配送冷藏運輸車輛的通行和?？抗芾泶胧?公安部、交通運輸部、商務部負責)繼續(xù)執(zhí)行鮮活農產品綠色通道政策。(交通運輸部、國家發(fā)展改革委負責)對技術先進、管理規(guī)范、運行高效的冷鏈物流園區(qū)優(yōu)先考慮列入示范物流園區(qū)，發(fā)揮示范引領作用。(國家發(fā)展改革委、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部負責)加強冷鏈物流人才培養(yǎng)，支持高等學校設置冷鏈物流相關專業(yè)和課程，發(fā)展職業(yè)教育和繼續(xù)教育，形成多層次的教育、培訓體系。(教育部負責)
各地區(qū)、各有關部門要充分認識冷鏈物流對保障食品質量安全、促進農民增收、推動相關產業(yè)發(fā)展、促進居民消費升級的重要作用，加強對冷鏈物流行業(yè)的指導、管理和服務，把推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展作為穩(wěn)增長、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好。國家發(fā)展改革委要會同有關部門建立工作協(xié)調機制，及時研究解決冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和重大問題，加強業(yè)務指導和督促檢查，確保各項政策措施的貫徹落實。
降費是降低物流成本的重要途徑，屬于顯績。全面取消政府還貸二級公路收費、實施鮮活農產品運輸綠色通道政策、規(guī)范和減少港口收費、減輕貨運車輛檢驗檢測費用負擔等降費措施，給老百姓帶來看得見、摸得著的實惠，降成本的效果也是立竿見影。去年，全行業(yè)降低物流成本558億元，今年上半年已降低了356億元，完成年度目標的45.5%，為經濟社會發(fā)展作出了積極貢獻?？梢哉f，當前情況下，這項工作做得好不好，直接關系降成本任務能否完成，直接關系人民群眾獲得感和滿意度，必須深度挖潛、持續(xù)用勁，堅持不懈抓好這項工作。
當然，降費只是降成本的措施之一，不是全部。單純通過降費的方式來降成本，只能治標，難以治本，也不可持續(xù)。主要是因為，降費一定程度上屬于零和博弈，一方受益則意味著另一方受損。比如高速公路、港口等降費企業(yè)，本身也是物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，它們通過讓利使運輸企業(yè)和貨主受了益，一定程度上降低了物流運輸成本。但客觀來講，這些降費企業(yè)也需要生存和發(fā)展，降費到一定程度，不可避免會遇到企業(yè)可承受度這個天花板，也會影響到整個物流生態(tài)鏈的健康運行。因此，不能只在降費上做文章。
