油罐車（oil tank truck）：根據(jù)運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運(yùn)油車、供油車、拉油車、流動加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運(yùn)輸車、汽油運(yùn)輸車、煤焦油運(yùn)輸車、潤滑油運(yùn)輸車、食用油運(yùn)輸車、原油運(yùn)輸車、重油運(yùn)輸車、油品運(yùn)輸車等。
如何選一款自己合適的油罐車呢？
油罐車主要由汽車底盤、罐體、加油機(jī)等三個主要部分組成，
底盤：按噸位選擇不同車型。油罐車底盤的選擇主要看運(yùn)油量的多少以及運(yùn)送的距離長短。
（1）東風(fēng)銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
（2）福田奧鈴、東風(fēng)多利卡可做5-8噸
（3）東風(fēng)153、東風(fēng)天錦、解放悍威可做10-22噸
（4）東風(fēng)天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
我們的服務(wù)宗旨是：以質(zhì)量求生存、信譽(yù)是保證。誠信待人，靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價，講究效率。
售后服務(wù)：按國家標(biāo)準(zhǔn)，底盤部分由底盤廠家負(fù)責(zé)三包一年或者三萬公里，上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬公里。
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相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車，我們將耐心細(xì)致的協(xié)助您！
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就目前來講，生鮮電商為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，其深入產(chǎn)業(yè)鏈的程度越來越高，幾乎混合了中間商采購、品牌供應(yīng)商采購、產(chǎn)地直采和自產(chǎn)自銷等多種模式，用以改變單一貨源模式能力有限的情況，以此最大程度降低成本，牢牢把控品質(zhì)。
除了采購成本，更大部分的成本來自于物流成本，生鮮類商品的物流成本比普通商品物流高出了40%~60%。而為了能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及達(dá)到宣傳中的全程冷鏈，不少生鮮電商選擇自建冷鏈物流，但自建冷鏈物流極大地增強(qiáng)了企業(yè)的成本，甚至成為了拖垮企業(yè)的主因。
但是據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，以上海閔行區(qū)為例，一個占地面積近4000平方米的專業(yè)冷鏈倉庫，每年的租金在540萬元左右，覆蓋上海全市則需要2個類似的倉庫，那么每年的租金就超過了1000萬元;而且美味七七想在上海開出100個50平方米的直采點(diǎn)，一年的租金費(fèi)用則需要近9000萬，加上人力、設(shè)備、損耗等成本，亞馬遜給的2000萬美元遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更不用提100個店面和50平米的大小是否能夠覆蓋上海市和放下美味七七所號稱的5000個SKU。
而采用第三方冷鏈物流的生鮮電商盡管沒有重資產(chǎn)的投資，卻要承擔(dān)由于中國整體冷鏈物流的不發(fā)達(dá)而導(dǎo)致的高昂損耗成本。截止2015年，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為22%、34%、41%，因此運(yùn)輸途中生鮮損耗極大，僅果蔬因倉儲和運(yùn)輸不當(dāng)導(dǎo)致的損失就達(dá)到近千億元。
新零售的核心是以消費(fèi)者為中心的會員、支付、庫存、服務(wù)等方面數(shù)據(jù)的全面打通，核心驅(qū)動因素則是買方市場的形成。相比于線上，線下一大的優(yōu)勢在于網(wǎng)點(diǎn)價值，網(wǎng)點(diǎn)價值在于眾多的網(wǎng)點(diǎn)能夠解決最后一公里的配送問題，以及購物頻率高而能夠獲得更多的消費(fèi)者線下消費(fèi)數(shù)據(jù)，為企業(yè)提供以客戶為核心的服務(wù)打下了基礎(chǔ)。
