油罐車（oil tank truck）：根據(jù)運輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運油車、供油車、拉油車、流動加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運輸車、汽油運輸車、煤焦油運輸車、潤滑油運輸車、食用油運輸車、原油運輸車、重油運輸車、油品運輸車等。
如何選一款自己合適的油罐車呢？
油罐車主要由汽車底盤、罐體、加油機等三個主要部分組成，
底盤：按噸位選擇不同車型。油罐車底盤的選擇主要看運油量的多少以及運送的距離長短。
（1）東風銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
（2）福田奧鈴、東風多利卡可做5-8噸
（3）東風153、東風天錦、解放悍威可做10-22噸
（4）東風天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
我們的服務宗旨是：以質(zhì)量求生存、信譽是保證。誠信待人，靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價，講究效率。
售后服務：按國家標準，底盤部分由底盤廠家負責三包一年或者三萬公里，上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬公里。
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相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車，我們將耐心細致的協(xié)助您！
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關于天天快遞一個很重要的背景信息是，它正處于被蘇寧云商一家全資子公司進行100%的股權(quán)收購行為中，而蘇寧則與阿里存在股權(quán)關系。據(jù)說，馬云和張近東曾規(guī)劃將蘇寧云商、蘇寧易購和天天快遞進行重組，并于3年內(nèi)上市。
因此，天天快遞事件最后演變成京東與蘇寧之間的一場對抗。蘇寧云商集團副董事長孫為民發(fā)表博文稱，京東誣陷天天快遞，不要犯眾怒;隨后京東回擊，奉勸孫為民不要玻璃心，并強調(diào)這是一場快遞體驗之爭，不是商業(yè)利益之爭，更不是數(shù)據(jù)之爭。
然而自2007年劉強東決定自建物流，爭議與質(zhì)疑就始終纏繞著這家電商公司。當年他在董事會上提出這項規(guī)劃，投資人很客氣地請他先做做預算，沒有直接否掉僅僅是因為不好意思。當時，京東年營業(yè)收入還不到5億元，而劉強東給出的預算是10億美金，當時他們連2000萬美金的融資都困難。
當然，作為京東的直接競爭對手，阿里在物流領域的布局一直停下不來。不僅投資了圓通、百世等快遞，更是通過菜鳥平臺盡可能地連接一切物流公司與之共舞。同時圍繞物流的戰(zhàn)爭不可避免地會發(fā)生，菜鳥與順豐的對峙只是開端。
物流開放在京東不是什么新名詞，鋪墊了好多年。之所以2016年進入物流社會化落地階段，王振輝的解釋是，規(guī)模增長到一定程度必然會與社會發(fā)生互動。京東現(xiàn)有六大物流網(wǎng)絡在電商領域具有一定競爭力，同時也是對外開放的能力?，F(xiàn)在京東物流每天有100萬單來自非自營業(yè)務。
