油罐車(chē)（oil tank truck）：根據(jù)運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個(gè)地方叫法的不同，有多種不同的稱(chēng)謂，如：油槽車(chē)、槽罐車(chē)、運(yùn)油車(chē)、供油車(chē)、拉油車(chē)、流動(dòng)加油車(chē)、稅控加油車(chē)、電腦加油車(chē)、柴油運(yùn)輸車(chē)、汽油運(yùn)輸車(chē)、煤焦油運(yùn)輸車(chē)、潤(rùn)滑油運(yùn)輸車(chē)、食用油運(yùn)輸車(chē)、原油運(yùn)輸車(chē)、重油運(yùn)輸車(chē)、油品運(yùn)輸車(chē)等。
如何選一款自己合適的油罐車(chē)呢？
油罐車(chē)主要由汽車(chē)底盤(pán)、罐體、加油機(jī)等三個(gè)主要部分組成，
底盤(pán)：按噸位選擇不同車(chē)型。油罐車(chē)底盤(pán)的選擇主要看運(yùn)油量的多少以及運(yùn)送的距離長(zhǎng)短。
（1）東風(fēng)銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
（2）福田奧鈴、東風(fēng)多利卡可做5-8噸
（3）東風(fēng)153、東風(fēng)天錦、解放悍威可做10-22噸
（4）東風(fēng)天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
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售后服務(wù)：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，底盤(pán)部分由底盤(pán)廠家負(fù)責(zé)三包一年或者三萬(wàn)公里，上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬(wàn)公里。
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相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車(chē)，我們將耐心細(xì)致的協(xié)助您！
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在快捷和申通簽訂的對(duì)賭協(xié)議中，除了未來(lái)三年的業(yè)績(jī)承諾，還包括了上市時(shí)間。公告稱(chēng)，快捷快遞將在2022年12月31日前完成中國(guó)境內(nèi)首次公開(kāi)發(fā)行或被境內(nèi)的上市公司并購(gòu)。如果達(dá)不成這一目標(biāo)，申通有權(quán)要求創(chuàng)始人股東回購(gòu)其持有的快捷快遞股權(quán)。
對(duì)于此次申通投資快捷，有業(yè)內(nèi)人士表示，在通達(dá)系快遞競(jìng)爭(zhēng)再度升級(jí)的情況下，如何搶占更大市場(chǎng)至關(guān)重要，以免被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩得越來(lái)越遠(yuǎn)。不過(guò)也有一種聲音認(rèn)為，上市以來(lái)，申通在國(guó)際化、冷鏈、生鮮電商等方面頻頻布局，此次入股可看作是申通在快遞主業(yè)下滑的背景下，謀求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、提升員工信心之舉。
華泰證券研究報(bào)告認(rèn)為，目前，快遞業(yè)集中度依然不高，最大企業(yè)的市場(chǎng)占有率仍未超過(guò)20%，通達(dá)系差異較小，競(jìng)爭(zhēng)格局較為激烈，議價(jià)權(quán)仍然較弱。未來(lái)，在行業(yè)增速逐漸放緩的背景下，抱團(tuán)結(jié)盟將是大勢(shì)所趨，率先領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)整合的企業(yè)將更有希望成為市場(chǎng)寡頭。
傳聞多日的中國(guó)郵政有意收購(gòu)智能快遞速遞易一事近日終于塵埃落定，速遞易獲得中國(guó)郵政入股。速遞易公司對(duì)北京商報(bào)記者坦承，中國(guó)郵政將彌補(bǔ)公司上游快遞業(yè)務(wù)的空白。這與智能快遞柜嘗試通過(guò)寄件業(yè)務(wù)尋找盈利點(diǎn)的趨勢(shì)吻合。
(以下簡(jiǎn)稱(chēng)三泰控股)近日發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿(mǎn)申請(qǐng)繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，速(中國(guó)郵政全資子公司)(之全資子公司)等簽訂初步的合作意向書(shū)。三泰控股曾在4月發(fā)布公告稱(chēng)，確定謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。彼時(shí)業(yè)內(nèi)人士曾透露，中國(guó)郵政有意入股速遞易，交易額約20億元，不過(guò)態(tài)度較冷淡。5月23日晚間的公告證實(shí)了這一消息，速遞易首次承認(rèn)正在與中國(guó)郵政進(jìn)行談判。北京商報(bào)記者聯(lián)系了速遞易市場(chǎng)總監(jiān)劉源并被告知，速遞易的確在與中國(guó)郵政談判，并簽訂初步合作意向書(shū)。此次中國(guó)郵政的加入彌補(bǔ)了速遞易對(duì)于上游快遞業(yè)務(wù)的空白。截至發(fā)稿前，中國(guó)郵政方面未對(duì)該事件進(jìn)行回復(fù)。
