科士達(dá)蓄電池12V-200AH
鉛酸蓄電池是平日里最常見的電池，主要的優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，但同時也存在著比能低、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁等問題。在國內(nèi)，鉛酸蓄電池在國內(nèi)的低速電動汽車上的應(yīng)用很是普遍，除了上面提到的優(yōu)點外，這種電池的價格也比其他的電池價格低。鉛酸蓄電池有2V、4V、6V、8V、12V和24V等系列，容量從200mAh到3000mAh。那么現(xiàn)在算一下鉛酸蓄電池的放電時長，這里有個公式，可以用來粗略的計算一下：額定容量×放電容量倍率×〔1＋溫度系數(shù)×（環(huán)境溫度－25）〕/放電電流=放電時長。鉛酸蓄電池雖然價格低廉，但是電池的續(xù)航能力比較低。所以，電動汽車上的完全由這種電池來提供能源并不是太合適。
磷酸鐵錳鋰電池：比亞迪的電池技術(shù)
近日，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平，而在成本控制上比普通的磷酸鐵鋰更加優(yōu)秀，而且已經(jīng)應(yīng)用在了比亞迪電動車上，續(xù)航能力得到了大幅度的提升。
在比亞迪秦這款電動汽車上便應(yīng)用了該種電池，這款電池就是在磷酸鐵鋰路線下的改進(jìn)型，叫磷酸鐵錳鋰，就是在材料里面添加錳元素。這種電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了三元材料的密度。在續(xù)航能力上比現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池更加的持久，由于目前沒有得到確切的價格消息，所以暫時不予比較。
磷酸鐵鋰電池：電動汽車電池的另一種選擇
磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，主要用作動力電池，而且它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達(dá)到90%以上，而鉛酸電池大約為80%。在電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性也高于其他的電池，理論壽命可以達(dá)到7~8年，實際使用壽命大約為3~5年，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
下面再來說說它的缺點，產(chǎn)品咨詢：010-56145869
13521226231磷酸鐵鋰電池的價格高于其他類型的電池，而且，電池容量較小，續(xù)行里程短，而且報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。綜上所述，磷酸鋰鐵電池在電動汽車上的應(yīng)用，會使整體的成本提升，而且電池不可回收利用，這樣會造成資源的浪費和消耗。
鈷酸鋰電池：TESLA的專屬電池
TESLA電動車的電池采用了松下提供的NCA系列（鎳鈷鋁體系）18650鈷酸鋰電池，單顆電池容量為3100毫安時。TESLA采用了電池組的戰(zhàn)略，85kWh的MODEL
S的電池單元一共運用了8142個18650鋰電池，工程師首先將這些電池以磚、片逐一平均分配最終組成一整個電池包，電池包位于車身底板。
鈷酸鋰電池具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出、但是其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型號電芯，標(biāo)稱電壓3.7V。TESLA把這樣的電池組合到一起，安全性就成了一個很需要關(guān)注的問題，TESLA的工程師在電池包內(nèi)的保險裝置分布到每一節(jié)18650鈷酸鋰電池，每一節(jié)18650鈷酸鋰電池兩端均設(shè)有保險絲，當(dāng)電池出現(xiàn)過熱或電流過大時，保險絲會切斷，以此避免因某個電池出現(xiàn)異常情況（過熱或電流過大）時影響到整個電池包。那么，就此來看，鈷酸鋰電池雖然本身存在著缺陷，但是在TESLA的工程師的包裝上安全性基本上可以忽略。顯然，這樣的解決方案還是很適合在純電動汽車上發(fā)展。
科士達(dá)蓄電池12V-200AH
科士達(dá)蓄電池壽命的影響：
溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細(xì)的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大(
所以前者要安裝風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因。
奧亞特蓄電池12V38AH在電信系統(tǒng)的作用及存在的問題
鉛酸蓄電池是通信電源系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分，它作為直流供電的后備電源，主要擔(dān)負(fù)著在市電突然中斷的情況下，繼續(xù)為通信負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障，確保交換、傳輸?shù)韧ㄐ旁O(shè)備的正常運行。因此，鉛酸蓄電池在放電過程中能提供給負(fù)載的實際容量對確保通信暢通具有十分重要的意義。
然而鉛酸鉛酸蓄電池經(jīng)過一段時間的使用后，常易因活性物質(zhì)脫落、板柵腐蝕或極板變形、硫化等因素，而使容量逐漸降低直至失效。找出落后電池，并將其予以處理，以便消除隱患，就是廣大鉛酸蓄電池維護(hù)人員的工作。過去幾十年來我們一直使用防酸隔爆式鉛酸鉛酸蓄電池，積累了一定經(jīng)驗。但由于此種電池維護(hù)方法繁瑣，目前已被具有免加水、安裝靈活、占地面積小且不形成酸霧的閥控式密封鉛酸鉛酸蓄電池（VRLA）所取代
科士達(dá)蓄電池華北總銷售北京錦憶佳業(yè)科技有限公司
科士達(dá)FM系列蓄電池說明：
電池容量：33AH～200AH
電池特性：標(biāo)準(zhǔn)系列，浮充壽命可達(dá)6年
應(yīng)用范圍：UPS/通訊/電力■
使用壽命長：
·在20℃環(huán)境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，FM固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，FML系列電池浮充壽命可達(dá)10年，FMH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年
FM固定型密封電池系列參數(shù)表
|
型號 |
額定電壓(V) |
額定容量(Ah) |
外形尺寸(mm) |
參考重量(Kg) |
端子類型 |
||||||
|
20HR |
10HR |
5HR |
1HR |
長(L) |
寬(W) |
高(H) |
總高 |
||||
|
1.80V/C |
1.80V/C |
1.75V/C |
1.60V/C |
±1 |
±1 |
±1 |
±2 |
||||
|
6-FM-33 |
12 |
33 |
30.5 |
26.4 |
19.8 |
196 |
131 |
163 |
180 |
10.3 |
B2 |
|
6-FM-38A |
12 |
38 |
34.2 |
30.4 |
22.8 |
197 |
165 |
170 |
170 |
12.6 |
B3/B4/M1 |
|
6-FM-38B |
12 |
38 |
34.2 |
30.4 |
22.8 |
198 |
166 |
175 |
175 |
12.6 |
M1 |
|
6-FM-38C |
12 |
38 |
34.2 |
30.4 |
22.8 |
198 |
166 |
175 |
180 |
12.6 |
B9 |
|
6-FM-40 |
12 |
40 |
36 |
32 |
24 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.8 |
M1 |
|
6-FM-65A |
12 |
65 |
61 |
52 |
39 |
350 |
167 |
178 |
178 |
21.0 |
B5/B11/M2 |
|
6-FM-65B |
12 |
65 |
61 |
52 |
39 |
330 |
174 |
168 |
178 |
21.0 |
M3 |
|
6-FM-65C |
12 |
65 |
61 |
52 |
39 |
350 |
167 |
174 |
174 |
21.0 |
B6 |
|
6-FM-90 |
12 |
90 |
82.8 |
72 |
54 |
307 |
169 |
208 |
211 |
28.5 |
M2 |
|
6-FM-100A |
12 |
100 |
92 |
80 |
60 |
331 |
175 |
214 |
219 |
29.0 |
M2 |
|
6-FM-100B |
12 |
100 |
92 |
80 |
60 |
330 |
174 |
220 |
226 |
29.0 |
M3 |
|
6-FM-100C |
12 |
100 |
92 |
80 |
60 |
409 |
177 |
225 |
225 |
32.5 |
M2 |
|
6-FM-100D |
12 |
100 |
92 |
80 |
60 |
406 |
174 |
211 |
236 |
32.5 |
B7/B8/M3 |
|
6-FM-120A |
12 |
120 |
110 |
96 |
72 |
406 |
173 |
211 |
236 |
35.1 |
M3 |
|
6-FM-120B |
12 |
120 |
110 |
96 |
72 |
409 |
177 |
225 |
225 |
34.5 |
M2 |
|
6-FM-150 |
12 |
150 |
138 |
120 |
90 |
530 |
209 |
214 |
219 |
48.5 |
M5 |
|
6-FM-200 |
12 |
200 |
184 |
160 |
120 |
520 |
240 |
220 |
224 |
65.0 |
M5 |
