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故障特征 |
可能原因 |
排除方法 |
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加大油門(mén)后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 |
燃油系統(tǒng)故障： (1)燃油管路破裂、管接頭泄漏、燃油 濾清器阻塞、燃油系統(tǒng)有空氣 (2)油箱內(nèi)燃油不足或油箱中有水和雜質(zhì) (3)噴油泵靜態(tài)供油定時(shí)不正確 (4)噴油泵供油不足 (5)噴油器霧化不良或噴油壓力低 |
更換破裂的油管、擰緊管接頭、清洗濾網(wǎng)、更換燃油濾清器、給燃油系統(tǒng)充油排氣 確保燃油箱內(nèi)有充足清潔燃油，通過(guò)泄油閥除油箱中的水和沉淀物。如果原有的燃油不清潔，應(yīng)換注清潔燃油 檢查并調(diào)整噴油泵靜態(tài)供油提前角 檢查修理，必要時(shí)更換噴油泵 讓專(zhuān)業(yè)維修人員檢查噴油器噴霧情況和調(diào)整噴 油壓力，必要時(shí)更換噴油器 |
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正常情況下排溫較高、煙色較差 |
進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障： (1)空氣濾清器阻塞 (2)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 (3)排氣管阻塞或接管過(guò)長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑 太小、彎頭太多 (4)氣門(mén)間隙不正確 (5)噴油泵靜態(tài)供油定時(shí)不正確 |
清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯 檢查增壓器壓氣機(jī)出口至氣缸蓋進(jìn)氣口之間有 無(wú)漏氣，必要時(shí)排除泄漏源 清除排氣管內(nèi)積碳，重裝排氣接管，彎頭不能 多于3個(gè)，并有足夠大的排氣截面 檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙 檢查并調(diào)整噴油泵靜態(tài)供油提前角 |
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各檔轉(zhuǎn)速下性能變差 |
噴油泵供油提前角或進(jìn)、排氣相位變動(dòng) |
檢查并調(diào)整噴油泵靜態(tài)供油提前角，必要時(shí)檢查凸輪軸齒輪定時(shí) |
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柴油機(jī)過(guò)熱 |
(1)環(huán)境溫度過(guò)高 (2)機(jī)油和冷卻液溫度很高，排溫也大 大增高 |
環(huán)境溫度過(guò)高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施 檢修機(jī)油冷卻器和散熱器，清除水垢：檢查有 關(guān)管路管徑是否過(guò)小 |
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柴油機(jī)功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣管冒黑煙，有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象 |
氣缸蓋組件故障： (1)氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時(shí)有一股氣流從氣缸蓋墊片處沖出，使氣缸蓋大螺母松動(dòng)或墊片損壞 (2)進(jìn)、排氣門(mén)漏氣 (3)氣門(mén)彈簧損壞 (4)氣門(mén)間隙不正確 (5)噴油器孔漏氣或其銅墊圈損壞 (6)活塞環(huán)卡住、氣門(mén)桿咬住引起氣缸壓縮壓力不足 |
按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋襯 墊，必要時(shí)修刮接合面 拆檢進(jìn)、排氣門(mén)，修磨氣門(mén)與氣門(mén)座密封面 更換已損壞的氣門(mén)彈簧 檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙至規(guī)定值 拆下檢修，并更換已損壞的零件 檢查活塞環(huán)、活塞、缸套、氣門(mén)，必要時(shí)更換 這些零件 |
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柴油機(jī)聲音不正常，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象 |
連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表而咬合 |
檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，查看連桿大頭是否 能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)則表示咬毛，應(yīng)修磨 軸頸和更換連桿軸瓦 |
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轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力降 低，漏氣或不正常的聲 音等 |
渦輪增壓器故障： (1)增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦現(xiàn)象 (2)壓氣機(jī)進(jìn)氣道沾污、阻塞或漏氣 |
讓專(zhuān)業(yè)維修人員檢修，如需要，更換增壓器 讓專(zhuān)業(yè)維修人員檢修清洗壓氣機(jī)殼體、揩凈葉 輪。清潔進(jìn)氣管路；擰緊接合面螺母、夾箍等 |