天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級(jí)別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級(jí)E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價(jià)比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
中國工程院院士王夢(mèng)恕告訴記者，目前我國各類鐵路網(wǎng)的建設(shè)正在全面加速，鐵路建設(shè)與投資大量使用鋼材、水泥、砂石等多種原材料，對(duì)冶金、機(jī)械、建筑、橡膠、計(jì)算機(jī)、精密儀器等行業(yè)產(chǎn)生了帶動(dòng)作用。同時(shí)，鐵路建設(shè)創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，從而對(duì)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。他說，“和以能源消耗類的投資來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長相比，鐵路建設(shè)能帶動(dòng)城市建設(shè)，加強(qiáng)各行業(yè)的發(fā)展，可以說是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的最好選擇之一?！?
中國民生銀行研究院研究員吳琦也表示，作為補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要內(nèi)容，加快鐵路建設(shè)，有利于推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換接續(xù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也有助于擴(kuò)大有效投資，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長。相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國家來說，我國鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有較大差距。加快鐵路建設(shè)，不僅將為我國鐵路設(shè)備、鐵路運(yùn)輸、鋼鐵冶金、工程建設(shè)、建筑材料、鐵路運(yùn)輸、信息電子設(shè)備等上下游行業(yè)開辟巨大的市場(chǎng)空間，提高就業(yè)率，同時(shí)也可以改善地區(qū)交通狀況，進(jìn)而拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
吳琦建議，加快鐵路建設(shè)，首先要?jiǎng)?chuàng)新制度供給。進(jìn)一步推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，優(yōu)化鐵路建設(shè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為鐵路企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)業(yè)活動(dòng)“松綁”“減負(fù)”，為鐵路發(fā)展提供良好的政策環(huán)境；其次要?jiǎng)?chuàng)新金融供給。深化投融資和價(jià)格機(jī)制改革，推進(jìn)市場(chǎng)化改革，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融服務(wù)模式，有效盤活存量資產(chǎn)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，吸引和支持民間資本介入鐵路建設(shè)領(lǐng)域。
該文件稱，OLAF估計(jì)這類中國經(jīng)越南轉(zhuǎn)運(yùn)的鋼產(chǎn)品價(jià)值約有1900萬美元。若查實(shí)確有此事，OLAF將對(duì)這些出口商品追繳58%的關(guān)稅。越南工貿(mào)部歐洲市場(chǎng)部門的主管DangHuuHai還向表示，將主動(dòng)配合歐盟進(jìn)行調(diào)查，適當(dāng)?shù)拇胧┮呀?jīng)就位。
從鋼鐵市場(chǎng)PMI指數(shù)來看，4月為57.3%，較上月上升7.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)月回升，時(shí)隔兩年重回50%的榮枯線以上，并達(dá)到2013年3月以來的最高點(diǎn)。主要分項(xiàng)指數(shù)當(dāng)中，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)均大幅擴(kuò)張，產(chǎn)成品庫存連續(xù)收縮，顯示當(dāng)前鋼鐵行業(yè)形勢(shì)明顯回暖、產(chǎn)銷兩旺。尤其值得關(guān)注的是，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)較3月大幅回升10.6個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到60.4%，時(shí)隔19個(gè)月以后重回?cái)U(kuò)張區(qū)間，為2013年3月份以來的最高點(diǎn)，預(yù)示后期鋼鐵產(chǎn)量加快釋放。
