武漢金斯特液壓設(shè)備有限公司
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尺寸
1、閥的通徑D0
通徑D0也是整個(gè)多路閥的進(jìn)口直徑,D0取的大,閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大,不經(jīng)濟(jì),D0取的小,油液流動(dòng)不通暢,壓力損失大,容易發(fā)熱.應(yīng)使多路閥通過額定流量時(shí)其油液流速不超過允許值,
2、主閥座孔直徑D2
適當(dāng)增大D2有利于提高閥的靈敏度,但過大會(huì)使閥不易穩(wěn)定,一般先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1,
3、主閥芯大直徑D
根據(jù)一般資料和經(jīng)驗(yàn)可知,適當(dāng)增加主閥芯大端直徑D,可以提高閥的靈敏度,降低閥的壓力超調(diào)量,可提高閥的開啟壓力,保證閥工作穩(wěn)定,不過,D值過大,將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大,主閥上腔容積增加,導(dǎo)致動(dòng)態(tài)過程時(shí)間延長,
太小又保證不了靜態(tài)特性要求,一般應(yīng)保證:
4、主閥芯半錐角α1
5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0
主閥芯上阻尼孔d0
越小,其長度l0越長,則節(jié)流與阻尼作用越顯著,閥的啟閉特性好,動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好,但閥芯動(dòng)作滯后大,靈敏度降低,增加了動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量,且易堵塞、工藝性也不好
C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次),圖2結(jié)構(gòu)可取C1=0.78
ρ―油液密度,取850-900kg/m3
Px―卸荷壓力,通常取Px=(0.2~0.5)MPa
6、主閥芯導(dǎo)向長度l
增大主閥芯導(dǎo)向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大,結(jié)構(gòu)尺寸增加.建議l1.2D
7、導(dǎo)閥芯半錐角α2
導(dǎo)閥要求有良好的密封性,而且導(dǎo)閥流量增益太大對(duì)穩(wěn)定性不利,故一般導(dǎo)閥半錐角α2取為20°.
8、導(dǎo)閥座孔徑d,d1
導(dǎo)閥座孔直徑d大,導(dǎo)閥芯工作穩(wěn)定性好,則導(dǎo)閥彈簧力加大,結(jié)構(gòu)尺寸增大,一般取d=(2~5)d0;另外,d1對(duì)導(dǎo)閥動(dòng)態(tài)特性影響較大,為使阻尼也起正常作用,設(shè)計(jì)中保證d>d1
9、主閥彈簧的予壓量h1
10、主閥彈簧剛度Ky
11、導(dǎo)閥彈簧予壓量x10和剛度Kx
可根據(jù)導(dǎo)閥欲開未開時(shí)導(dǎo)閥芯受力關(guān)系導(dǎo)出。
RPC1-4/M/P-M1/10,RPC1-10/M/P-M1/10,RPC1-16/M/P-M1/10,RPC1-22/M/P-M1/10,RPC1-30/M/P-M1/10,
RPC1-30/M/P-M1/10,RPC1-K/M/P-M1/10,
RPC1-1/M/D-M1/10,RPC1-10/M/D-M1/10,RPC1-16/M/D-M1/10,RPC1-22/M/D-M1/10,RPC1-30/M/D-M1/10,
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RPC1-1/M/T-M1/10,RPC1-4/M/T-M1/10,RPC1-16/M/T-M1/10,RPC1-22/M/T-M1/10,RPC1-30/M/T-M1/10,
RPC1-30/M/T-M1/10,RPC1-K/M/T-M1/10,
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RPC1-30/M/PCT3-M1/10,RPC1-K/M/PCT3-M1/10,
RPC1-1/M/P-M1/10/V,RPC1-4/M/P-M1/10/V,RPC1-10/M/P-M1/10/V,RPC1-16/M/P-M1/10/V,RPC1-30/M/P-M1/10/V,
RPC1-30/M/P-M1/10/V,RPC1-K/M/P-M1/10/V,
特點(diǎn)
1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動(dòng)流量放大閥的主閥芯移動(dòng),控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,實(shí)現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的,減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去,實(shí)現(xiàn)了雙泵合流,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,同時(shí)節(jié)約了能量和提高三項(xiàng)和性能。
3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實(shí)現(xiàn)了在裝載機(jī)鏟掘作業(yè)時(shí)將轉(zhuǎn)向泵來油直接低壓卸荷回油,提高了裝載機(jī)的牽引力,同時(shí)又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時(shí)動(dòng)臂快速提升的要求。
4.通過卸荷閥的直接回油,降低了系統(tǒng)的發(fā)熱,改善了系統(tǒng)的熱平衡,提高了系統(tǒng)的可靠性。
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