武漢金斯特液壓設備有限公司
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卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠.
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RPC1-30/M/P-M1/10,RPC1-K/M/P-M1/10,
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RPC1-30/M/D-M1/10,duplomatic(迪普馬液壓)，RPC1-K/M/D-M1/10,
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尺寸
1、閥的通徑D0
通徑D0也是整個多路閥的進口直徑，D0取的大，閥的結構尺寸就大，不經(jīng)濟，D0取的小，油液流動不通暢，壓力損失大，容易發(fā)熱.應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值，
2、主閥座孔直徑D2
適當增大D2有利于提高閥的靈敏度，但過大會使閥不易穩(wěn)定，一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1，
3、主閥芯大直徑D
根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知，適當增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調(diào)量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩(wěn)定，不過，D值過大，將使閥的結構尺寸和閥芯質(zhì)量加大，主閥上腔容積增加，導致動態(tài)過程時間延長，
太小又保證不了靜態(tài)特性要求，一般應保證:
4、主閥芯半錐角α1
5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0
主閥芯上阻尼孔d0
越小，其長度l0越長，則節(jié)流與阻尼作用越顯著，閥的啟閉特性好，動態(tài)穩(wěn)定性好，但閥芯動作滯后大，靈敏度降低，增加了動態(tài)壓力超調(diào)量，且易堵塞、工藝性也不好
C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次)，圖2結構可取C1=0.78
ρ―油液密度，取850-900kg/m3
Px―卸荷壓力，通常取Px=(0.2~0.5)MPa
6、主閥芯導向長度l
增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大，結構尺寸增加.建議l1.2D
7、導閥芯半錐角α2
導閥要求有良好的密封性，而且導閥流量增益太大對穩(wěn)定性不利，故一般導閥半錐角α2取為20°.
8、導閥座孔徑d，d1
導閥座孔直徑d大，導閥芯工作穩(wěn)定性好，則導閥彈簧力加大，結構尺寸增大，一般取d=(2~5)d0;另外，d1對導閥動態(tài)特性影響較大，為使阻尼也起正常作用，設計中保證d>d1
9、主閥彈簧的予壓量h1
10、主閥彈簧剛度Ky
11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx
可根據(jù)導閥欲開未開時導閥芯受力關系導出。
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