注意事項(xiàng)
噪聲和振動(dòng)
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
(1)壓力不均勻引起的噪聲
先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí)，導(dǎo)閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003~0.006厘米。過(guò)流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等，也會(huì)引起錐閥的振動(dòng)。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件(彈簧)和運(yùn)動(dòng)質(zhì)量(錐閥)的存在，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng)。
(2)空穴產(chǎn)生的噪聲
當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì)析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失;反之，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來(lái)較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會(huì)產(chǎn)生噪聲，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。
(3)液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，一般多伴有系統(tǒng)振 動(dòng)。
(4)機(jī)械噪聲
先導(dǎo)式溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲，一般來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。
在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時(shí)會(huì)有機(jī)械性的高頻振動(dòng)聲，一般稱(chēng)它為自激振動(dòng)聲。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guān)。一般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動(dòng)發(fā)生率就高。
先導(dǎo)式溢流閥 MRQ4-SP/M1/51,MRQ5-SP/M1/51,MRQ6-SP/M1/51,MRQ3-SAT/M1/51,MRQ4-SAT/M1/51,MRQ6-SAT/M1/51, MRQ3-SBT/M1/51,MRQ5-SBT/M1/51,MRQ6-SAT/M1/51,MRQ3-DT/M1/51,MRQ4-DT/M1/51,MRQ5-DT/M1/51,MRQ6-DT/M1/51, MRQ3-D/M1/51,MRQ4-D/M1/51,MRQ6-D/M1/51,MRQ3-SB/M1/51,MRQ4-SB/M1/51,MRQ5-SB/M1/51,MRQ6-SB/M1/51, MRQ3-SP/M1/51/V,MRQ4-SP/M1/51/V,duplomatic(迪普馬液壓)，MRQ6-SP/M1/51/V,MRQ3-SAT/M1/51/V,MRQ4-SAT/M1/51/V, MRQ5-SAT/M1/51/V,MRQ6-SAT/M1/51/V, MRQ3-SBT/M1/51/V,MRQ4-SBT/M1/51/V,MRQ5-SBT/M1/51/V,MRQ3-DT/M1/51/V,MRQ4-DT/M1/51/V,MRQ5-DT/M1/51/V,MRQ6-DT/M1/51/V, MRQ3-D/M1/51/V,MRQ4-D/M1/51/V,MRQ5-D/M1/51/V,MRQ6-D/M1/51/V,MRQ3-SB/M1/51/V,MRQ5-SB/M1/51/V,MRQ6-SB/M1/51/V, PBM3-SB2/10N/S,PBM3-SB3/10N/S,PBM3-SB4/10N/S,PBM3-SB2/10V/K,PBM3-SB3/10V/K,PBM3-SB4/10V/K,PBM3-SB2/10V/S,背壓閥 PBM3-SB3/10V/S,PBM3-SB4/10V/S,PBM3-SB2/10N/K,PBM3-SB3/10N/K,PBM3-SB4/10N/K, PRM5-PT070/10N/K,PRM5-AT210/10N/K,PRM5-BT070/10V/K,PRM5-DT350/10V/K,PRM5-PT070/10N/KW7,PRM5-AT210/10N/KW7,先導(dǎo)式溢流閥 PRM5-AT070/10N/K,PRM5-BT070/10N/K,PRM5-DT070/10N/K, PRM5-PT140/10N/K,PRM5-AT140/10N/K,PRM5-BT140/10N/K,PRM5-DT140/10N/K, PRM5-PT210/10N/K,PRM5-BT210/10N/K,PRM5-DT210/10N/K, PRM5-PT350/10N/K,PRM5-AT350/10N/K,PRM5-BT350/10N/K,PRM5-DT350/10N/K, PRM5-PT070/10V/K,duplomatic(迪普馬液壓)，PRM5-AT070/10V/K,PRM5-DT070/10V/K, PRM5-PT140/10V/K,PRM5-AT140/10V/K,PRM5-BT140/10V/K,PRM5-DT140/10V/K, PRM5-PT210/10V/K,PRM5-AT210/10V/K,PRM5-BT210/10V/K,PRM5-DT210/10V/K, PRM5-PT350/10V/K,PRM5-AT350/10V/K,PRM5-BT350/10V/K, PRM5-AT070/10N/KW7,PRM5-BT070/10N/KW7,PRM5-DT070/10N/KW7, PRM5-PT140/10N/KW7,PRM5-AT140/10N/KW7,PRM5-BT140/10N/KW7,PRM5-DT140/10N/KW7, PRM5-PT210/10N/KW7,PRM5-BT210/10N/KW7,PRM5-DT210/10N/KW7, PRM5-PT350/10N/KW7,PRM5-AT350/10N/KW7,PRM5-BT350/10N/KW7,PRM5-DT350/10N/KW7, PRM5-PT070/10V/KW7,PRM5-AT070/10V/KW7,PRM5-BT070/10V/KW7,PRM5-DT070/10V/KW7, PRM5-PT140/10V/KW7,duplomatic(迪普馬液壓)，PRM5-AT140/10V/KW7,PRM5-BT140/10V/KW7,PRM5-DT140/10V/KW7, PRM5-PT210/10V/KW7,PRM5-AT210/10V/KW7,PRM5-BT210/10V/KW7,PRM5-DT210/10V/KW7, PRM5-PT350/10V/KW7,PRM5-AT350/10V/KW7,PRM5-BT350/10V/KW7,PRM5-DT350/10V/KW7, PRM7-PT4/10N/S,PRM7-PT5/10N/S,PRM7-PT6/10N/S,PRM7-PT4/10V/K,PRM7-PT5/10V/K,PRM7-PT6/10V/K,溢流閥 PRM7-PT4/10V/S,PRM7-PT5/10V/S,PRM7-PT6/10V/S,PRM7-PT4/10N/K,PRM7-PT5/10N/K,PRM7-PT6/10N/K, MZD2/A/M/50,MZD3/RP/M/50,MZD4/RB/M/51,MZD5/A/M/50/V,MZD2/RA/M/50/V,MZD5/RB/M/51/V,MZD2/RB/M/51,直動(dòng)式減壓閥 MZD3/A/M/50,MZD4/A/M/50,MZD5/A/M/50,MZD2/B/M/50,MZD3/B/M/50,MZD4/B/M/50,MZD5/B/M/50, MZD2/RP/M/50,MZD4/RP/M/50,MZD5/RP/M/50,MZD2/RA/M/50,MZD3/RA/M/50,MZD4/RA/M/50,MZD5/RA/M/50, MZD3/RB/M/51,MZD5/RB/M/51,MZD2/A/M/50/V,MZD3/A/M/50/V,MZD4/A/M/50/V,MZD2/B/M/50/V,MZD3/B/M/50/V,MZD4/B/M/50/V, MZD5/B/M/50/V,MZD2/RP/M/50/V,duplomatic(迪普馬液壓)，MZD3/RP/M/50/V,MZD4/RP/M/50/V,MZD5/RP/M/50/V,MZD3/RA/M/50/V,MZD4/RA/M/50/V, MZD5/RA/M/50/V,MZD2/RB/M/51/V,MZD3/RB/M/51/V,MZD4/RB/M/51/V, MZD-020/A/50,MZD-025/A/50,MZD-030/A/50,MZD-020/B/50,MZD-020/A/50/V,MZD-025/A/50/V,MZD-030/B/50/V,直動(dòng)式減壓閥 MZD-030/A/50/V,MZD-020/B/50/V,MZD-025/B/50/V,MZD-025/B/50,MZD-030/B/50,
調(diào)壓失靈
溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:
第一是主閥體(2)阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無(wú)油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開(kāi)溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。
壓力達(dá)不到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過(guò)大，或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開(kāi)溢流油液，閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，不會(huì)溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
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