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據(jù)了解，該鑿巖臺車是國內(nèi)個實現(xiàn)鑿巖臺車智能化操作的新產(chǎn)品，目前已在我國多個重點工程中成功應用。漢馬發(fā)動機生產(chǎn)線此番沖破重圍，得以入選就在于這是一條自動化、智能化、信息化程度極高的生產(chǎn)線，是當今世界先進的發(fā)動機生產(chǎn)線之一。在這條生產(chǎn)線上，除了總裝線少部分部件需要人工安裝外，80%以上都是自動化裝配和機器人操作。日前，中聯(lián)重科發(fā)布2017年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，一季度實現(xiàn)營業(yè)收入52.75億元，同比增長74.5%，其中，工程機械板塊增幅超過100%。2016年底，隨著公司4.0高端智能產(chǎn)品的發(fā)布，中聯(lián)重科各銷售分公司量身定做了與所在省份相適應的用戶采購計劃。在東北分公司黑龍江區(qū)域，為更好與潛在客戶建立聯(lián)系，業(yè)務經(jīng)理何浩特別組織成立了“三人專項小組”，何浩任組長、總體協(xié)調(diào)區(qū)域工作，組員為區(qū)域業(yè)務員唐虎和聶濤。

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“唐虎是老員工，對合同商務條款、會員協(xié)調(diào)、公司流程等熟悉且專業(yè)，所以他主要負責這一部分工作?！闭劶俺蓡T工作劃分，何浩介紹道，“而聶濤這個小伙子性格活潑、親和力強，所以他負責深入一線、搜集客戶需求。”行業(yè)專家表示，我國目前每年糧食損失總量可達我國糧食總產(chǎn)量的5%，而日本、美國等發(fā)達國家糧食收獲后的損失不到1%，主要原因之一在于我國供用糧食干燥機械化水平較低。日本、美國糧食干燥機械化水平達95%以上，我國卻不足10%。因此，作為一個農(nóng)業(yè)大國，從長遠看，糧食烘干機械化勢在必行。而以中聯(lián)重科為代表的糧食烘干中心的運行將有效解決這一難題，減少糧食損失。日前，中聯(lián)重科發(fā)布2017年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，一季度實現(xiàn)營業(yè)收入52.75億元，同比增長74.5%，其中，工程機械板塊增幅超過100%。第三產(chǎn)業(yè)中，基礎設施投資不含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)42306億元，同比增長20.9%，增速比1-4月份回落2.4個百分點。其中，水利管理業(yè)投資增長14.7%，增速回落1.4個百分點；公共設施管理業(yè)投資增長25.2%，增速回落3.2個百分點；道路運輸業(yè)投資增長23.1%，增速回落1.5個百分點；鐵路運輸業(yè)投資增長3.4%，增速回落0.1個百分點?！斑\營經(jīng)濟、作業(yè)安全可靠、管理智能便捷、使用綠色環(huán)?！?，2016年上海寶馬展上，中聯(lián)重科技術研發(fā)人員曾如此概括自身的4.0產(chǎn)品理念。在中國制造2025行動綱領的指導下，以中聯(lián)重科為代表的中國工程機械企業(yè)正進行著自身的創(chuàng)新與變革，逐步走向適應市場發(fā)展的新路子。中聯(lián)重科與龍建路橋股份有限公司的“4.0聯(lián)動”正是當代制造業(yè)轉型升級、適應市場必然趨勢的一個縮影。在智能自動化碼頭裝卸現(xiàn)場，只見吊車和自動化引導小車忙碌，卻空無一人。洋山港四期碼頭，擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位，設計吞吐能力初期達到400萬標準箱，遠期達到630萬標準箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊，建成后將是世界大、先進的全自動化碼頭?！爸新?lián)重科第一季度業(yè)績改善主要得益于工程機械板塊收入大幅增長，以及產(chǎn)業(yè)轉型升級和管理變革取得的較顯著成效，該公司盈利能力開始提升，經(jīng)營更為穩(wěn)健，并實現(xiàn)質(zhì)的突破?！睒I(yè)內(nèi)權威人士如是說。一是實現(xiàn)結構升級，帶來的是更的機體結構、更強的機油冷卻器和更大的油底殼，使得冷卻能力提高，更進一步地提升柴油機性能及可靠性。鼎力的出彩，代表著中國高空作業(yè)行業(yè)邁向智能制造時代，浙江鼎力相繼推出的一系列智能高空作業(yè)平臺實現(xiàn)了專業(yè)化、智能化、品化發(fā)展，帶動了我國高空作業(yè)平臺行業(yè)的繁榮，引領了本行業(yè)快速發(fā)展，走在了本行業(yè)前沿。

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