對于一些大型停車，停車位置反查難，有可能會引發(fā)交通事故，另外就是進出停車場還要排隊，十分浪費時間。車主進入一個陌生的停車場，隨機把車停在停車場內(nèi)，停好車后還要花時間找出口、電梯口，浪費很多時間;不像經(jīng)常在這停車的車主熟悉路線，知道把車停在什么地方最方便。
停車場車位引導系統(tǒng)發(fā)展過程：
第一代車位引導的核心技術是超聲波測距，每個車位配1個車輛探測器、1個空位指示燈，一排車位需要搭建兩排橋架。從使用壽命上來說，超聲波為機械振動波，檢測器壽命相對較短且不能獨立工作。系統(tǒng)采用485組網(wǎng)模式，通過節(jié)點控制器控制，控制服務器，組網(wǎng)十分復雜，一個檢測器故障會影響整個組網(wǎng)。
超聲波車位引導的弊端限制了其發(fā)展，第二代以模擬攝像機為核心的車位引導系統(tǒng)逐步取代了超聲波的位置。這套系統(tǒng)壽命上更長，還能顯示清晰的照片，這是一個創(chuàng)新的技術，后臺加入車牌識別算法。但是與超聲波一樣，處理器還是不能獨立工作，需要視頻處理器控制整個系統(tǒng)。處理器故障會導致其控制的信號燈錯誤。
很快第三代以嵌入式高清一體化識別攝像機為核心的車位引導系統(tǒng)應運而生，這套系統(tǒng)壽命同樣很長，車位圖片都是高清的，攝像頭自帶識別算法，可直接對車輛車牌進行分析。可獨立工作，直接進入標準TCP/IP網(wǎng)絡，每個設備獨立運行互不干涉，同時支持手機支付。
皇家金聯(lián)電子科技對智能停車行業(yè)的前景十分看好：它可以通過現(xiàn)有的、合理的途徑，將現(xiàn)有的資源，充分利用起來;它可以加入更多智能元素，提供更智能的服務，如：引導、自助繳費、報警等等;與此同時大大降低停車場運營成本，使智能停車場成為停車場的標配，有效解決停車難的問題同時提升客戶的體驗。
