山陽(yáng)縣DF25-30X6小區(qū)高層二次增壓泵鑄造毛坯
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機(jī)組振動(dòng)和噪音。裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來(lái)保證，應(yīng)保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應(yīng)干凈，緊固用的螺釘螺栓應(yīng)受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導(dǎo)葉進(jìn)口流道的對(duì)中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對(duì)中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子在泵體中是否靈活，軸向躥動(dòng)量是否達(dá)到規(guī)定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內(nèi)填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對(duì)位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動(dòng)下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
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電機(jī)一泵聯(lián)軸器之間應(yīng)保持一定間隙，此間隙值應(yīng)接近泵軸的躥動(dòng)量，一般為3~5mm。
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電機(jī)與泵的軸心線必須在同一平面內(nèi)成一條直線。可用塞尺測(cè)量?jī)陕?lián)軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個(gè)方向上大和小間隙差不得超過(guò)0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過(guò)0.1mm。
三、泵的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車
起動(dòng)：
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起動(dòng)前應(yīng)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
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檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否與泵的規(guī)定轉(zhuǎn)向一致。
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關(guān)閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機(jī)連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動(dòng)狀態(tài)。
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起動(dòng)泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數(shù)控制泵給定的揚(yáng)程。
運(yùn)行
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本型泵靠泵內(nèi)平衡結(jié)構(gòu)平衡軸向力，平衡裝置內(nèi)有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無(wú)冷卻裝置，軸承溫度變化反應(yīng)了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中存在一定的軸向，應(yīng)保證電機(jī)和泵聯(lián)軸器端面間的間隙值。
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泵在運(yùn)行期間應(yīng)定期檢查葉輪、密封環(huán)、導(dǎo)葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過(guò)大時(shí)應(yīng)予以及時(shí)更換。
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泵在使用中根據(jù)具體情況，訂出詳細(xì)操作規(guī)程。
停車
停車前應(yīng)先關(guān)閉壓力表旋塞，慢慢關(guān)閉出口閘閥，待出口閘閥關(guān)閉完畢后再停電機(jī)。
山陽(yáng)縣DF25-30X6小區(qū)高層二次增壓泵鑄造毛坯
如果說(shuō)2016年的新能源物流車市場(chǎng)尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產(chǎn)業(yè)大佬的表態(tài)中得到驗(yàn)證，如京東董事長(zhǎng)兼CEO劉強(qiáng)東近日就宣布：“未來(lái)五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車！”對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士分析道：“近兩年，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，也推動(dòng)了物流車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。而在物流行業(yè)成本不斷上升的背景下，電動(dòng)（新能源）物流車成本低、零排放的優(yōu)勢(shì)就顯得愈發(fā)凸出了。”
其實(shí)，新能源物流車已成為新能源車行業(yè)今年的一個(gè)“熱點(diǎn)”。記者從河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司獲悉，5月8日，一微新能源與江淮汽車就新能源純電動(dòng)物流車簽訂了運(yùn)營(yíng)渠道商合作協(xié)議，并現(xiàn)場(chǎng)簽署了2017年度車輛采購(gòu)意向合同書，計(jì)劃采購(gòu)5000臺(tái)新能源純電動(dòng)物流車。
上周四，江特電機(jī)發(fā)布公告稱，
恰在同一天，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在微博上喊話：“未來(lái)五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車！”
劉強(qiáng)東表示，四年前，京東內(nèi)部就成立了一個(gè)綠色物流項(xiàng)目組，試圖從產(chǎn)品包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸以及售后和回收各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染。其中的一個(gè)綠色環(huán)保項(xiàng)目就是運(yùn)輸系統(tǒng)，京東用了數(shù)年時(shí)間和六家汽車廠商通力配合，持續(xù)研發(fā)電動(dòng)貨車。今年終于取得重大突破，京東已經(jīng)列裝一百多輛電動(dòng)貨車。
在戰(zhàn)略眼光上保持著高度的一致性，難怪京東會(huì)與珠海銀隆走到了一起。此前，京東與董明珠、萬(wàn)達(dá)等曾共同投資珠海銀隆，就是奔著布局新能源車發(fā)展而去。京東方面曾就此表示，與銀隆的合作是京東向新能源車領(lǐng)域踏出的步，在綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會(huì)缺席。
5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工儀式在蘭州新區(qū)舉行，據(jù)介紹，在未來(lái)三至五年內(nèi)，珠海銀隆在蘭州新區(qū)分三期投資廣通新能源車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)開發(fā)情況，投資40億元，在新區(qū)建設(shè)純電動(dòng)商務(wù)車、SUV、物流車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車、工程車、郵政車等純電動(dòng)乘用車和特種車輛專用生產(chǎn)線項(xiàng)目，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，年產(chǎn)值300億元。
“盡管電動(dòng)物流車市場(chǎng)發(fā)展還存在諸多瓶頸，但對(duì)電商而言，電動(dòng)物流車具備了零排放、成本低、距離近等特點(diǎn)，比較適合城市配送、城市快遞，可以預(yù)見，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)物流車將成為新能源車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”一位汽車行業(yè)研究人士分析道。
在今年的上海車展上，記者注意到，各大車企商用車展臺(tái)上的新能源物流車產(chǎn)品占比較以往有所增加，且續(xù)航里程均有所上升。如江淮汽車展出的帥鈴i3、i5和i6等三款純電動(dòng)車型，續(xù)航里程均超過(guò)160公里。其中，i3定位城市內(nèi)物流配送，續(xù)航里程達(dá)到180公里；i5搭載了四個(gè)磷酸鐵鋰電池組，采用輕量化貨箱，
隨著城市物流轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)的加快，不少行業(yè)企業(yè)把發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域，從今年工信部發(fā)布的幾批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中專用車占比變化趨勢(shì)，也能看出新能源物流車的市場(chǎng)比重正進(jìn)一步加大。在批進(jìn)入新能源車推薦目錄的185款車型中，新能源專用車有36款，占比19%；第二批目錄201款車型中，新能源專用車37款，占比18%；到了第三批進(jìn)入推薦目錄的634款車型中，新能源專用車達(dá)到142款，占比22%；在5月份剛剛發(fā)布的第四批目錄中，共計(jì)453款新能源汽車，其中純電動(dòng)專用車158款，占比達(dá)到了35%。
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