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MSP-01-50油研疊加閥MSP-01-50臺灣yuken疊加閥，使用近接開關(guān)直接感應提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關(guān)狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。本單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流向出口而截止油流的反向流動。本液控單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流到出口，而截止油流的反向流動。但利用外控先導壓力操作時，可以反向流動。卸載溢流閥用在蓄能油路或高低兩壓泵油路中，使泵在最小的負載下運轉(zhuǎn)。?遙控溢流閥主要用於液控壓力控制閥(溢流閥，減壓閥等)的遙控使用。AR16-FR01B-20，AR16-FR01C-20，AR22-FR01B-20，AR22-FR01C-20，AR16-FR01B-22，AR16-FR01C-22，AR22-FR01B-22，AR22-FR01C-22，A10-FR01B-12，A10-FR01C-12，A10-FR01H-12，DSG-01-2B2-A220-N1-50，DSG-01-2B3-A220-N1-50，DSG-01-3C2-A220-N1-50，DSG-01-3C4-A220-N1-50，DSG-03-2B2-A220-N1-50，DSG-03-2B3-A220-N1-50，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到某一個設定的低轉(zhuǎn)速時，搖臂內(nèi)的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。整個VTEC系統(tǒng)由發(fā)動機電子控制單元（ECU）控制，ECU接收發(fā)動機傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進氣壓力、車速、水溫等）的參數(shù)并進行處理，輸出相應的控制信號，通過電磁閥調(diào)節(jié)搖臂活塞液壓系統(tǒng)，從而使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，影響進氣門的開度和時間。本田的VTEC發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)推出了十幾年了，事實也證明這種設計是可靠的。它可以提高發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的性能，無論是低速下的燃油經(jīng)濟性和運轉(zhuǎn)平順性還是高速下的加速性?？梢哉f，在電子控制閥門機構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的凸輪機構(gòu)之前，本田的VTEC技術(shù)在當時可以說是一種很好的方法。如果只考慮高轉(zhuǎn)速問題，本田不必發(fā)展VTEC技術(shù)，DSG-03-3C2-A220-N1-50，DSG-03-3C4-A220-N1-50，DSG-01-2B2-D24-N1-50，DSG-01-2B3-D24-N1-50，DSG-01-3C2-D24-N1-50，DSG-01-3C4-D24-N1-50，DSG-03-2B2-D24-N1-50，DSG-03-2B3-D24-N1-50，DSG-03-3C2-D24-N1-50，DSG-03-3C4-D24-N1-50，DSG-01-2B2-A110-N1-50，DSG-01-2B3-A110-N1-50，DSG-01-3C2-A110-N1-50，DSG-01-3C4-A110-N1-50，DSG-03-2B2-A110-N1-50，DSG-03-2B3-A110-N1-50，DSG-03-3C2-A110-N1-50，DSG-03-3C4-A110-N1-50，DSG-01-2B2-A220-50，DSG-01-2B3-A220-50，DSG-01-3C2-A220-50，DSG-01-3C4-A220-50，DSG-03-2B2-A220-50，DSG-03-2B3-A220-50，DSG-03-3C2-A220-50，DSG-03-3C4-A220-50，DSG-01-2B2-D24-50，DSG-01-2B3-D24-50，DSG-01-3C2-D24-50，DSG-01-3C4-D24-50，DSG-03-2B2-D24-50，?溢流閥用來防止液壓系統(tǒng)過載，並可用於保持液壓系統(tǒng)的壓力恆定。本電磁溢流閥由溢流閥和電磁換向閥組成。電磁換向閥直接安裝在溢流閥上，並與溢流閥遙控口連通，系統(tǒng)壓力可以由電磁線圈的電力信號遙控，令連接遙控溢流閥可實現(xiàn)兩級或三級的壓力控制。?遙控溢流閥主要用於液控壓力控制閥(溢流閥，減壓閥等)的遙控使用。?溢流閥用來防止液壓系統(tǒng)過載，並可用於保持液壓系統(tǒng)的壓力恆定。
MSP-01-50油研疊加閥MSP-01-50臺灣yuken疊加閥，臺灣油研創(chuàng)立至今已 4 0 餘年，在這期間我國的產(chǎn)業(yè)以不輸於先進工業(yè)國家之成長而發(fā)展至今日的成果。本公司由代表日本油壓專業(yè)之頂尖製造廠家－油研工業(yè)株式會社的指導和公司全員日夜鑽研、努力不懈之下，製造出之產(chǎn)品不亞於世界級油壓元件水準之品質(zhì)及性能。這都要感謝各位先進的支持與協(xié)助。PV2R2-53-F-RAA-41，PV2R2-59-F-RAA-41，PV2R2-65-F-RAA-41，PV2R3-136-F-RAA-31，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-85-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R4-153-F-RAA-30，PV2R4-184-F-RAA-30，PV2R4-200-F-RAA-30，PV2R4-237-F-RAA-30，PV2R4-136-F-RAA-30，PV2R12-31-53-F-RAAA-41，因為經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速運行的賽車發(fā)動機并不需要類似VTEC的裝置。但普通汽車就不同了，他們在街道上行駛時發(fā)動機經(jīng)常處于中、低轉(zhuǎn)速，此時氣門如果還是大開度的話，將造成發(fā)動機工作粗暴和燃油消耗高等問題。對此，本田的解決方案就是VTEC，它使發(fā)動機氣門在高速時開度大，低速時適當降低，兼顧了低速平順性和高速動力性。采用VTEC系統(tǒng)可使發(fā)動機降低油耗，提高功率輸出。當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，由于主進氣門和輔助進氣門的開度不同，使燃燒室內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而提高燃燒效率，降低發(fā)動機油耗。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，由于主、輔進氣門的開度增大，使發(fā)動機的輸出功率隨之增大。1.低速狀態(tài)主搖臂和次搖臂并未與中搖臂相連，但分別由兩個凸輪在不同的時間與高度下驅(qū)動。次凸輪上升度很小，因此進氣門只稍打開。PV2R12-31-59-F-RAAA-41，PV2R12-31-65-F-RAAA-41，PV2R12-31-53-F-REAA-41，PV2R12-31-59-F-REAA-41，PV2R12-31-65-F-REAA-41，PV2R12-6-26-F-RAAA-41，PVR12-6-33-F-RAAA-41，PV2R12-6-41-F-RAAA-41，PV2R12-8-26-F-RAAA-41，PV2R12-8-33-F-RAAA-41，PV2R12-8-41-F-RAAA-41，PV2R12-10-26-F-RAAA-41，PV2R12-10-33-F-RAAA-41，PV2R12-10-41-F-RAAA-41，１９９８年新設第二工廠己完全投入生產(chǎn)行列後， 生產(chǎn)力也大幅倍增， 而在取得 Ｉ Ｓ Ｏ９００１的同時，令人欣慰的是能提供更加穩(wěn)定的產(chǎn)品給各位先進。今後全員一心全力以赴，更當致力於新產(chǎn)品的開發(fā)以報各位先進之期許，同時透過產(chǎn)業(yè)社會之技術(shù)提升對國家繁榮奉獻心力。

低噪音：低噪音電動機搭配低噪音的ARL1油泵，所以整體噪音可以壓得很低。?ARL1為定量泵，無流量調(diào)整機構(gòu)，請依需要選擇排量。?小型化，採用高規(guī)格矽鋼片，效率高於一般電動機，總長度比一般標準電動機短約40-50mm。?輕巧、美觀：採用鋁擠型本體，外型美觀、重量比標準減輕16-35%。?低噪音：精密平衡校正，震動小、陳音低。?ML1-0.75/(0.75kw) 通過中國CCC產(chǎn)品認證?？烧_監(jiān)視閥芯切換位置。?採用非接觸式、非接點式機件零磨耗，壽命特長。?可選擇PNP輸出、直接檢測，感應磁滯小。?對液壓油之水分及汙染度無特殊要求。?防塵防水等級IP65，不受外部磁場干擾。?本系列閥僅D24型取得CE認證。 適用於注塑機、工作機械等，需要提升安全性的油壓機械?！蚓妫罕O(jiān)視開關(guān)出廠時已完成位置設定；任意旋轉(zhuǎn)方向，可能造成感測部受閥軸撞壞而失效?？烧_監(jiān)視閥芯切換位置。?採用非接觸式、非接點式機件零磨耗，壽命特長。?可選擇PNP或NPN輸出。?直接檢測，感應遲滯小。?對液壓油汁水分及汙染度無特殊要求。防塵防水等級。
MSP-01-50油研疊加閥MSP-01-50臺灣yuken疊加閥，不受外部磁場干擾。監(jiān)視開關(guān)出廠時已完成設定，任意旋轉(zhuǎn)方向可能造成感測部受連桿撞壞而失效。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研製的主閥組成。由於採用特殊緩衝機構(gòu)，能使壓力的控制更加精密和穩(wěn)定。DSG-03-2B3-D24-50，DSG-03-3C2-D24-50，DSG-03-3C4-D24-50，DSG-01-2B2-A110-50，DSG-01-2B3-A110-50，DSG-01-3C2-A110-50，DSG-01-3C4-A110-50，DSG-03-2B2-A110-50，DSG-03-2B3-A110-50，DSG-03-3C2-A110-50，DSG-03-3C4-A110-50，DSG-01-3C60-A220-50，雖然中搖臂正隨著凸輪軸上的中央凸輪運動，但它在低速狀態(tài)下對于氣門開啟無任何作用。2.高速狀態(tài)高速時正時活塞由于油壓作用而移動，因此，主、次、中3個搖臂就被兩個同步活塞貫穿，3個搖臂就如同一個元件一樣一起移動。在此狀況下，所有的搖臂均由一個凸輪驅(qū)動，使氣門開啟和關(guān)閉，并改變氣門正時使之適應發(fā)動機高速工況。3.控制系統(tǒng)此機構(gòu)的控制系統(tǒng)隨時監(jiān)督發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況，如負荷量、每分鐘轉(zhuǎn)速、車速等。這些信息會被傳送到發(fā)動機控制中心(ECM)，由它決定何時應改變氣門升程正時。氣門正時的改變條件為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速：2300-3200r/min(依進氣歧管壓力而定)； 車速：10km/h或更快； 發(fā)動機冷卻水溫度：10℃或更高。VTEC系統(tǒng)對于配氣相位的改變?nèi)匀皇请A段性的，也就是說其改變配氣相位只是在某一轉(zhuǎn)速下的跳躍，而不是在一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)可變。為了改善VTEC系統(tǒng)的性能，本田不斷進行創(chuàng)新，DSG-01-3C60-A220-N1-50，DSG-01-3C60-D24-50，DSG-01-3C60-D24-N1-50，DSG-01-3C60-A110-50，DSG-01-3C60-A110-N1-50，DSG-03-3C60-A220-50，DSG-03-3C60-A220-N1-50，DSG-03-3C60-D24-50，DSG-03-3C60-D24-N1-50，DSG-03-3C60-A110-50，DSG-03-3C60-A110-N1-50，DSG-01-2B2，DSG-01-2B3，DSG-03-2B2，DSG-03-2B3，DSG-01-3C2，DSG-01-3C4，DSG-01-3C60，DSG-03-3C2，DSG-03-3C4，DSG-03-3C60，MBB-01-C-30，MBP-03-B-20，MBP-03-H-20，MBR-01-C-30，MBRV-03-P-3-B，MFS-02A，MHB-01-H-3016，此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用於工具機的主軸頭配量，可減少空間及機臺重量。 此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用於工具機的主軸頭配量，可減少空間及機臺重量。 
MSP-01-50油研疊加閥MSP-01-50臺灣yuken疊加閥，卸載溢流閥用在蓄能油路或高低兩壓泵油路中，使泵在最小的負載下運轉(zhuǎn)。?遙控溢流閥主要用於液控壓力控制閥(溢流閥，減壓閥等)的遙控使用。?溢流閥用來防止液壓系統(tǒng)過載，並可用於保持液壓系統(tǒng)的壓力恆定。電磁換向閥直接安裝在溢流閥上，並與溢流閥遙控口連通，系統(tǒng)壓力可以由電磁線圈的電力信號遙控，MJCS-03BN，MPA-01-2-40，MPCV-03W，MPW-01-2-40，MPW-01-4-40，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C4-T-D24-N1-50，一根用于低轉(zhuǎn)速，一根用于高轉(zhuǎn)速，但是VTEC發(fā)動機的不同之處就在于將這樣兩種不同的凸輪軸設計在了一根凸輪軸上。本田發(fā)動機進氣凸輪軸中，除了原有控制兩個氣門的一對凸輪（主凸輪和次凸輪）和一對搖臂（主搖臂和次搖臂）外，還增加了一個較高的中間凸輪和相應的搖臂（中間搖臂），三根搖臂內(nèi)部裝有由液壓控制移動的小活塞。發(fā)動機低速時，小活塞在原位置上，三根搖臂分離，主凸輪和次凸輪分別推動主搖臂和次搖臂，控制兩個進氣門的開閉，氣門升量較少，情形好像普通的發(fā)動機。雖然中間凸輪也推動中間搖臂，但由于搖臂之間已分離，其它兩根搖臂不受它的控制，所以不會影響氣門的開閉狀態(tài)。發(fā)動機達到某一個設定的高轉(zhuǎn)速時，電腦即會指令電磁閥啟動液壓系統(tǒng)，推動搖臂內(nèi)的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由中間凸輪驅(qū)動，由于中間凸輪比其它凸輪都高，升程大，所以進氣門開啟時間延長，升程也增大了。DSHG-06-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-10-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-04-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-06-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-06-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-06-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-10-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-10-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-10-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-04-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A110-N1-50，DSHG-06-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-06-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50，DSHG-10-2B2-T-A110-N1-50，令連接遙控溢流閥可實現(xiàn)兩級或三級的壓力控制。?遙控溢流閥主要用於液控壓力控制閥(溢流閥，減壓閥等)的遙控使用。?溢流閥用來防止液壓系統(tǒng)過載，並可用於保持液壓系統(tǒng)的壓力恆定。本電磁溢流閥由溢流閥和電磁換向閥組成。