地鐵器材NRD-4型搗固機質(zhì)量可靠_搗固鎬軟軸棒
搗固鎬適用于鐵路道床養(yǎng)護的一種小型養(yǎng)路機械,主要用于鐵路道床石碴和其它顆粒狀物料的搗固作業(yè)。它既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便。是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設(shè)備，特別適合道岔搗固作業(yè)。
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據(jù)悉，目前1號線深大-桃園、鯉魚門-前海兩個區(qū)段的換軌主體工程已經(jīng)完工。后續(xù)，深圳地鐵還將開展軌道幾何尺寸精調(diào)和更換零部件等收尾工作，預(yù)計用時20余天。
首次在長距離換軌地段使用吊軌法施工
據(jù)介紹，深圳地鐵1號線此次換軌作業(yè)還首次嘗試在長距離換軌地段，使用吊軌法施工，一次性更換新鋼軌長度六百余米。
深圳地鐵運營方前期首先將新軌運抵現(xiàn)場，然后通過鋁熱焊接的方式，將標軌焊接成無縫長軌。之后，再經(jīng)過鋸軌、拆除扣件、舊軌吊出、新軌吊入、接頭安裝等流程，讓長達六百余米的新軌道順利落槽，從而確保了1號線在24日的首班車順利發(fā)出載客運營。
據(jù)深圳地鐵運營總部維修中心工程師介紹，吊軌法施工的好處就是能大大縮短作業(yè)時間，同時，還有利于長軌精準定位落槽，減小對隧道內(nèi)其他設(shè)備的影響，從而將換軌工作對正常運營的影響降到最低。該工程師同時表示，這次換軌不僅僅是1號線，隨著2、3、5號線等線路運營年代延長，壽命到了也要開展換軌作業(yè)。
有不少市民對地鐵換軌表示疑問：大型換軌作業(yè)是否會經(jīng)常影響列車運營?、會不會暫停部分區(qū)段的列車?"對此，地鐵運營部門表示，深圳地鐵1號線運營近13年來，已經(jīng)陸續(xù)開展了7次大規(guī)模集中換軌作業(yè)。今年的作業(yè)規(guī)模最大，共涉及11個車站區(qū)段。為了確保對乘客乘車的影響降到最低，運營方會力爭在夜間或凌晨完成所有施工，以保證此次首班車的正常開出。
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本公司還具有電動搗固鎬，內(nèi)燃搗固鎬、內(nèi)燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內(nèi)燃直動搗固鎬。
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