遠(yuǎn)程監(jiān)控從字面上理解可以分為“監(jiān)”和“控”兩部分，其中“監(jiān)”是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得信息為主：而“控”是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)進(jìn)行操作的方法，對(duì)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)進(jìn)行重新啟動(dòng)、關(guān)機(jī)等操作、還包括對(duì)遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)進(jìn)行日常設(shè)置的工作。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于汽車起重機(jī)，為工業(yè)機(jī)械安全操作做了保障。
起重機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控應(yīng)用
現(xiàn)代電子技術(shù)和通訊技術(shù)在汽車起重機(jī)上的應(yīng)用，使得遠(yuǎn)程監(jiān)控在汽車起重機(jī)上得以實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用能大大提高汽車起重機(jī)工作時(shí)的安全系數(shù)，為安全施工提供有利條件。
影響汽車起重機(jī)安全性的因素有很多，比如振動(dòng)、駕駛員的誤操作、某些原件因腐蝕而造成剛度不夠等等。故綜合考慮汽車起重機(jī)的安全性能，合理采集汽車起重機(jī)各個(gè)“敏感部位”的信號(hào)，是首先要考慮的實(shí)際問(wèn)題。以下以監(jiān)測(cè)吊車起重機(jī)的傾覆力矩和起重臂剛度為例，來(lái)確定各個(gè)“敏感部位”，設(shè)置信號(hào)的采集方式。
傾覆力矩和起重臂的剛度都是吊車起重機(jī)重要的安全參數(shù)，對(duì)它們的監(jiān)測(cè)是保證汽車起重機(jī)平穩(wěn)工作的關(guān)鍵。在汽車起重機(jī)的"敏感部位安裝傳感器，把檢測(cè)到的信號(hào)傳給車載計(jì)算機(jī)。
長(zhǎng)度、角度傳感器和壓力傳感器是測(cè)量起重力矩的(長(zhǎng)度和角度傳感器安裝在起重臂的中部，壓力傳感器安裝在變幅油缸的平衡閥處)，它們可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)起重臂長(zhǎng)度、角度以及液壓缸的壓力，從而測(cè)得起重機(jī)的載重量，起到限載的作用。載荷傳感器可測(cè)量起重機(jī)的平穩(wěn)狀態(tài)(安裝在四條液壓支腿上)，汽車起重機(jī)即將失衡時(shí)，其相鄰兩條支腿上的載荷會(huì)變小，當(dāng)小到一定程度的時(shí)候，計(jì)算機(jī)就“認(rèn)為”起重機(jī)將要失衡，并報(bào)警通知工作人員，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)平穩(wěn)性的目的。加速度傳感器主要測(cè)量起重臂的振動(dòng)狀況(安裝在起重臂的端部)，它和長(zhǎng)度、角度傳感器相配合，能反應(yīng)起重臂的撓度和剛度。即使起重機(jī)并未超載，但由于其他因素的影響，起重臂振動(dòng)較強(qiáng)，使得被吊物體的慣性很大，起重機(jī)也容易失穩(wěn)，甚至起重臂的剛性會(huì)變差，所以對(duì)起重臂振動(dòng)的測(cè)量也不可忽視。
通過(guò)吊車遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控的配和還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開機(jī)的功能?？偠灾胪耆刂七h(yuǎn)端的計(jì)算機(jī)，首先應(yīng)該能夠?qū)ζ浔O(jiān)視，也就是可以看到該計(jì)算機(jī)的屏幕顯示，然后才談得上“控制”，遠(yuǎn)程控制必須做到“監(jiān)”、“控”結(jié)合，因此我們通常說(shuō)的遠(yuǎn)程監(jiān)控一般泛指就是這種遠(yuǎn)程控制。除此之外，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)管理員來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)程控制還包括對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的控制，現(xiàn)今大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都支持Telnet，甚至Web方式對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，這也是一種遠(yuǎn)程控制的方法。
