我國(guó)的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當(dāng)時(shí)的華東建筑機(jī)械廠與長(zhǎng)沙建機(jī)院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤(pán)、拌筒容量為5.7m3，是我國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)的攪拌運(yùn)輸車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，1969年開(kāi)始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠獨(dú)家生產(chǎn)了18年之久，直到20世紀(jì)90年代初期，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)還用國(guó)產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤(pán)研制成23m3的攪拌運(yùn)輸車，但由于不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工而未能得到推廣。
我國(guó)混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開(kāi)始的。20世紀(jì)80年代初期，國(guó)外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國(guó)內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國(guó)家允許有計(jì)劃的購(gòu)入大噸位的汽車底盤(pán)，為自行設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)造了有利條件。
目前混凝土攪拌車在中國(guó)已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號(hào)齊全。底盤(pán)的品種，除國(guó)外進(jìn)口的日本五十鈴和三菱、德國(guó)的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國(guó)產(chǎn)底盤(pán)如濟(jì)南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線
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