NH-RVSP2*4平方消防電纜用途@NH-RVSP2*4平方
NH耐火電纜是指在火焰情況下能夠保持一定時間運行的電纜。我國GB12666.6（等IEC331）將耐火試驗分A、B兩種級別，火焰溫度950~1000℃，供火時間90min，B級火焰溫度750~800℃，供火時間90 min，整個試驗期間，試樣應(yīng)承受產(chǎn)品規(guī)定的額定電壓值。耐火電纜廣泛應(yīng)用于高層建筑、地下鐵道、地下街、大型電站及重要的工礦企業(yè)等與防火和消防救生有關(guān)的地方，例如，消防設(shè)備及緊急向?qū)舻葢?yīng)急設(shè)施的供電線路和控制線路。
耐火電纜型號簡介：
NH-BV耐火安裝單芯電線，導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞塑料絕緣電線，出廠盤包。
NH-RVS消防安裝雙絞電線電纜，多根銅絲絞合導(dǎo)體云母帶纏繞塑料絕緣電線電纜，包裝可盤包或上軸。
NH-KVV耐火控制電纜，由幾芯或多芯NH-BV電線絞合成纜后，再出一層護套，電壓要求450/750包裝上木盤。
NH-KVVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KVV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KVVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-RVV耐火安裝軟芯電纜電壓300芯數(shù)2-60導(dǎo)體多根銅絲絞合云母帶纏繞，護套塑料包裝可與溝通盤包或木盤。
NH-RVVP耐火屏蔽電纜，在NH-RVV的基礎(chǔ)上多一層銅絲編織屏蔽網(wǎng)。
NH-KYJV導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞聚絕緣，聚氯護套耐火交聯(lián)控制電纜。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KYJV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KYJVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-KVV22鎧裝耐火控制電纜在NH-KVV電纜加裝鋼帶保護，雙鎧雙護包裝木盤。
17日上午，考察了中車長春軌道客車股份有限公司。在總裝車間，登上一列即將竣工的動車組頭車，走進駕駛室，聽取技術(shù)人員介紹。他坐上旅客座椅說，高鐵動車體現(xiàn)了裝備制造業(yè)水平。眾所周知，高層考察的企業(yè)不會隨便挑選，通常都是層層上報篩選的，有些還要經(jīng)過人親自圈定，同一家企業(yè)連續(xù)中標確實不多見。就在3個月前，赴東北調(diào)研時考察長客（隸屬合并前的北車），表示要為裝備站臺，寄望南北車合并后組成聯(lián)合艦隊抱團出海，打造裝備企業(yè)在國企改革頂層方案的當口，高層考察作為重要力量的中車顯然具有重要意義。長客前身為長春客車廠，始建于1954年，是我國的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。2014年，在鐵路總公司的指導(dǎo)和支持下，自主研發(fā)了系列動車組產(chǎn)品及城鐵車產(chǎn)品，填補了多項國內(nèi)空白，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制、集成、車體、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品核心技術(shù)的自主掌控。長客股份歷時3年研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里的動車組，于6月30日在鐵科院環(huán)形試驗線小站臺下線，這為我國動車組實現(xiàn)自主化、化打下基矗據(jù)了解，目前長客股份的產(chǎn)品已經(jīng)出口到巴西、阿根廷、澳大利亞等18個和地區(qū)，出口產(chǎn)
