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yuken電磁閥DSG-03-2B3-A110-N1-50臺(tái)灣油研，?使用近接開關(guān)直接感應(yīng)提動(dòng)閥動(dòng)作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關(guān)狀態(tài)。?提動(dòng)閥開啟瞬間，即可檢知信號(hào)。?提動(dòng)閥帶緩衝，切換衝擊小。PV2R12-12-33-F-REAA-41，PV2R12-12-41-F-REAA-41，PV2R12-14-26-F-REAA-41，PV2R12-14-33-F-REAA-41，PV2R12-14-41-F-REAA-41，PV2R12-17-26-F-REAA-41，PV2R12-17-33-F-REAA-41，PV2R12-17-41-F-REAA-41，PV2R12-19-26-F-RAAA-41，PV2R12-19-33-F-RAAA-41，PV2R12-19-41-F-RAAA-41，PV2R12-23-26-F-RAAA-41，PV2R12-23-33-F-RAAA-41，PV2R12-23-41-F-RAAA-41，PV2R12-25-26-F-RAAA-41，PV2R12-25-33-F-RAAA-41，PV2R12-25-41-F-RAAA-41，PV2R12-19-26-F-REAA-41，PV2R12-19-33-F-REAA-41，將走板平衡器最后一節(jié)拆除，根據(jù)原來的質(zhì)量，重新制作了一節(jié)，將其由方柱體變成了圓柱體，裝在原來位置。經(jīng)過改進(jìn)后，發(fā)生掉槽現(xiàn)象的機(jī)率有了明顯降低，但效果還不是很理想。通過對(duì)走板平衡器的結(jié)構(gòu)和掉槽時(shí)的狀況進(jìn)一步分析，結(jié)合試用情況，設(shè)想如果將鏈狀連接改為旋轉(zhuǎn)連接，在發(fā)生偏移時(shí)平衡器很容易自然回落到輪槽內(nèi)，這樣會(huì)不會(huì)使發(fā)生掉槽現(xiàn)象的機(jī)率進(jìn)一步降低？于是將平衡器最后一節(jié)變?yōu)榭尚D(zhuǎn)的圓柱體，連接方式由鏈狀連接變成旋轉(zhuǎn)連接，改進(jìn)后的走板平衡器如圖2所示。走板平衡器圖2改進(jìn)后的放線張力走板針對(duì)改進(jìn)后的走板平衡器在多條線路張力放線段施工中進(jìn)行了運(yùn)用和驗(yàn)證，特別對(duì)容易出現(xiàn)掉槽即走板通過轉(zhuǎn)角塔的情況進(jìn)行了實(shí)際調(diào)查和記錄，施工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證效果如下圖3所示。經(jīng)過大量的實(shí)際調(diào)查和記錄，PV2R12-19-41-F-REAA-41，PV2R12-23-26-F-REAA-41，PV2R12-23-33-F-REAA-41，PV2R12-23-41-F-REAA-41，PV2R12-25-26-F-REAA-41，PV2R12-25-33-F-REAA-41，PV2R12-25-41-F-REAA-41，PV2R12-31-33-F-RAAA-41，PV2R12-31-41-F-RAAA-41，PV2R12-31-47-F-RAAA-41，PV2R12-31-33-F-REAA-41，PV2R12-31-41-F-REAA-41，PV2R12-31-47-F-REAA-41，?防塵防水等級(jí)IP65。
yuken電磁閥DSG-03-2B3-A110-N1-50臺(tái)灣油研，本單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時(shí)，允許油流從入口自由地流向出口而截止油流的反向流動(dòng)。本液控單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時(shí)，允許油流從入口自由地流到出口，而截止油流的反向流動(dòng)。但利用外控先導(dǎo)壓力操作時(shí)，可以反向流動(dòng)。經(jīng)改進(jìn)后的張力放線走板平衡器在投入應(yīng)用時(shí)，極大地減少了因平衡器掉槽導(dǎo)致施工中斷情況的發(fā)生，從而大大提高了工作效率。走板平衡器圖3施工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證效果圖4結(jié)論通過對(duì)走板平衡器結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)改造，使放線走板發(fā)生掉槽的機(jī)率從原來的81.2%降低到現(xiàn)在的8.33%，提高了張力放線的施工技術(shù)和工作效率，減少因平衡器掉槽導(dǎo)致施工中斷情況的發(fā)生，從而節(jié)約了人力物力，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益。120型制動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“120閥”）是我國90年代研制和推廣的新型貨車制動(dòng)機(jī)，采用模塊化設(shè)計(jì)，屬于二壓力機(jī)構(gòu)的直接作用式，與舊型制動(dòng)機(jī)相比具有制動(dòng)波速高；壓力保持性好等特點(diǎn)，適用于重載及長(zhǎng)編組列車。由于采用橡膠膜板代替了金屬漲圈結(jié)構(gòu)，其作用靈敏度和密封性能有較大提高，因此檢修周期延長(zhǎng)到了18個(gè)月。廠礦企業(yè)無專門的機(jī)能試驗(yàn)設(shè)備，120閥的檢修及試驗(yàn)外委加修。通過分析發(fā)現(xiàn)，120閥的工作原理與GK閥相同，?此閥的特點(diǎn)是體積小安裝容易，通過流量大而且洩漏極小，但開閥前務(wù)必先行洩壓才可打開。?本閥是雙動(dòng)型非彈簧復(fù)歸型，使用迴路請(qǐng)參考："使用迴路圖例"。

這種閥是由一個(gè)小型的直流電磁鐵和一個(gè)直動(dòng)式溢流閥組成的。它可用作小流量液壓系統(tǒng)的電液比例控制先導(dǎo)閥，根據(jù)輸入電流成比例地調(diào)節(jié)壓力。但是，這種閥應(yīng)和配套的功率放大器一起使用。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研製的主閥組成。由於採用特殊緩衝機(jī)構(gòu)，能使壓力的控制更加精密和穩(wěn)定。DSG-01-3C2-D24-N1-50，DSG-01-3C4-D24-N1-50，DSG-03-2B2-D24-N1-50，DSG-03-2B3-D24-N1-50，DSG-03-3C2-D24-N1-50，DSG-03-3C4-D24-N1-50，DSG-01-2B2-A110-N1-50，DSG-01-2B3-A110-N1-50，DSG-01-3C2-A110-N1-50，DSG-01-3C4-A110-N1-50，DSG-03-2B2-A110-N1-50，DSG-03-2B3-A110-N1-50，DSG-03-3C2-A110-N1-50，DSG-03-3C4-A110-N1-50，DSG-01-2B2-A220-50，DSG-01-2B3-A220-50，DSG-01-3C2-A220-50，DSG-01-3C4-A220-50，DSG-03-2B2-A220-50，DSG-03-2B3-A220-50，DSG-03-3C2-A220-50，DSG-03-3C4-A220-50，DSG-01-2B2-D24-50，DSG-01-2B3-D24-50，DSG-01-3C2-D24-50，DSG-01-3C4-D24-50，DSG-03-2B2-D24-50，DSG-03-2B3-D24-50，DSG-03-3C2-D24-50，DSG-03-3C4-D24-50，DSG-01-2B2-A110-50，DSG-01-2B3-A110-50，DSG-01-3C2-A110-50，
yuken電磁閥DSG-03-2B3-A110-N1-50臺(tái)灣油研，本閥係僅供應(yīng)驅(qū)動(dòng)元件所需最低的壓力及流量的入口節(jié)流式節(jié)能閥。本閥可使油泵側(cè)的壓力隨時(shí)維持大於負(fù)載壓力0.6~0.9Mpa(6~9kgf/cm2)的差壓，因而可節(jié)省消耗電力。這種溢流調(diào)速閥是一種節(jié)能型閥，它可為執(zhí)行元件的工作提供必需的最小壓力和流量。由於此閥能根據(jù)負(fù)載壓力，並使壓差保持最小來控制泵的壓力，所以，是一種低能耗、節(jié)能、進(jìn)油路節(jié)流式調(diào)速閥。 此外，這種閥具有溫度補(bǔ)償功能，能使控制流量穩(wěn)定而不受油液溫度的影響。這是一種閉環(huán)控制的電液比例節(jié)能閥；閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)高應(yīng)答、高精度、高性能(流量控制與壓力控制)，最大流量從125L/min到600L/min共有4個(gè)機(jī)種，已完成系列化。?本系列閥流量控制係採用新開發(fā)之小型比例電磁鐵，配合線性位移檢出器(LVDT)及壓力檢出器，直接剪出流量控制閥軸之位移與壓力並回饋至控制系列中，完美的實(shí)現(xiàn)高應(yīng)答、高精度、高性能的閉環(huán)控制。DSG-01-3C4-A110-50，DSG-03-2B2-A110-50，DSG-03-2B3-A110-50，DSG-03-3C2-A110-50，DSG-03-3C4-A110-50，DSG-01-3C60-A220-50，DSG-01-3C60-A220-N1-50，DSG-01-3C60-D24-50，DSG-01-3C60-D24-N1-50，DSG-01-3C60-A110-50，DSG-01-3C60-A110-N1-50，DSG-03-3C60-A220-50，DSG-03-3C60-A220-N1-50，DSG-03-3C60-D24-50，DSG-03-3C60-D24-N1-50，DSG-03-3C60-A110-50，DSG-03-3C60-A110-N1-50，DSG-01-2B2，DSG-01-2B3，DSG-03-2B2，DSG-03-2B3，DSG-01-3C2，DSG-01-3C4，可以利用701型試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，經(jīng)測(cè)試其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合要求。2．檢修2．1分解（1）卸下主閥上蓋，抽出活塞組成，取下滑閥銷，分離膜板滑閥及節(jié)制閥。（2）卸下主閥前蓋，拿出局減閥和加速緩解閥，并分解活塞和閥桿。（3）卸下主閥下蓋，取出緊急活塞和放風(fēng)閥，并分解膜板。2．2零件的檢查120閥全部分解后，應(yīng)全面檢查，主要檢查以下幾個(gè)方面：（1）檢查各橡膠膜板、O型圈、夾心閥的橡膠狀態(tài)，是否有氣孔、劃傷、膨脹、老化變質(zhì)及破損。（2）檢查各彈簧的銹蝕、變形情況機(jī)電一體化論文，其外徑及自由高度符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）檢查各閥口、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套的導(dǎo)面有無劃傷磨損，套是否松動(dòng)。（4）檢查滑閥、滑閥座、節(jié)制閥等金屬滑動(dòng)面是否有劃傷，接觸面是否良好，各孔、槽的通路是否干凈通暢。（5）檢查各閥蓋、閥體是否有裂紋、砂眼；安裝面是否有碰傷；各縮孔是否通暢。2．3清洗檢修分解的零件，DSG-01-3C60，DSG-03-3C2，DSG-03-3C4，DSG-03-3C60，MBB-01-C-30，MBP-03-B-20，MBP-03-H-20，MBR-01-C-30，MBRV-03-P-3-B，MFS-02A，MHB-01-H-3016，MJCS-03BN，MPA-01-2-40，MPCV-03W，MPW-01-2-40，MPW-01-4-40，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-06-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C2-T-D24-N1-50，
yuken電磁閥DSG-03-2B3-A110-N1-50臺(tái)灣油研，(流量回饋為標(biāo)準(zhǔn)配備，壓力回饋為選配)?ELFB(C)G-06採用大流量設(shè)計(jì)，最大流量可達(dá)600L/min，外觀大小及重量比傳統(tǒng)閥小一級(jí)，對(duì)設(shè)備的小型化、輕量化有很大的幫助。本閥是採用裝有兩個(gè)比例線圈控制的比例方向、流量控制閥。?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)方向與流量的控制，必須將外表的塵泥、油垢清洗干凈，閥腔內(nèi)用高壓空氣吹掃干凈。各橡膠件有劃傷、裂紋、變形、老化變質(zhì)者應(yīng)更換；各彈簧有折損、銹蝕變形者更換；各夾心閥有開膠、變質(zhì)時(shí)就更換；滑閥、節(jié)制閥等各滑動(dòng)面有劃傷及接觸不嚴(yán)時(shí)，應(yīng)研磨；各縮孔應(yīng)用鋼針疏通。2．4組裝組裝時(shí)，滑閥、節(jié)制閥的滑動(dòng)面應(yīng)涂以適量的甲基硅油，不準(zhǔn)用其它油代替。各活動(dòng)O型圈在組裝時(shí)，應(yīng)涂以適量的硅脂。各橡膠件不得接觸煤油、汽油、機(jī)油等油類及其它酸堿液體；主活塞及滑閥、節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，動(dòng)作須靈活，阻力適當(dāng)；各閥蓋應(yīng)均勻擰緊，防止偏壓。3．機(jī)能試驗(yàn)如圖1所示，將120閥在701試驗(yàn)臺(tái)上卡緊，列車管壓力調(diào)整至500KPa雜志網(wǎng)。風(fēng)源H閥總風(fēng)缸列車管卡盤付風(fēng)缸120閥制動(dòng)缸圖13．1充氣試驗(yàn)將H閥置1位充氣，并測(cè)定副風(fēng)缸的壓力由零升至220KPa應(yīng)小于60S。3．2漏泄試驗(yàn)將H閥由1位至5位往復(fù)3次，并停在1位，用肥皂水涂抹閥的各結(jié)合部，不得有氣泡產(chǎn)生。3．3制動(dòng)、緩解靈敏度及保壓試驗(yàn)將H閥置5位減壓40KPa，然后放3位保壓。達(dá)到簡(jiǎn)化迴路，降低成本的目的。?本閥是採用裝有兩個(gè)比例線圈控制的電-液比例減壓閥作為先導(dǎo)控制的方向流量控制閥。?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)方向與流量的控制，達(dá)到簡(jiǎn)化迴路，降低成本的目的。此閥為針對(duì)油壓式立體停車場(chǎng)而開發(fā)的多功能複合閥，體積小，價(jià)位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)