LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池
LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池
LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池
我司所售的理士蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買
（凡我公司銷售的各品牌蓄電池質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。備注：非人為情況下）
您只需要一個電話！其他事情由我去辦
電池具體型號及報價請來電咨詢
隨身電話：13720026769
座機：（010）57102627
安全性能好
貧液式設計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
閥控密封式結(jié)構(gòu)，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護性能
利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環(huán)保
正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。
自放電小
采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下 線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組
|
產(chǎn)品規(guī)格表
|
|
電池型號 Battery Model
|
額定電壓 Voltage (V)
|
外形尺寸 Dimension (mm)
|
端子形式
Terminal
|
|
長
|
寬
|
高
|
總高
|
|
Length
|
Width
|
Height
|
Total Height
|
|
DJM1238
|
12
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
T6
|
|
DJM1240
|
12
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
T6
|
|
DJM1245
|
12
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
T6
|
|
DJM1250
|
12
|
257±2
|
132±1
|
200±2
|
200±2
|
T6
|
|
DJM1255
|
12
|
229±2
|
138±1
|
205±2
|
226±2
|
T6
|
|
DJM1260
|
12
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
214±2
|
T6
|
|
DJM1265
|
12
|
348±3
|
167±1
|
178±1
|
178±1
|
T6
|
|
DJM1275
|
12
|
348±3
|
167±1
|
178±1
|
178±1
|
T6
|
|
DJM1275H
|
12
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
230±2
|
T6
|
|
DJM1280
|
12
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
214±2
|
T6
|
|
DJM1290
|
12
|
330±3
|
173±1
|
212±2
|
220±2
|
T11
|
|
DJM1290H
|
12
|
305±3
|
168±1
|
207±2
|
213±2
|
T6
|
|
DJM12100
|
12
|
330±3
|
173±1
|
212±2
|
220±2
|
T11
|
|
DJM12120
|
12
|
410±3
|
177±1
|
225±2
|
225±2
|
T11
|
|
DJM12140
|
12
|
344±3
|
171±1
|
274±2
|
280±2
|
T11
|
|
DJM12150
|
12
|
485±3
|
170±1
|
240±2
|
240±2
|
T11
|
|
DJM12180
|
12
|
530±3
|
209±2
|
214±2
|
220±2
|
T11
|
|
DJM12200
|
12
|
522±3
|
240±2
|
218±2
|
224±2
|
T11
|
|
DJM12230
|
12
|
522±3
|
240±2
|
218±2
|
224±2
|
T11
|
|
DJM12250
|
12
|
522±3
|
268±2
|
220±2
|
226±2
|
T11
|
產(chǎn)品特性
|
1. 壽命長。
|
2. 自放電率極低。
|
|
3. 容量充足。
|
4. 使用溫度范圍寬。
|
|
5. 密封性能好。
|
6. 導電性好。
|
|
7. 充電接受能力強。
|
8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。
|
應用領域
|
1. 多用途的
|
2. 不間斷電源
|
3. 電子能源系統(tǒng)
|
|
4.緊急備用電源
|
5. 緊急燈
|
6. 鐵路信號
|
|
7. 航空信號
|
8. 安防系統(tǒng)
|
9. 電子器械與裝備
|
|
10.通話系統(tǒng)電源
|
11.直流電源
|
12.自動控制系統(tǒng)
|
曲線圖片
|
LEOCH（理士）蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時采用先進生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴格的生產(chǎn)過程工業(yè)控制、品質(zhì)保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：
壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。 自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。 容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。LEOCH電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。 密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。理士蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。 導電性好。采用紫銅鍍銀端子，導電性優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。 充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)?？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現(xiàn)象
簡單描述：電池采用最新的AGM閥控技術、高純度原輔材料以及多項自主專利技術，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及國際標準，是無線和固定通信備用設備最理想、最可靠的選擇，同時可以廣泛的應用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領域。理士企業(yè)創(chuàng)立于1994年，是電池研制、生產(chǎn)與銷售的高科技合資企業(yè)，理士產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、鐵路、UPS、電動工具等十幾個相關產(chǎn)業(yè)，是專業(yè)的閥控式密封鉛酸蓄電池。
·
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
·
理士電池的特點：
1． 安全性能好：梅蘭蓄電池在正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2． 放電性能好：梅蘭蓄電池放電電壓平衡，放電平臺平緩。
3． 耐振動性能好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。
4． 耐沖擊性好：梅蘭蓄電池完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。
5． 耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容量在75%以上。
6． 耐過充電性能好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的進行0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。
7． 耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的梅蘭蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機和QQ等 跟我們聯(lián)系；
②或電話聯(lián)系，把您的要求詳細描述下！
二：訂貨前請聯(lián)系客服
我們嚴格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨；請廣大客戶在購買前能聯(lián)系在線客服，協(xié)商好品牌型號事項。
三：關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠！
四：關于下單
具體收獲方式可以協(xié)商。
五：關于發(fā)貨
我們會在您付款后第一時間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出。發(fā)貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質(zhì)量的，請放心定做。
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
從數(shù)據(jù)中心的建立國際規(guī)范和中國規(guī)范規(guī)劃動手,分離飛機場區(qū)內(nèi)的大型飛機維修機庫的行業(yè)、環(huán)境特殊性,梳理數(shù)據(jù)中心各個關鍵范疇,從雙數(shù)據(jù)中心、選址與平面、電力及UPS、綜合布線、空調(diào)等根底架構(gòu)動手,滿足大數(shù)據(jù)與云計算的網(wǎng)絡、效勞器、存儲設計,平安監(jiān)控及展現(xiàn)等方面的設計請求。
數(shù)據(jù)中心方面的材料汗牛充棟,數(shù)據(jù)中心建立中的各個環(huán)節(jié)都能找到很多專業(yè)的資料,但針對飛機場區(qū)內(nèi)的大型飛機維修機庫方面的數(shù)據(jù)中心建立方面的文章卻十分少。筆者供職于廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)信息管理部,有幸參與了廣州白云國際機場廣州飛機維修工程有限公司二期機庫數(shù)據(jù)中心建立的規(guī)劃與設計,總結(jié)了一些飛機維修機庫數(shù)據(jù)中心設計建立的經(jīng)歷和經(jīng)驗,在這里把設計規(guī)劃過程中的思緒整理出來與同行共享,希望能對工程技術人員在建立數(shù)據(jù)中心時提供一些協(xié)助。
1 定義和設計準繩
數(shù)據(jù)中心(即主機房),依據(jù)《電子信息系統(tǒng)機房設計標準GB50174-2008》定義:主要用于電子信息處置、存儲、交互和傳輸設備的裝置和運轉(zhuǎn)的建筑空間,包括效勞器機房、網(wǎng)絡機房、存儲機房等功用區(qū)域。機庫的數(shù)據(jù)中心在設計和建立數(shù)據(jù)中心過程中,首先應嚴厲恪守《電子信息系統(tǒng)機房設計標準GB50174-2008》標準,以國內(nèi)A級機房為設計參照,同時參考國際《(TIA-942)數(shù)據(jù)中心的通訊根底設備規(guī)范》,整個設計既能契合國度的規(guī)范和標準,順應國際先進的理念,又能依據(jù)機庫運營特性停止數(shù)據(jù)中心設計,確保數(shù)據(jù)中心能平安、穩(wěn)定和牢靠地運轉(zhuǎn),同時為維護人員發(fā)明安康適合的工作環(huán)境。
2 雙數(shù)據(jù)中心設計
為了保證業(yè)務的連續(xù)性,信息行業(yè)中通常采取“兩地三中心”的建立形式以保證信息系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。分離機場維修機庫的特性,即機庫均樹立在同城同機場,間隔比擬近。
第一步,定義采用雙數(shù)據(jù)中心(即物理位置分兩個數(shù)據(jù)中心，邏輯上是一個大數(shù)據(jù)中心)的方式,在相隔最遠的兩個機庫樹立兩個數(shù)據(jù)中心，在硬件和軟件層次上兩個中心同步，保證信息數(shù)據(jù)的平安。
第二步,梳理信息業(yè)務級別,按標準定義兩個容災級別分別定義數(shù)據(jù)并設計。
中心業(yè)務系統(tǒng)容災級別,參考(GB-20988-2007-T)第5級標準請求,RTO:分鐘級(小于1小時),實時數(shù)據(jù)傳送、關鍵數(shù)據(jù)實時復制、人機切換、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)備份。
非中心業(yè)務系統(tǒng)容災級別,參考(GB-20988-2007-T)第4級標準請求,RTO:小時級(小于8小時,數(shù)據(jù)喪失不超越24小時)、網(wǎng)絡傳送、數(shù)據(jù)異地存儲、系統(tǒng)備份。
3 選址戰(zhàn)爭面設計
機場區(qū)域建筑高度普通五層以內(nèi),機庫主體建筑是一個中間無柱的大型庫區(qū),附樓的首、二層通常用于一線消費區(qū)域等特性,對機庫數(shù)據(jù)中心的選址戰(zhàn)爭面設計必需充沛思索這些特性。
3.1 機庫數(shù)據(jù)中心選址
(1)思索防水,不倡議在頂層區(qū)域和伸縮縫區(qū)域。
(2)倡議在大樓3層或者4層。倡議該區(qū)域地板下沉到梁下,增加數(shù)據(jù)中心凈空高度,使其契合標準規(guī)范;
(3)由于樓板下沉設計,建筑構(gòu)造上必需做加固;
(4)按設計標準,樓板構(gòu)造承重為16kN/m2;
(5)空調(diào)主機等設備下方必需裝置承重支架,UPS后備電池間必需裝置散力支架,電池間內(nèi)的散力架投影面積請求大于20m2。
3.2 數(shù)據(jù)中心內(nèi)規(guī)劃
數(shù)據(jù)中心平面規(guī)劃以國內(nèi)A級機房為設計參照,規(guī)劃中充沛思索高容積、高性價、可擴展冗余、分期投產(chǎn)設備擴容便利。
(1)數(shù)據(jù)中心設備間是設備放置的中心區(qū)域,規(guī)劃放置小型機、存儲設備、網(wǎng)絡機柜、效勞器機柜;
(2)配電間放置UPS主機、配電柜;
(3)電池間放置UPS后備電池;
(4)測試設備間為測試設備專區(qū),放置測試機柜,把測試設備和消費設備分割開,防止人員和設備相互*,影響消費設備的正常運轉(zhuǎn);
(5)外部接入間設立獨立專區(qū)，用于電信運營商接入，每個運營商運用獨立柜相互隔絕，保證平安;
(6)介質(zhì)庫寄存消費數(shù)據(jù)備份磁介質(zhì);
(7)精細空調(diào)間把數(shù)據(jù)中心精細空調(diào)室內(nèi)機及空調(diào)室外機管井隔分開,便于空調(diào)維護人員定期維護,而不用進入數(shù)據(jù)中心中心區(qū)域;
(8)氣瓶間放置七氟丙烷滅火劑鋼瓶間。
3.3 主數(shù)據(jù)中心內(nèi)設備間距
(1)用于搬運設備的通道凈寬不應小于1.5m。
(2)面對面布置的機柜或機架正面之間的間隔不應小于1.2m;
(3)背對背布置的機柜或機架反面之間的間隔不應小于lm;
(4)當需求在機柜側(cè)面維修測試時,機柜與機柜、機柜與墻之間的間隔不應小于1.2m;
(5)成行排列的機柜,其長度超越6m時,兩端應設有出口通道;當兩個出口通道之間的間隔超越15m時,在兩個出口通道之間還應增加出口通道;出口通道的寬度不應小于lm,部分可為0.8m。
4 電力及UPS設計
依據(jù)標準《GB50174-2008》A級機房的供配電請求,A級機房應配置后備柴油發(fā)電機系統(tǒng),當市電發(fā)作毛病時,后備柴油發(fā)電機應能承當全部負荷的需求。
但從機場飛機維修機庫的平安思索,不倡議樹立柴油貯備庫區(qū)。而從機場有兩路獨立路由的供電配置剖析,電力供給是十分穩(wěn)定的,因而在設計大樓低壓供配電計劃時,倡議按一級負荷但取消柴油發(fā)電的配置。
4.1 數(shù)據(jù)中心供配電
供配電系統(tǒng)采用雙總線形式，由大樓總配電室(公開室)I段和II段母線分別敷設4路市電至數(shù)據(jù)中心A、B配電間，給數(shù)據(jù)中心UPS及輔助設備供電；供配電回路采用雙總線容錯供電方式，接入大樓兩組不同變壓器低壓側(cè)輸出配電柜，以預留開關。
4.2 數(shù)據(jù)中心不連續(xù)電源(UPS)
數(shù)據(jù)中心不連續(xù)電源設計包括UPS配電輸入輸出柜、互投柜、UPS及電池柜等,設計請求采用兩組UPS雙總線方式給數(shù)據(jù)中心區(qū)域負載供電,組內(nèi)UPS采用并機方式聯(lián)合,UPS的后備電池,按各自滿載功率30min配置,同時滿足雙總線聯(lián)合后備時間1h。每個機柜設置兩路16A單相獨立不同配電間UPS,采用工業(yè)防水銜接器接機柜PDU,每臺機柜配置一臺雙電源自動切換(STS),設置兩個不同回路(32/3P)三相電源工業(yè)防水銜接器(含配套插頭)。
4.3 樓層弱電配線間供電
采用集中UPS供電,配置1臺小型UPS供各樓層弱電間設備(交流機、門禁、監(jiān)控)、數(shù)據(jù)中心內(nèi)各功用區(qū)應急照明等。
4.4 精細空調(diào)供電
采用雙總線供電方式。新風、排風、排煙經(jīng)兩路市電,接ATS輸出供電回路。
4.5 市電維修插座供電
每個獨立分區(qū)必需設立有獨立回路市電維修插座,各功用區(qū)4個及以下插座數(shù)的由一個供電回路供電,多于4個以此準繩類推。數(shù)據(jù)中心一切維修二三插型插座裝置在離活動地板高300mm處的墻面。低壓配電線全部采用契合國度規(guī)范的阻燃雙塑型銅芯電纜電線,經(jīng)過鍍鋅線槽(管)敷設到端口,相、零、地線顏色按國度規(guī)范分清。
5空調(diào)設計
依據(jù)標準請求,對數(shù)據(jù)中心設備間、測試間、電信接入間采用精細空調(diào)停止溫濕度精細調(diào)理。思索到數(shù)據(jù)中心層高,冷空氣往下,熱空氣往上的自然規(guī)律。數(shù)據(jù)中心宜采用下送風的空調(diào)系統(tǒng),機柜規(guī)劃采用“冷熱通道”規(guī)劃,即機柜面對面、背靠背擺放。因而,在機柜的前面構(gòu)成“冷通道”,在機柜的反面構(gòu)成熱通道,冷通道上需鋪設風口地板。UPS配電間、電池間,從節(jié)約本錢思索,采用獨立柜式商用空調(diào)停止溫濕度精細調(diào)理,確保滿足運用請求。介質(zhì)庫、氣瓶間、維修間采用中央空調(diào)停止溫度調(diào)理。
6 綜合布線設計
綜合布線是數(shù)據(jù)中心的神經(jīng)傳輸系統(tǒng),經(jīng)過它可使話音設備、數(shù)據(jù)設備、交流設備及各種控制設備與信息管理系統(tǒng)銜接起來與外部通訊網(wǎng)絡相連。綜合布線系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)過程中重新改造是十分艱難的,因而一開端的選型、設計、施工,必需專業(yè)、謹慎,并思索將來15～20年的開展。
6.1 綜合布線系統(tǒng)銅纜局部采用Cat6A網(wǎng)線
(1)為滿足公司本身業(yè)務的需求，Cat6A適用于將來10到15年的IT技術的開展，匹配主流的IT設備和存儲開展速度，配合虛擬化和云計算開展趨向，滿足飛機制造廠商和航材提供商對工程圖紙的發(fā)布技術，并支持普遍的挪動智能化技術開展需求等。
(2)可預見航空公司對網(wǎng)絡的請求日漸進步,在飛機現(xiàn)場開卡、制造維修計劃、遠程診斷計劃視頻確認等,需求更高帶寬的網(wǎng)絡。
(3)目前最新的綜合布線產(chǎn)品Cat7支持4至10萬兆帶寬,是今后15～20年的主流產(chǎn)品,Cat6是過去幾年的主流產(chǎn)品,Cat6A是近幾年開端盛行的主流產(chǎn)品,綜合評價性價比,選取萬兆Cat6A產(chǎn)品,以滿足公司將來業(yè)務需求。
6.2 綜合布線系統(tǒng)光纖局部采用OM4多模光纖
(1)從傳輸間隔速度綜合思索,參考OM4萬兆傳輸長度規(guī)范以400m間隔做分界點(筆者測試過,某些國外品牌OM4能夠支持720米萬兆傳輸),數(shù)據(jù)中心內(nèi)萬兆傳輸應采用多模OM4光纖。
(2)固然多模比單模光纖造價略高,但思索到光纖的性能和設備選型的蔭蔽性,與之配套的IT網(wǎng)絡設備接口,單、多模有3～4倍的差距,設計必需從整體本錢優(yōu)化思索,因而倡議采用多模光纖。
