深圳市加油站燃油復(fù)合管
加油站燃油復(fù)合管一般都設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu)，采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層，使多層管道成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體，消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險(xiǎn)，承壓能力高于無縫鋼管。高工作壓力可達(dá)4.0MPa，負(fù)壓可達(dá)0.1MPa， 完全滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬加油站EVOH復(fù)合管大工作壓力不小于0.35MPa的要求。
加油站燃油復(fù)合管國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：
GB 50156-2012
存在問題：沒有具體的技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。
加油站燃油復(fù)合管的特點(diǎn)：
1.無需混凝土管溝，因?yàn)?/span>HDPE在結(jié)構(gòu)上對(duì)回填料重量以及動(dòng)態(tài)交通負(fù)荷具有可抗力，
30年經(jīng)驗(yàn)顯示未發(fā)生過材料故障，也未發(fā)生過任何損耗到大地中。
2.大量模擬燃料流動(dòng)情況的研究證明不導(dǎo)電的管材在靜電放電風(fēng)險(xiǎn)方面具有很大的安全空間，不會(huì)成為火源，因此就靜電放電風(fēng)險(xiǎn)而言，是一個(gè)安全的選擇。
3.豐富的電熔焊接配件可方便變換加油站EVOH輸油管方向和變徑處理，對(duì)管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。
4.由于加油站EVOH輸油管令人震撼的T1額定溫度，EN14125標(biāo)準(zhǔn)下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內(nèi)工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（bar），從而保持了極高級(jí)別的安全性。
5.使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接管材與配件以形成無縫直埋管道工程系統(tǒng)。
6.消除了從地下儲(chǔ)油罐到加油機(jī)連接的所有泄漏通路，從而確保完全防止地下水的進(jìn)入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。
7.專用特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于全球可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過測試并證明可在高為10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（bar）的壓力下用于碳?xì)浠衔?、乙醇燃料混合物以及生物燃料?/span>
加油站燃油復(fù)合管的優(yōu)點(diǎn)：
1.加油站燃油復(fù)合管具有優(yōu)良的低溫下抗沖擊強(qiáng)度，使用溫度可低至-50℃。
化學(xué)性。
2.加油站燃油復(fù)合管具有顯著的高溫下長期耐應(yīng)力開裂性(可達(dá)110℃)耐高溫性強(qiáng)(可達(dá)110℃)。
3.顯著的記憶性。
4.加油站燃油復(fù)合管具有高耐磨性和機(jī)械抵抗能力，適宜用在條件較差的工地環(huán)境。
5.超強(qiáng)的使用壽命：嚴(yán)格按照德國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，確保50年使命。
加油站燃油復(fù)合管的結(jié)構(gòu)：
按EVOH阻氧層在加油站輸油管線中的位置，有三種不同的EVOH管：
1.加油站燃油復(fù)合管內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
2.加油站燃油復(fù)合管內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
3.加油站燃油復(fù)合管內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種加油站燃油復(fù)合管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。
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