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是上的油用油大國，但是關(guān)乎油品質(zhì)的卻長期處于直接拷貝和翻譯API、SAE等的現(xiàn)狀，這與我國的油發(fā)展和實力格格不入，自主呼之欲出。之所以長期不能制定適合路況的自主，主要原因有兩點：，在國內(nèi)油市場當中，品牌如美孚、殼牌、、道達爾、馬石油等長期占據(jù)高端市場，長城和昆侖處于中間位置，而眾多民營企業(yè)則只能在激烈的競爭中搶奪那有限的市場空間。市場這只無形的手，往往是諸多歷史事件的推動者，而落后的市場情況不僅從側(cè)面反映了國標的相對落后，也使油自主的推動力略顯不足。第二，想要制定自主，并使之具有實用性和權(quán)威性，需要經(jīng)過一系列的和實驗，這里就涉及到了要攻克的難點：自主研發(fā)的發(fā)動機設(shè)備。其實一直在努力嘗試制定自主，但是礙于自主發(fā)動機研發(fā)技術(shù)一直相對落后，不足以支撐整個實驗，這是主要的難點高額的經(jīng)費。一個的制定，需要經(jīng)過多種，路試、臺架試驗等等，不僅花費的周期較長，費用也是數(shù)以億計，不是一般小企業(yè)、小機構(gòu)所能夠涉足的，而國外的研究機構(gòu)多有集團或財團的支持?，F(xiàn)如今，隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)主機廠如一汽、玉柴、濰柴等企業(yè)已經(jīng)能夠完全自主研發(fā)發(fā)動機，且達到，使制定的難題了的解決。至于經(jīng)費問題，在國內(nèi)已經(jīng)不再是什么難事，眾多主機廠、油企業(yè)、基礎(chǔ)油企業(yè)、添加劑公司及其他機構(gòu)、協(xié)會等，如果合力共同協(xié)商制作，自主指日可待。
