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“五一”期間，北京市朝陽(yáng)區(qū)蟹島度假村停車場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動(dòng)客車上百萬(wàn)元價(jià)格估算此次火災(zāi)損失近億元。雖然事后，稱因柳絮堆積火災(zāi)，但人們對(duì)新能源汽車的電池依然存在深深的疑問(wèn)。近年來(lái)，在我國(guó)決心大力發(fā)展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括和地方兩級(jí)高額”補(bǔ)貼”在內(nèi)的強(qiáng)的系列政策的推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)不可擋。而隨著電動(dòng)汽車的商業(yè)化應(yīng)用數(shù)量，電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池的自燃、起火事件時(shí)有發(fā)生，目前正是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，任何一起電動(dòng)汽車事故不僅僅對(duì)當(dāng)事的制造企業(yè)造成重大影響，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的沉重打擊。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心零部件，電動(dòng)汽車起火或，人們個(gè)想到的往往是電池的問(wèn)題，那么現(xiàn)在電動(dòng)汽車的電池到底嗎？電池機(jī)理分析鈦酸鋰材料性能更佳從電池機(jī)理角度來(lái)分析，鋰離子電池的起火是由于鋰離子電池?zé)崾Э囟a(chǎn)生的，根源主要是電極和電解液間在的條件下產(chǎn)生的的化學(xué)放熱反應(yīng)。
