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產(chǎn)品簡介
黃岡器具機構(gòu) 黃岡器具報告
黃岡器具機構(gòu) 黃岡器具報告
產(chǎn)品價格:¥18
上架日期:2017-10-26 14:10:35
產(chǎn)地:中國
發(fā)貨地:全國各服務中心
供應數(shù)量:不限
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詳細說明


    黃岡器具儀器機構(gòu)

    黃岡器具儀器單位

    儀器儀表公司在哪里

    找世通儀器中心,全國各省市設有服務中心,全國包括港澳臺均可工程師

    下廠服務,儀器儀表請咨詢工程師:謝經(jīng)理    電話18898711963

    世通量具儀器外校中心是專業(yè)從事儀器,世通儀器,儀器,儀器,儀器,儀器外校,儀器,測量儀器的第三方公正儀器實驗室,經(jīng)認可委員會認可(認可號L3170,國際實驗室互認組織(ILAC-MRA),通過ISO17025國際準則的具有獨立第三方機構(gòu).目前公司的主營業(yè)務為儀器,儀器,儀器,儀器,儀器,儀器外校,儀器,本儀器中心設有:力學、長度、幾何量、衡器、光學、電磁學及無線電室、熱工等實驗室.本中心可對以上類別范

    儀器進行并出具符合ISO、UL、3C、CQC、CE及客戶驗廠審核等要求之/報告.

    公路工程試驗儀器中相關問題的探討


    試驗是公路建設質(zhì)量管理工作的重要組成部分,它可以直觀地反應出該工程的整體質(zhì)量水平,能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并采取有效的措施和手段進行解決,對公路的建設具有至關重要的作用,而試驗儀器的準確度直接影響試驗的結(jié)果和公路工程建設的質(zhì)量,因此試驗儀器的規(guī)范性對保證和提高工程建設質(zhì)量具有極其重要的意義。

    我們通過分析公路工程試驗儀器工作中的不規(guī)范性以及在部分公路工程試驗儀器中存在的遺漏內(nèi)容,提出了其存在的危害和規(guī)范性的方法。


    1、公路工程試驗儀器中常見的問題

    公路工程試驗儀器是保障公路建設工程質(zhì)量的一項重要措施,為了使的內(nèi)容盡可能的科學、準確、完善,相關規(guī)程規(guī)定了儀器的技術指標、方法等必要條件。在實際工作中,影響公路工程試驗儀器的準確度是多方而的,由于公路建設的性質(zhì)和特點決定了大部分公路工程專用儀器的工作是需要下現(xiàn)場進行的,工地現(xiàn)場因工作環(huán)境較為艱苦,儀器人員會產(chǎn)生不認真工作,只追求工作速度的現(xiàn)象,而忽略了一些儀器過程較繁瑣及時間較長的內(nèi)容,致使儀器的準確度受到影響。儀器工作中常出現(xiàn)以下漏檢內(nèi)容:

    (1)液塑限聯(lián)合測定儀

    液塑限聯(lián)合測定儀時,除了常規(guī)的圓錐儀下沉時間(5±0.1s)、圓錐儀質(zhì)量(76±0.2g或100±0.2g)、圓錐儀錐尖磨損(鎮(zhèn)0. 3mm)、下沉深度的(≦2%),還需對圓錐儀角度進行,因圓錐儀角度的誤差將直接影響液塑限試驗結(jié)果的準確性,時可用萬能角度尺測量圓角度,每120°測量一次,共測量3次,取平均值(30±0.2)°。也可使用投影的原理用量角器進行測量(如圖1所示)。

    公路工程試驗儀器

    (2)電熱鼓風干燥箱

    多數(shù)人員對電熱鼓風干燥箱只是現(xiàn)場通電后查看是否正常運行,沒有對顯示器示值及溫度控制穩(wěn)定性進行,溫度控制是電熱鼓風干燥箱工作的核心,因此,溫度控制的準確性是電熱鼓風干燥箱工作的重中之重。顯示器示值的方法是:從室溫開始設置控制器溫度值,以10℃的倍數(shù)為溫度級,每級溫度穩(wěn)定時間不少于30min,用標準溫度計測定電熱鼓風干燥箱內(nèi)部溫度并記錄,同時記錄數(shù)顯裝置溫度值,做出二者之間的對比曲線或建立電熱鼓風干燥箱數(shù)顯溫度值與標準溫度計度數(shù)的數(shù)據(jù)對比表(如圖2所示);溫度控制穩(wěn)定性的方法是:將電熱鼓風干燥箱溫度分段設置為65℃,105℃,175℃,待溫度穩(wěn)定后,三小時內(nèi)每小時隨機觀察一次度數(shù),每次讀數(shù)偏差不超過設定值±3℃,為溫度控制穩(wěn)定性合格。

    (3)電動擊實儀

    電動擊實儀在時,人員一般只對錘質(zhì)量(輕型:2500±5g,重型:4500±9g),錘落高(輕型:300±2 mm,重型:450±2mm)、擊實錘錘頭直徑(50±0. 5mm)進行,而常常忽略會擊實錘體的側(cè)母線與擊實筒內(nèi)壁的間隙,因而影響擊實試驗中的擊實功控制和試驗結(jié)果的準確性。正確的方法為(如圖3所示):將擊實儀的定位銷調(diào)整到使用大型擊實筒處,安裝好大型擊實筒,將擊實錘體手動調(diào)整到擊實過程下端位置,然后手動轉(zhuǎn)動擊實筒,每轉(zhuǎn)動120°用塞尺測量擊實錘體的側(cè)母線與擊實筒內(nèi)壁的間隙,共測量3次,其間隙均應在2~2. 5mm范圍內(nèi),小型擊實筒采用相同的方法。

    公路工程試驗儀器方法

    (4)貝克曼梁彎沉儀

    回彈彎沉值是公路工程質(zhì)量控制的重要參數(shù),它能夠反映路而各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強度及剛度,因此,貝克曼梁彎沉儀測量準確度直接影響公路工程質(zhì)量控制。在貝克曼梁彎沉儀工作中,一般只會對前后臂(杠桿比)、測頭尺寸、支座的穩(wěn)定性及前后臂順直度,而往往忽略了剛度,致使回彈彎沉測量值的準確度受到影響,剛度的方法為(如圖4所示):將彎沉儀置于臺上,支軸到測頭懸空,將百分表放置于測頭上部前杠桿梁端而上,百分表歸零,然后把200g標準祛碼加在測頭上,記錄百分表讀數(shù),即為前臂杠桿撓度,重復測量3次,取平均值。用同樣的方法測后臂杠桿的撓度(≦0.lmm)。

    剛度的儀器

    公路工程試驗儀器的準確性直接影響試驗的結(jié)果和公路工程建設的質(zhì)量,試驗儀器的規(guī)范性對保證和提高工程建設質(zhì)量具有極其重要的意義。因此,在公路工程試驗儀器工作中應盡可能地科學、準確、完善。










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