發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”檢查康明斯燃油泵.凸輪軸間隙-QSM11汽修廠
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發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”檢查康明斯燃油泵.凸輪軸間隙-QSM11汽修廠
發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”時(shí)的應(yīng)急措施及處理方法
“飛車”是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過允許的高轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大聲響的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”時(shí)，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行控制，在短時(shí)間內(nèi)可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，甚至發(fā)生人身傷亡事故，造成難以挽回的損失。
⑴ 原因
發(fā)動(dòng)機(jī)之所以產(chǎn)生“飛車”，是由于柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或大供油位置，或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因負(fù)荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至超過高允許轉(zhuǎn)速達(dá)到無法控制的地步。具體原因如下：
① 油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）卡死在某一位置。
② 油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開。
③ 調(diào)速器彈簧折斷受卡。
④ 調(diào)速器飛錘連接銷卡住或脫出。
⑤ 調(diào)速器飛錘銹死。
⑥ 調(diào)速器滑動(dòng)軸與套生銹或被異物卡住。
⑦ 調(diào)速器與噴油泵松脫。
⑧ 調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油粘度過大，使飛錘難以張開。
⑨ 調(diào)速器的推力盤軸向滑動(dòng)受阻。
⑩ 調(diào)速器的飛錘架與導(dǎo)向板滑動(dòng)受阻。
⑵應(yīng)急措施
發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“飛車”后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況，迅速設(shè)法迫發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，具體方法有以下幾種：
① 立即打開排氣制動(dòng)按鈕，靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)起作用，阻止氣缸廢氣排出，制減速；拉出熄火拉線，制油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿）向減油方向移動(dòng)使其斷油；對(duì)于裝“ＶＥ”泵的電熄火車輛，采用電熄火，制斷油。
② 將變速器掛入高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢松離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)帶載迫熄火。
③ 堵塞進(jìn)氣口，阻止空氣進(jìn)入氣缸。
④ 松開高壓油管接頭，不使燃油進(jìn)缸。
⑤ 松開噴油泵低壓進(jìn)油管接頭，斷開低壓油腔供油。
⑶ 診斷與處理方法
一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”，應(yīng)就地采取相應(yīng)的緊急措施使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而后再排除故障。
① 冷起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“飛車”，抬起油門，轉(zhuǎn)速仍居高不下，應(yīng)拉動(dòng)熄火拉鈕使其熄火。首先應(yīng)檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的功能。
② 停放時(shí)間較長的汽車起動(dòng)后“飛車”，應(yīng)拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調(diào)節(jié)拉桿（齒桿）端面護(hù)帽，用手移動(dòng)拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應(yīng)予以除銹潤滑。
③ 若噴油泵是在進(jìn)行拆裝保養(yǎng)裝車后出現(xiàn)的“飛車”，則需檢查拉桿（齒桿）是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應(yīng)拆下矯正或更換新件。
④ 在檢查拉桿（齒桿）時(shí)，若拉桿運(yùn)動(dòng)自如，但向后推動(dòng)不能自動(dòng)前移，說明拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開，應(yīng)拆開調(diào)速器檢視窗蓋進(jìn)行檢查排除。
⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調(diào)速器內(nèi)，應(yīng)拆開調(diào)速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試，確信無疑后再裝車。
