商洛市水下掛鉤公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢 七、施工實(shí)例 （一）著床型鋼圍堰 著床型鋼圍堰通常采用雙壁結(jié)構(gòu)，一般適用于泥沙淤積河段承臺(tái)淹埋于河床內(nèi)（承臺(tái)底面底于河床面）或承臺(tái)底面雖高于河床面但河床覆蓋層較淺的橋梁基礎(chǔ)施工中，前者如江陰大橋A標(biāo)主墩基礎(chǔ)、潤揚(yáng)大橋E標(biāo)主墩基礎(chǔ)等，其承臺(tái)底面均位于河床面以下，都采用了著床型鋼圍堰施工承臺(tái)，如圖“著床型鋼圍堰（一）”所示；安慶大橋A標(biāo)則屬于后一種情形，墩位處由于河床沖刷，雖然承臺(tái)底面高于河床，但其河床覆蓋層較淺，不適于搭設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，因而也采用著床型鋼圍堰，該鋼圍堰兼有鉆孔平臺(tái)和承臺(tái)施工的擋水結(jié)構(gòu)二種功能，如圖“著床型鋼圍堰（二）”所示。 著床型鋼圍堰（一） 著床型鋼圍堰（二） 著床型鋼圍堰的壁體厚度由所受到的最大水頭壓力及土壓力決定，通常大于80cm、小于200cm，一般在100cm-150cm之間，適當(dāng)增加鋼圍堰的壁體厚度可有效提高鋼圍堰的整體剛度。鋼圍堰的總高度由刃腳入土深度、施工期承受的最大水頭高度以及施工需要共同決定。 （1）著床型鋼圍堰的拼裝、就位 鋼圍堰的拼裝方式受到拼裝場(chǎng)地、運(yùn)輸條件、起吊能力等諸多因素的影響，施工時(shí)可根據(jù)具體情況，采用適宜的拼裝工藝： 1）若橋位區(qū)附近有造船廠、鋼結(jié)構(gòu)加工廠等可利用的拼裝場(chǎng)地，且有大型起重船配合，則可將鋼圍堰豎向分節(jié)在工廠加工制作，利用駁船將制作完成的節(jié)段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后整體吊裝、上下對(duì)接后焊成整體； 2）若橋位處水流平穩(wěn)，又有大型駁船可以利用，則可就近在駁船上將鋼圍堰分節(jié)拼裝成整體，利用起重船吊裝； 3）在沒有大型起重船的情況下，則可將鋼圍堰按構(gòu)造分片（塊）在陸上或駁船上加工，塊件的重量可根據(jù)現(xiàn)有的起重能力進(jìn)行劃分，如將分塊重量控制在30t-50t之間以滿足小型起重船的吊裝能力。散拼鋼圍堰的施工工藝較復(fù)雜，拼裝前需在承臺(tái)外圍設(shè)置定位樁、導(dǎo)向樁、支承牛腿及起吊鋼梁等。 第1）、2）二種施工方法可減少現(xiàn)場(chǎng)的操作環(huán)節(jié)，加快施工進(jìn)度，但需要配備大型起重設(shè)備；第3）種施工方法雖增加了現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量，但有效解決了沒有大型起重船的限制，只要組織嚴(yán)密、合理配備設(shè)備和人員投入，也不失為一種較好的施工方法。 4）對(duì)于河床覆蓋層較淺的情況，則施工工藝要復(fù)雜得多，如在安慶大橋A標(biāo)施工中鋼圍堰不僅是承臺(tái)施工的擋水結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是鉆孔樁施工的操作平臺(tái)。這種情況下的鋼圍堰通常采用整體浮運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)利用導(dǎo)向船、定位船拋錨定位的施工工藝。 （2）鋼圍堰的著床、下沉 雙壁鋼圍堰就位后自浮于水中，通常在鋼圍堰刃腳段澆注一定高度的水下混凝土，以增加刃腳部分的剛度，由于刃腳混凝土客觀上增加了鋼圍堰自重，又可加大鋼圍堰入土后的下沉速度。著床型鋼圍堰受到的水流力在圍堰刃腳接近河床頂面時(shí)達(dá)到最大值，此時(shí)應(yīng)在嚴(yán)格控制鋼圍堰定位精度的情況下及時(shí)著床。鋼圍堰刃腳著床后，利用深水抓斗或吸泥機(jī)輔以高壓射水管吸泥取土，同時(shí)向鋼圍堰壁倉內(nèi)注水，增加圍堰的下沉重量。吸泥取土?xí)r從圍堰中間逐步向刃腳處對(duì)稱分層進(jìn)行，以保證鋼圍堰平穩(wěn)、豎直下沉。 為保證鋼圍堰順利下沉，可事先在刃腳內(nèi)部埋設(shè)高壓水槍噴嘴，當(dāng)鋼圍堰下沉困難時(shí)利用高壓射水沖擊刃腳底部土體，以減少圍堰刃腳處的端阻力，同時(shí)采取在隔倉壁體內(nèi)澆注混凝土或灌砂、圍堰頂部配重以及空氣幕等方法達(dá)到助沉目的。 （3）鋼圍堰的下沉糾偏 鋼圍堰在下沉過程中可能會(huì)出現(xiàn)偏位或傾斜現(xiàn)象，此時(shí)可通過及時(shí)采取調(diào)整偏側(cè)取土量的方法逐步達(dá)到糾偏糾斜的目的。 （4）鋼圍堰的清基封底 鋼圍堰下沉到位后，采用高壓射水沖洗圍堰內(nèi)壁和鋼護(hù)筒外壁，利用空氣吸泥機(jī)吸除底部浮泥清基，為澆注封底混凝土做準(zhǔn)備。若河床覆蓋層較淺，可由潛水員用袋裝混凝土堆砌封堵刃腳，也可采用水下不離析混凝土封堵刃腳部位孔隙以防堰外泥砂流入。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
商洛市水下掛鉤公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢 四、注膠槍結(jié)構(gòu)圖第三章、冷焊粘補(bǔ)使用化學(xué)材料復(fù)合組合后產(chǎn)生強(qiáng)大的粘接效力來帶壓堵漏，廣泛應(yīng)用在石油、化工、發(fā)電、變壓器、冶煉、造紙、制藥、汽車、物業(yè)、船舶的銅鋁不銹鋼等各類管道和容器罐上，當(dāng)出現(xiàn)腐蝕穿孔跑冒滴漏時(shí)可以使用本包不動(dòng)火不停產(chǎn)快速帶壓堵漏，此包為有管道容器的各類企業(yè)必備品，操作簡單、使用方便、應(yīng)用廣泛、無毒無害非易燃易爆品。一、技術(shù)參數(shù)施堵物 扎帶強(qiáng)度 膠粘壓力 最高施堵溫度 施堵介質(zhì) 初固時(shí)間 終固時(shí)間 磁力強(qiáng)度 快修膠帶強(qiáng)度 每次施堵時(shí)間 貯存管道容器 ≤1.0MPa ≤0.2MPa ≤ 210℃ 油水氣化學(xué)品 20℃/ 5 min 20℃/ 24h 10片/ 0.1MPa 10層/ 0.8MPa ≤ 20min 常溫1h、冰柜4h 二、使用說明 1、裂縫冷焊粘補(bǔ)堵漏操作步驟（1）戴上一次性手套根據(jù)泄漏部位大小取下鋼泥棒一塊揉捏攪拌混合后拍成泥片粘貼在磁堵片上（磁堵片根據(jù)泥片大小平排成一樣面積，根據(jù)壓力大小加厚磁堵片數(shù)量）；（2）將泥片方向粘貼至泄漏部位，因泥片上有磁堵片所以會(huì)快速緊緊粘合至泄漏部位。再用手用力壓按磁堵片達(dá)到均勻粘接之目的，直至不漏為止；（3）在磁堵片的泥片周圍按壓出來的膠邊上用鋼鋸條銼拉毛，拉毛就是用力拉出溝，不是除銹或出亮面，（自己制作方法，找3根鋼鋸條彎斷成6節(jié)合并一起，一頭用布包扎即成）；（4）用GB02冷焊堵漏膠涂抹拉毛處（也可以直接用膩鏟刮涂鐵膠泥），初固后用膩鏟刮涂鐵膠泥，3分種后把GB120冷焊加強(qiáng)劑在鐵膠泥上和周圍反復(fù)涂抹拉拽，在用玻鋁補(bǔ)漏帶粘貼在GB120上將所有膠劑覆蓋上完成。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時(shí)間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時(shí),在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時(shí)代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對(duì)潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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2．施工工藝及施工要點(diǎn)（圖3）
（1）施工工藝流程
（2）施工要點(diǎn)
a.混凝土圍堰的預(yù)制
在靠近墩位的岸邊設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，將場(chǎng)地平整夯實(shí)后，在刃腳位置布置木枕，在其上組拼模板；內(nèi)模與鋼筋一次組裝，綁
扎成型，外側(cè)模分次組立，邊灌混凝土邊接高，以便搗固。預(yù)制時(shí)，應(yīng)確保模板不滑移、不變形，特別是兩節(jié)連接處，應(yīng)確保尺寸準(zhǔn)確。
b．設(shè)置滑道
從預(yù)制場(chǎng)至河內(nèi)一定距離設(shè)置滑道，滑道需伸入一定水深的河內(nèi)，以滿足龍門浮吊的吃水要求；滑道設(shè)-0．5％的縱坡，以便圍堰下滑。
c.圍堰下水
待圍堰節(jié)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用千斤頂將其頂起，將滑道延伸至其下，推入運(yùn)輸平車就位并固定好，然后將千斤頂放松，使圍堰節(jié)落到運(yùn)輸平車上，再解除平車制動(dòng)，用卷揚(yáng)機(jī)牽引至水上滑道。在拖拉時(shí)為防止失控，在圍堰后方設(shè)一臺(tái)小噸位卷揚(yáng)機(jī)控制溜車。
d．浮運(yùn)定位
利用平駁或浮箱組拼空腹式龍門浮吊，然后拖至滑道位置，利用4個(gè)吊構(gòu)將圍堰平穩(wěn)吊離滑道，進(jìn)入水域后緩慢放松吊繩，盡量降低其重心，然后用纜繩將四角拉緊，利用2艘拖船或機(jī)動(dòng)舟牽引，與定位船連結(jié)，退出拖船，利用錨繩進(jìn)行定位。
e．圍堰的下沉與拼裝
由于薄壁圍堰重量較輕，在流速較大的情況下極易偏移，因此，最好先在其墩位上下游設(shè)置定位樁，引導(dǎo)圍堰下沉。圍堰下沉至接近河床時(shí)，潛水員下水清理刃腳處的卵石并大致磨平，然后用吸泥機(jī)吸泥，使其落于基巖上，再用編織袋裝干硬性水泥砂漿刃腳墊平。底節(jié)圍堰就位后進(jìn)行臨時(shí)錨碇，然后沉放第二節(jié)圍堰外壁，對(duì)位后穿螺栓連接。之后沉放內(nèi)壁，將刃腳處填塞找平。兩壁間吸泥干凈后，在兩壁間灌注封底混凝土。圍堰封底后，再依次沉放其余內(nèi)壁，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后在內(nèi)、外沉井間填充砂礫石。
3．應(yīng)用實(shí)例
京九線泰和贛江特大橋，位于贛江中游，1號(hào)～6號(hào)墩位于主河道上，水深10～15m，2號(hào)、3號(hào)墩處覆蓋層2～4m，為中密飽和的粗砂夾卵石。本著充分利用既有設(shè)備和資源、因地制宜的原則，綜合考慮水文、地質(zhì)和通航要求等因素，經(jīng)比選，位于主航道的2號(hào)、3號(hào)墩采用雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰進(jìn)行施工。
圍堰外壁為圓端形，長20m，寬16．34m，壁厚20cm，采取分節(jié)預(yù)制，節(jié)長3m，節(jié)間法蘭連接。內(nèi)壁為矩形，長13.8m，寬13．4m，壁厚20cm，框內(nèi)設(shè)十字形隔墻。內(nèi)、外沉井預(yù)制好后，按先外后內(nèi)的順序逐節(jié)下水浮運(yùn)拼裝，內(nèi)外壁之間填充混凝土及砂礫石，組成擋水圍堰。圍堰構(gòu)造如圖4所示。
?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動(dòng)物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗(yàn)艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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(1) 疊梁預(yù)制
疊梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在左壩肩壩頂交通洞進(jìn)口處，預(yù)制前現(xiàn)澆10 cm厚混凝土底模，側(cè)模采用平面組合鋼模，局部異型部位采用5 cm厚木模，木模表面釘0.5 mm厚鐵皮，加縱橫型鋼圍囹，對(duì)拉螺桿固定。其施工工藝流程為：底模混凝土澆筑→鋼筋制安→止水等預(yù)埋件埋設(shè)→混凝土拌制、運(yùn)輸及澆筑→拆?！B(yǎng)護(hù)。
(2) 疊梁吊裝
疊梁吊裝前先對(duì)原封堵塔閘槽進(jìn)行一次全面的檢測(cè)，并制作與疊梁同尺寸的一個(gè)型鋼模型進(jìn)行試吊裝，確保疊梁吊裝時(shí)萬無一失。
疊梁運(yùn)輸及吊裝：疊梁按照先左孔后右孔的順序分別吊裝，在預(yù)制場(chǎng)與吊裝作業(yè)面分別布置1臺(tái)50 t汽車吊，40 t自卸汽車運(yùn)輸。
(3) 疊梁止水
疊梁與門槽之間采用"P"形止水，每一孔上下層疊梁之間在下層疊梁的頂部沿縱向設(shè)置一道矩形槽，槽內(nèi)填充焦油塑料膠泥，在上層梁底預(yù)埋一道50 mm×50 mm角鋼，角鋼伸出混凝土面3 cm，安裝過程中利用疊梁自重壓入下層焦油塑料膠泥內(nèi)起到止水效果。
(4) 閉氣混凝土澆筑
混凝土入倉及倉內(nèi)排水是關(guān)鍵。
從封堵塔頂工作平臺(tái)至澆筑底面垂直高度約24 m，因此采用兩條串筒入倉，串筒底部接3 m長導(dǎo)管，導(dǎo)管出料口高于澆筑底面約5 cm。下部采用水下混凝土澆筑，水下混凝土要求具有較好的和易性及較大的流動(dòng)性，澆筑水下混凝土?xí)r導(dǎo)管口始終埋入混凝土內(nèi)5 cm左右，混凝土連續(xù)澆筑，利用自重將滲水排出，當(dāng)澆至水面以上時(shí)，利用2口寸泵將滲水抽排出工作面。
(5) 封堵效果
水下閉氣混凝土澆筑完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，封堵效果較好，臨時(shí)堵頭無明顯的滲漏現(xiàn)象。
可以說,從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對(duì)于潛水深度更大、水下工作時(shí)間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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無人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問題。而當(dāng)時(shí)人們對(duì)于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識(shí)不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個(gè)與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗(yàn)條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)。商洛市水下掛鉤公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢
3結(jié)語
以上提出的堵漏方法是十分行之有效的，對(duì)于臨時(shí)應(yīng)急堵漏有極大的借鑒作用。但應(yīng)想到，無論怎樣堵，可能還會(huì)漏一點(diǎn)，這時(shí)還應(yīng)輔以排水的辦法，把堵和排結(jié)合起來就能完全解決問題，以創(chuàng)造良好的干地施工環(huán)境。一般是在閘門后筑一小圍堰，再用水泵將漏水抽排到工作面以外。
鋼圍堰的制作
1、底節(jié)制作
由于底節(jié)是鋼圍堰拼裝成形的基礎(chǔ)節(jié)，在施工中要切土下沉，其制作精度要求較高，因此底節(jié)制作安排在岸邊拼裝場(chǎng)上進(jìn)行。底節(jié)加工需注意的幾個(gè)問題是：
?、龠x擇方便下江和地質(zhì)條件較好的場(chǎng)地作為底節(jié)制作場(chǎng)地。在平整場(chǎng)地后，精確放樣，設(shè)置混凝土臺(tái)座。（底節(jié)的底面狀況應(yīng)盡量擬合墩位處巖面的實(shí)際狀況，為以后鋼圍堰著床創(chuàng)造有利條件）
?、谠诨显O(shè)置型鋼等小型卡靠模架，用以安裝刃腳模板。此后按先骨架后壁板的順序逐步拼裝底節(jié)。 部分包括豎肋、隔倉板、水平托架、壁板等構(gòu)件。
?、蹫閲咂唇臃奖?，在底節(jié)圍堰頂面設(shè)置了水平環(huán)板，可作為以后接高塊件對(duì)接的放置平臺(tái)，并使對(duì)接有調(diào)節(jié)偏差的余地。
?、芤驀吆附庸ぷ髁看螅诘坠?jié)制作完成且焊縫冷卻后，會(huì)發(fā)生縮徑現(xiàn)象。底部由于有靠模固定住，底口一般不會(huì)發(fā)生收縮，但其上口直徑收縮量為D/270左右，其中D為圍堰的外徑。所以，在底節(jié)上口直徑放樣時(shí)，應(yīng)考慮有相應(yīng)的預(yù)擴(kuò)量。
⑤底節(jié)拼裝完成后，對(duì)其進(jìn)行水壓水密試驗(yàn)，并且在其底部現(xiàn)澆0.8米高的C25常規(guī)混凝土。
2、圍堰接高塊件制作
塊件拼裝擬采用立式靠模的方法進(jìn)行，其要點(diǎn)是模擬圍堰及圍堰塊件在基礎(chǔ)位的立式放置狀態(tài)，設(shè)置塊件的靠模定型模架，使制作成形的塊件可不經(jīng)翻轉(zhuǎn)而能吊至鋼圍堰進(jìn)行拼裝。
同底節(jié)一樣，也在塊件頂部設(shè)置水平環(huán)板。
3、底節(jié)下水
擬采用氣囊法下水。鋼圍堰的具體制作工藝符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。
二、鋼圍堰浮運(yùn)、就位
1、底節(jié)浮運(yùn)就位
在岸邊先將圍堰浮運(yùn)至墩位，并于錨碇系統(tǒng)連接，使其處于穩(wěn)定的狀況后，再將鋼圍堰底節(jié)浮運(yùn)至導(dǎo)向船上游，在墩位下游側(cè)采用牽引的方式將鋼圍堰引進(jìn)導(dǎo)向船體系內(nèi)。
雙壁鋼圍堰施工
與此同時(shí),也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對(duì)于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對(duì)潛水員的影響。
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焊接施工防范措施：
1. 為保證帶壓堵漏發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。帶壓堵漏人員必須具備帶壓工作能力，并且持證上崗。
2. 為防止靜電打火，引起火災(zāi)。焊接前必須做好接地裝置，以防止靜電。
3. 為防止帶壓堵漏施工過程中穿孔等現(xiàn)象。要方案可行用力適中，以免出現(xiàn)帶壓堵漏不合格。
4. 為防止帶壓堵漏后異常情況的發(fā)生，在帶壓堵漏施工過程中，管路內(nèi)必須保持穩(wěn)定正壓。
5. 為防止意外的情況發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)配備的消防器材必須到位，并充分作好滅火防范工作。
〔2〕、帶壓堵漏施工防范措施
1、為防止帶壓堵漏時(shí)設(shè)備滲漏。帶壓堵漏前必須檢查設(shè)備上密封件的完好。
2、為防止帶壓堵漏器材刮傷、刮漏管件。帶壓堵漏時(shí)必須對(duì)正管件泄漏部位。
3、為防止墊片與法蘭壓緊時(shí)，墊片安放不正及墊片與法蘭上有雜物，致使中心鉆開透后，密封處滲露。安裝墊片時(shí)要安放正，清除墊片及法蘭上的雜物。
在水利工程運(yùn)行管理中，經(jīng)常遇到在閘門后新建或維修工程的情況，如果閘門漏水就需要進(jìn)行堵漏處理。這幾種處理方法對(duì)水利工作者具有積極地借鑒作用。關(guān)鍵詞：閘門、堵漏、爐渣
