北京鐵路工程器械NZG-31鉆孔機(jī)統(tǒng)一售后_鋼軌鉆孔機(jī)工具包安裝方法
鋼軌鉆孔機(jī)適用于朝鮮軌型鉆孔作業(yè)。整體結(jié)構(gòu)緊湊，夾軌裝置具有自鎖功能，定位準(zhǔn)確、鉆孔精度高。采用空心鉆頭，鉆孔時(shí)具有自動(dòng)給水功能，是工務(wù)部門維修、搶修及大修作業(yè)必備工具。
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詳細(xì)參數(shù)
我們不斷改善的優(yōu)良品質(zhì)，優(yōu)雅的風(fēng)格和出色的搭配效果在海外獲得了供不應(yīng)求的大好市場(chǎng)，贏得了大批鐵路工人的青睞和首肯。十多年的發(fā)展歷程，公司始終堅(jiān)持“創(chuàng)新，品質(zhì)，服務(wù)，節(jié)約，敬業(yè)，感恩”12字理念。吸收新創(chuàng)意，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，全方位的服務(wù)跟蹤，堅(jiān)持做出高品質(zhì)產(chǎn)品。本著“追求、員工、技術(shù)、精神、利益”10字宗旨?，F(xiàn)擁有一批精干的管理人員和一支高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，舒適優(yōu)雅的辦公環(huán)境和擁有60多畝的全新現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房。我們以質(zhì)量為生命、時(shí)間為信譽(yù)、價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)信念，立足于珠江三角洲。
北京鐵路工程器械NZG-31鉆孔機(jī)統(tǒng)一售后_鋼軌鉆孔機(jī)工具包安裝方法
工作原理
內(nèi)燃機(jī)通過離合器齒輪減速將動(dòng)力傳遞給主軸，主軸帶動(dòng)鉆頭旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)行鉆削運(yùn)動(dòng);同時(shí)扳動(dòng)進(jìn)給搬把，通過齒條使主軸進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，達(dá)到鉆孔的目的。
主要技術(shù)參數(shù)
1、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)： 本田汽油機(jī)GX35
2、內(nèi)燃機(jī)功率： 1.2kW
3、空載轉(zhuǎn)速： ≥270r/min
4、鉆孔直徑： Φ36-Φ9.8
5、鉆孔時(shí)間： ≤40s
6、整機(jī)質(zhì)量(包括扳把)： 17kg
7、外形尺寸： 650×230×250
使用方法與維護(hù)
一.作業(yè)前準(zhǔn)備：
1、鉆頭的安裝：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作需要，安裝φ31空心鉆頭或φ13.5、φ9.8麻花鉆頭。具體方法如下：
(1)本說明書以安裝φ31空心鉆頭為例，向汽油機(jī)方向扳動(dòng)進(jìn)給扳把⑨至最后端。
(2)再將夾緊搖臂⑥向汽油機(jī)方向抬起。
(3)抬起鉆孔機(jī)，用呆扳手或用手指松開主軸套筒2處緊定螺釘，將鉆頭芯裝入鉆頭內(nèi)，再將兩帶扁處分別對(duì)準(zhǔn)兩緊定螺釘，在套筒內(nèi)加入二硫化鉬潤(rùn)滑脂，以防生銹。再插入花鍵軸內(nèi)，并與花鍵軸根部靠緊后，再擰緊緊定螺釘便完成安裝，本機(jī)具出廠為φ31空心鉆頭，見附圖：
(4)鉆頭拆卸：按上述(1)、(2)、步驟抬起鉆孔機(jī)，用呆扳手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺栓，將鉆頭從主軸套取出。
(5)作業(yè)結(jié)束后，必須用隨機(jī)帶的扳子(如用其他扳子造成機(jī)具損壞，后果自負(fù))將鉆頭卸下，并在螺紋孔處涂上稀油或防銹劑。
2、定位塊的安裝：
選擇與其所給鋼軌型號(hào)相同的定位塊⑩(此定位塊為組合兩用定位塊，即43和50，60和75組合，分別打有43、50，60、75字樣，數(shù)字靠近鋼軌一側(cè)，表示所要鉆哪種軌型。將定位塊側(cè)面的螺栓用呆扳手逆時(shí)針旋松螺栓，以60Kg/m為例，將60字樣靠近鋼軌一側(cè)，另一側(cè)定位槽與夾具定位檔靠緊，順時(shí)針旋緊螺栓。如圖所示：
3.注水桶的使用：
將手把對(duì)準(zhǔn)注水桶口處的槽向下壓至根部，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手把至打壓裝置旋出后，向注水桶內(nèi)加注冷卻液(防止鉆頭及所鉆鋼軌孔生銹)，加滿冷卻液后順時(shí)針擰緊，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)小角度，從注水桶口處的槽中拿出，往復(fù)壓幾下手把(向注水桶下加壓)，將水管插入鉆孔機(jī)夾具處中的油管3內(nèi)，手握注水桶出水閥柄，拇指向下壓水閥后，向前推即為打開狀態(tài)。此時(shí)，向下壓鉆頭芯，確定冷卻液從鉆頭內(nèi)流出后，才可以進(jìn)行下一步操作。
4、定位尺介紹和安裝：
本定位尺分為43、50、60、75等型號(hào)，分別在定位尺拐頭處打有標(biāo)記。每把定位尺分別有3個(gè)定位槽都是按鋼軌標(biāo)準(zhǔn)孔距加工成。
將標(biāo)尺定位器向后拉出，把定位尺⑤插入夾具體內(nèi)，到第一個(gè)槽下。
5、加注燃油和潤(rùn)滑油：
加注燃油：先旋松燃油箱蓋，向內(nèi)加入90#以上無鉛汽油或乙醇汽油后，再擰緊燃油箱蓋，
加注潤(rùn)滑油：先旋松燃油箱蓋，向內(nèi)加入90#以上無鉛汽油或乙醇汽油后，再擰緊燃油箱蓋，
加注潤(rùn)滑油：先旋松潤(rùn)滑室油箱蓋，向內(nèi)加入潤(rùn)滑油(當(dāng)環(huán)境溫度在-10～40℃時(shí)，推薦使用SAE10W—30汽油機(jī)潤(rùn)滑油，當(dāng)環(huán)境溫度在0～-30℃時(shí)，推薦使用SAE5W—30汽油機(jī)潤(rùn)滑油)，達(dá)到其刻度尺刻度線即可，不可少加或過量加注潤(rùn)滑油，擰緊油箱蓋。用手指按汽油機(jī)化油器儲(chǔ)藏泡幾下，待化油器儲(chǔ)藏泡中充滿汽油后即可。如圖所示：
6、啟動(dòng)汽油機(jī)：
在氣溫低于10℃時(shí)，通常先將風(fēng)門關(guān)閉(向上提)，把油門加大到1/4處，迅速拉動(dòng)啟動(dòng)盤，慢慢放回，待汽油機(jī)啟動(dòng)后，慢慢將風(fēng)門開到最大(向下壓)，慢慢加大油門，空運(yùn)轉(zhuǎn)30秒，檢查傳動(dòng)部分是否靈活，有無異常雜音，螺桿連接是否松動(dòng)，按動(dòng)汽油機(jī)停止按鈕，準(zhǔn)備鉆孔。
中國(guó)鐵路，世界矚目
時(shí)光如水，日月如梭。時(shí)間總是按它的規(guī)律悄然運(yùn)轉(zhuǎn)，但它也總能夠定格下那些重要的歷史瞬間。五年過去，13多億中國(guó)人民收到了這樣一份答卷。中國(guó)人民有了更多的獲得感、安全感、幸福感、自豪感，中華民族實(shí)現(xiàn)了從站起來、富起來到強(qiáng)起來的歷史性飛躍。這五年，中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)車、中國(guó)港、中國(guó)網(wǎng)，一個(gè)個(gè)奇跡般的工程，正在托舉起中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
如果奇跡有顏色，那一定是最亮的中國(guó)紅。從一無所有到領(lǐng)先全球，從齲齲獨(dú)行到大步向前。中國(guó)鐵路人在創(chuàng)造奇跡，中國(guó)在創(chuàng)造奇跡。
如今，我們的鐵路人這些設(shè)想逐一變成現(xiàn)實(shí)。從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質(zhì)狀況之復(fù)雜，堪稱中國(guó)鐵路建設(shè)史之最。沒有足夠的技術(shù)實(shí)力，這條鐵路就只能停留于想象。但現(xiàn)在，工程師們有了一個(gè)很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實(shí)現(xiàn)穿越。胡麻嶺隧道二號(hào)洞，被視為“鬼門關(guān)”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時(shí)期，每天只能掘進(jìn)半米。在泥湯里挖隧道，就這樣一寸一寸地艱難推進(jìn)，但再難也得挖通!2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。從蘭州到重慶，過去走公路要22小時(shí)，現(xiàn)在只需要6小時(shí)。這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之后，第三條縱貫中國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈。從西南地區(qū)出發(fā)的中歐班列，也要通過這里，國(guó)際貨運(yùn)時(shí)間將節(jié)省11個(gè)小時(shí)。
有國(guó)才有家，國(guó)不強(qiáng)家不興。實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”需要我們?nèi)?chuàng)造更多的奇跡，鐵路人需要讓中國(guó)紅燃遍整個(gè)中華。
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我公司專業(yè)生產(chǎn)：鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、搗固鎬、鋼軌切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、鋼軌拉伸機(jī)、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務(wù)器材。
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