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西門子數(shù)控面板802顯示380500代碼，上電點(diǎn)動(dòng)就報(bào)380500故障，復(fù)位后點(diǎn)動(dòng)又出現(xiàn)此故障，需要檢測電機(jī)電纜及編碼器線，電機(jī)軸是否卡，電機(jī)連線，直流母線電壓，驅(qū)動(dòng)器控制模塊，驅(qū)動(dòng)器功率模塊出現(xiàn)故障均可報(bào)380500故障。
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成都啟動(dòng)天府綠道工程建設(shè)本報(bào)成都9月3日電（記者王明峰）四川成都市日前正式啟動(dòng)了錦城綠道首期工程建設(shè)，拉開了全市近兩萬公里的天府綠道體系建設(shè)的序幕。作為”綠化全川行動(dòng)方案”的成都實(shí)踐，成都市計(jì)劃投資約415億元，按照建設(shè)大生態(tài)、構(gòu)筑新格局的思路，以人為中心，以綠道為主線，以生態(tài)為本底，以田園為基調(diào)，以文化為特色，建設(shè)成為開放式、多功能、展現(xiàn)天府文化、體現(xiàn)水準(zhǔn)的環(huán)狀生態(tài)綠道體系?！币藻\江為軸、龍門山和龍泉山為支架，以三環(huán)路綠化帶、環(huán)城生態(tài)帶、第二繞城高速為環(huán)、市內(nèi)7條主要河道為廊道，順應(yīng)自然山水肌理，構(gòu)建起”一軸兩山三環(huán)七道”主干綠道，用多層次的綠道網(wǎng)絡(luò)連接城市慢行交通，串聯(lián)景區(qū)、田園、生態(tài)區(qū)、公園、小游園、微綠地，豐富全域綠化體系，
中新網(wǎng)5月31日電據(jù)安監(jiān)總局網(wǎng)站消息，安監(jiān)總局等四部門日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于大力推進(jìn)煤礦生產(chǎn)化建設(shè)工作的通知》?！锻ㄖ诽岢霭ńM織新宣貫培訓(xùn)、創(chuàng)建化工作激勵(lì)機(jī)制、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)化建設(shè)工作等在內(nèi)的多項(xiàng)要求?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，2017年7月1日起，所有生產(chǎn)煤礦開展生產(chǎn)化工作都要按照新執(zhí)行。中新社記者傅煜攝”資料圖：2017年2月14日，湖南漣源發(fā)生煤礦事故中新社記者傅煜攝。《通知》指出，新修訂發(fā)布的《煤礦生產(chǎn)化基本要求及評(píng)分（試行）》和《煤礦生產(chǎn)化考核定級(jí)辦法（試行）》（煤安監(jiān)行管〔2017〕5號(hào)，以下統(tǒng)稱新）將于2017年7月1日試行，各級(jí)煤礦生產(chǎn)化工作主管部門和各煤炭企業(yè)要立即行動(dòng)起來，組織新宣貫培訓(xùn)工作?！锻ㄖ芬?，各地要完善創(chuàng)建煤礦生產(chǎn)化工作激勵(lì)機(jī)制。各有關(guān)部門要加大對(duì)一級(jí)、二級(jí)化煤礦支持力度。一是在性或區(qū)域性、實(shí)施減量化生產(chǎn)措施時(shí)，一級(jí)化煤礦原則上不納入減量化生產(chǎn)煤礦范圍在地方因其他煤礦發(fā)生事故采取區(qū)域政策性停產(chǎn)措施時(shí)，一級(jí)、二級(jí)化煤礦原則上不納入停產(chǎn)范圍。二是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能煤礦生產(chǎn)能力核增時(shí)，一級(jí)化煤礦的產(chǎn)能置換比例不小于核增產(chǎn)能的。三是停產(chǎn)煤礦復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收時(shí)，優(yōu)先對(duì)二級(jí)及以上化煤礦進(jìn)行驗(yàn)收。四是二級(jí)及以上化煤礦在生產(chǎn)許可證有效期屆滿時(shí)，符合相關(guān)條件后，可以直接辦理延期手續(xù)。
本報(bào)記者偉攝天津市科委日前公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)天津市新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，全市預(yù)計(jì)新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。天津市有關(guān)分析認(rèn)為，天津新能源汽車充電問題仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在較大缺口，尚不能新能源汽車快速發(fā)展的需要。充電樁安裝難依然突出家住南開區(qū)迎水道的李先生買房的時(shí)候一并購置了一個(gè)地下車位，可誰知，在安裝地下車位電動(dòng)汽車充電樁時(shí)遇到了困難。相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋是：安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，要小區(qū)物業(yè)的同意，確實(shí)遇到過很多提到的類似問題。對(duì)此，天津市電力部門有關(guān)人士表示，小區(qū)修建的時(shí)候新能源汽車尚未普及推廣，未能充分考慮為充電設(shè)施預(yù)留空間，地下車位安裝充電樁也確實(shí)需要車位產(chǎn)權(quán)部門的同意。此外，出門在外想用公共充電樁為電動(dòng)車充電，停車費(fèi)又成為一項(xiàng)躲不開的支出尤其在天津市中心城區(qū)和繁華的商業(yè)區(qū)，停車費(fèi)用更為高昂。以天津津?yàn)硰V場某停車場為例，停車費(fèi)每小時(shí)4元，對(duì)此，天津市電力部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，充電樁雖然是電力部門建設(shè)、，但停車場也有他們的要求?！蔽覀円?guī)劃充電樁位置時(shí)，將密集的商業(yè)區(qū)域納入布局優(yōu)先點(diǎn)位，但停車場具有經(jīng)營性質(zhì)，目前無法完全解決這一問題。”天津市的有關(guān)分析認(rèn)為，目前天津居民區(qū)自用充電基礎(chǔ)設(shè)施受物業(yè)、場地、電力容量等因素影響，安裝比例較低，且絕大部分分布在郊縣，中心城區(qū)已建成小區(qū)充電樁安裝難問題依然突出。
